Vgudok

#светская_жизнь В конце прошлой недели с визитом в Киеве побывал принц Гарри. Как шутят телеграмеры, это была своего рода «извинительная поездка» в зону боевых действий, в которую папаша король Карл III отправил своего непутёвого отпрыска после публикации его неоднозначных мемуаров. Да и скандальная женитьба на разведённой как бы актрисе Меган Маркл тоже не доставила радости королевской семье. Чтобы скрасить минуты опасности принцу на небезопасной Украине, куда он прибыл поездом, «Укрзализныця» подарила ему подстаканник. Сложно сказать, знает ли эта высокородная особа голубых кровей, что это за девайс. В противном случае знакомство ним будет похоже на то, как у управдома Варвары Сергеевны Плющ с сюрпризом, привезённом «оттуда».

#анонс 18 сентября 2025 года в Москве состоится конференция «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии» — площадка, где представители операторских компаний, грузовладельцы и эксперты обсудят самые острые вопросы работы на сети РЖД. 📍 Место: отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5 🖥 Формат: офлайн и онлайн В программе три насыщенные дискуссии: ✔️Современные технологии работы на сети РЖД в условиях ограничений ✔️Экономика операторов и грузовладельцев: вызовы и решения ✔️Правовая база деятельности операторов Организатор — редакция журнала «РЖД-Партнер». Регистрация: 📞 +7 (812) 418-34-90 ✉️ conf@rzd-partner.ru Заявку можно оставить также на странице конференции по ссылке.

#Украина «Укрзализныця» боится уничтожения: компания заявила, что РФ намерена «уничтожить украинскую жд-инфраструктуру». В заявлении, которое распространила УЗ, утверждается, что жд-инфраструктура Незалежной подверглась серии «массированных комплексных атак, при которых удары наносятся и по тяговым подстанциям, и по вокзалам, и по депо одновременно с целью полного разрушения узла». Впрочем, если вспомнить состояние украинских дорог, поездов и обилие казнокрадов в правлении компании, то можно заметить, что на грани разрушения УЗ уже очень-очень давно.

#поезда #ЧП Сход и опрокидывание тепловоза на станции Семрино Октябрьской ж/д не были вызваны посторонними вмешательствами. Рабкоры прислали документ «Хронология» (имеется в распоряжении редакции), который проливает пока что слабый свет на событие. Цитируем. «На явку машинист-инструктор <…> поставлен не был. Отправление поезда № <…> с 5 пути станции Санкт-Петербург- Товарный-Витебский в 7 часов 36 минут под «Ж» огонь локомотивного светофора с выключенным ТСКБМ и далее при следовании по участку включение ТСКБМ машинистом - инструктором <…> выполнено не было. Проследовав сигнал «НМ5» с желтым показанием в 7 часов 37 минут машинист - инструктор <…> на блоке КЛУБ-У ввел путь «0» и далее при следовании по всему участку машинист-инструктор <…> вводил путь «0», при этом допустимая скорость на блоке индикации КЛУБ-У соответствовала 200 км/ч. В 7 часов 40 минут машинист - инструктор <…>произвел проверку действия автотормозов в пути следования на эффективность со скорости 55 км/ч при ступени торможения 0,6 кгс/см2, с максимальным давлением в тормозных цилиндрах 1,56 кгс/см2, тормозной путь составил 106 метров со снижением скорости 3 км/ч. Станцию Кобралово поезд № <…> проследовал в 8 часов 07 минут в режиме тяги под зеленый огонь локомотивного светофора со скоростью 136 км/час и далее по участку Кобралово - Семрино с 41 км 6 пк по 44 км 8 пк поезд № <…> следовал с увеличением скорости со 136 км/час до 163 км/час. При достижении скорости 163 км/час машинист-инструктор <…>. предпринял действия по снижению скорости движения с приведением в действие вспомогательного тормоза локомотива с созданием давления тормозных цилиндрах 2,0 кгс/см2, однако при скорости 153 км/час на 44 км 8 пк 1 главного пути станции Семрино в 8 часов 08 минут произошел сход локомотива ТЭП70БС№ <…>всеми колесными парами с железнодорожного пути последующим опрокидыванием набок. В результате схода локомотива ТЭП70БС№ <…> по станции Семрино машинист-инструктор <…>погиб. 11а момент схода локомотива ТЭП70БС№ 362 машинист-инструктор <…> находился на работе 1 час 01 минуту».   Выводы делать рано, это лишь констатация фактов. Куда гнал тепловоз машинист-инструктор, кто из руководителей дал ему отмашку на грубейшие, недопустимые нарушения, тяжести последствий которых он не мог не понимать? Где были АРМы со своими запретными функциями? В месте, где тепловоз сошёл с рельсов при скорости 157 км/час и опрокинулся, установленная скорость всего 80 км/час. Будет подробная информация – поделимся.

#СМП Китай официально обозначил готовность углублять сотрудничество с Россией в строительстве и эксплуатации инфраструктуры СМП. В МИД КНР подчеркнули, что Арктика рассматривается как ключевой регион международной торговли, а сам маршрут обладает потенциалом стать одной из главных альтернатив Суэцкому каналу (где-то мы это уже слышали). Пекин заявляет о принципах уважения, взаимной выгоды и устойчивого развития. Для Китая Арктика — это не только вопрос логистики, но и стратегическая возможность укрепить торговые связи с Европой, сократив сроки доставки грузов почти вдвое по сравнению с традиционными маршрутами. Символично, что уже 15 сентября стартует первый транзитный рейс по СМП из Китая в Европу. Судно должно прибыть в Санкт-Петербург к середине октября. Этот шаг может стать началом регулярных поставок и фактически закрепить за Китаем статус одного из главных внешних игроков на арктическом направлении. Для России партнёрство с Китаем дает возможность ускорить развитие арктической инфраструктуры: китайцы придут со своими капиталами. Вопрос только, на каких условиях они будут вкладываться в наши порты…

#а_как_у_них Литва сохранила жёсткую позицию по транзиту белорусских удобрений: новый премьер-министр Инга Ругинене заявила, что страна не намерена пересматривать запрет, введённый в 2022 году. Даже несмотря на освобождение Минском части политзаключённых и первые шаги США по смягчению санкционного давления на Беларусь, Вильнюс выступает против любых послаблений и настаивает на ужесточении ограничений. Речь идёт прежде всего о ключевом экспорте Белоруссии — калийных удобрениях. До 2022 года через Клайпедский порт ежегодно проходило более 10 млн тонн продукции «Беларуськалия». После запрета транзита поток был переориентирован в российские порты. Сейчас белорусские удобрения отгружаются через Усть-Лугу, Мурманск и другие терминалы. Известно, что к следующему году Беларусь планирует перевались 20 млн тонн своих грузов, включая удобрения. Для России такая переориентация стала усилением позиций на рынке перевалки минеральных удобрений. Морские хабы фактически закрепили за собой долгосрочный экспортный поток, ранее зависевший от Литвы. Для Беларуси плечо доставки увеличилось, но в то же время страна сформировала новую схему экспорта, не зависящую от политической конъюнктуры в Евросоюзе. Позиция Вильнюса выглядит последовательной, но в стратегическом плане она отрезала Литву от крупного грузопотока и связанной с ним выручки, что сказалось и на бюджетах железнодорожного перевозчика.

#кадры Сергей Тертычный вновь возглавил железнодорожного оператора ООО «Транспортные технологии». Соответствующая запись появилась в ЕГРЮЛ 11 сентября. Компания была создана в 2015 году и специализируется на перевозке нефтеналивных и универсальных грузов. Среднемесячный объём перевозок превышает 400 тыс. тонн. По итогам 2024 года выручка составила 24,8 млрд рублей, чистая прибыль — 4,8 млрд рублей. Тертычный руководил компанией до декабря 2024 года, когда его сменил Дмитрий Притула, бывший исполнительный директор «Первой грузовой компании». Ранее Сергей Тертычный был соучредителем ЗАО «Сеал-Транс» и связан с «Нефтетранссервисом», известным перевозками железнодорожных грузов и активной покупкой подвижного состава в 2010–2011 годах. Эксперты расценили возвращение Тертычного как свидетельство сохранения стратегии компании по укреплению позиций на рынке перевозок нефтеналивных и универсальных грузов.

#логистика Российский вице-премьер Алексей Оверчук прибыл в Египет, чтобы обсудить развитие сотрудничества и лично осмотреть площадку российской промышленной зоны в Экономической зоне Суэцкого канала. Главный интерес для России заключается в стратегическом расположении зоны. Суэцкий канал — это одна из важнейших артерий мировой торговли. Для российской логистики, которая в последние годы сильно перестраивается под влиянием санкций и изменения маршрутов торговли, присутствие у Суэца открывает новые возможности. Так, промзона РФ в Египте должна стать не только площадкой для локализации производства и выхода на африканские рынки, но и ключевой логистической точкой. «Предстоят работы по его освоению и созданию необходимой инфраструктуры непосредственно в самой зоне. Сейчас мы собрали группу заинтересованных российских предпринимателей, а также представителей предпринимательских ассоциаций. Полагаем, что российская промышленная зона станет для нашего бизнеса удобной точкой входа как в сам Египет, так и на Африканский континент. В ходе визита поедем на площадку и вместе посмотрим, египтяне расскажут о преимуществах своей экономической зоны», - заключил Оверчук.

#поезда 8 сентября на ст. Пелла Октябрьской ж/д произошло событие, мимо которого мы не могли пройти. Электричка проехала платформу, но интересно не это. В таких случаях принято применять экстренное торможение, однако полтора вагона всё равно оказались за пределами платформы. Хорошего в такой ситуации мало, хотя и страшного ничего нет. Пассажиры прошли к дверям, находящимся у платформы, и спокойно вышли. Но нашёлся один «сам_себе_режиссёр», который заснял происходящее и отправил видео в СМИ. Там его обнаружила прокуратура, которая сообщила о проведении проверки исполнения законодательства. А теперь давайте посмотрим видео. Ни одного пассажира, спускающегося из вагона вне платформы, нет. Платформа оборудована надземным пешеходным переходом, но значительная часть пассажиров спрыгивает с платформы и переходит пути в необорудованном для этого месте. «Люди должны вот так ползти» - комментирует автор видео, но не уточняет, кто их заставил игнорировать штатный переход, доступ к которому от проезда платформы не пострадал. Сам автор, вместе с «ползущими», по его словам, пассажирами, находится на путях, откуда и снимает свою нетленку. Проход по железнодорожным путям в неустановленных местах, согласно ч. 5 ст. 11.1 КоАП, может принести автору отрицательный гонорар в виде штрафа 500 рублей. Надеемся: прокуратура даст надлежащую оценку, «Оскар» от надзорного ведомства найдёт героя.

#зарплата Вместо осеннего урожая — новогодний подарок: в РЖД откладывается индексация зарплаты. Мы рассказали об этом первыми ещё в конце августа. И недавно перенос подтвердили в самой компании. Обычно индексацию проводили два-три раза в год, и ближайшая должна была случиться в октябре. Но планы изменились и теперь пересчёт оформят не раньше, чем в декабре. По данным источников редакции в РЖД, индексацию проведут буквально под бой курантов, то есть в конце месяца. Так что, похоже, первую «повышенную» выплату сотрудники получат уже в январе. Формально нарушений нет, и компания выполняет все обязательства перед сотрудниками: по Коллективному договору индексация должна проводиться не реже двух раз в год, и это требование будет соблюдено. Однако сам график был скорректирован, что вызвало вопросы (и недовольство) у работников и интерес у отраслевых наблюдателей. Причина переноса кроется в непростом финансовом положении РЖД, и в компании этого не скрывают. Подробнее — в материале Vgudok.

#из_жизни Как из крытого вагона сделать полувагон.

#Арктика Пока в высоких кабинетах рисуют карты Трансарктического транспортного коридора и обещают триллионы на новую Северо-Сибирскую железную дорогу, реальность бьёт по карманам тех самых грузовладельцев, которые могли бы погнать через СевСибЖД вагоны с продукцией. Президент Владимир Путин на ВЭФ говорит о стратегическом значении СМП как части более глобальной магистрали, эксперты РЖД сулят 115 миллионов тонн грузов по будущей ЖД, но один из основных клиентов, угольная отрасль Заполярья, балансирует на грани банкротства. Подробнее — в материале Vgudok.

#кадр_дня Лишь бы не в трамвае…

#история Французский солдат охраняет угольный брикеты, которыми немцы платили контрибуцию союзникам за проигранную войну, 1923 год.

#а_поездом_лучше Давайте отвлечёмся от нервных новостей недели и погрузимся в позитив вместе с «Победой».  Эта авиакомпания снизошла до пассажиров (правда, только после решения суда по требованию прокуратуры) и изменила правила перевозки ручной клади: габариты одного места увеличены с 4х36х30 см до 15х36х30 см, а вес больше не ограничен. 11 см – это, конечно, прорыв. Разрешено провозить ноутбук или планшет в мягком чехле и зонт-трость сверх ручной клади, а размер пакета из Duty Free увеличен с 10х10х5 см до 24х32х10 см.  При этом основная ручная кладь должна по-прежнему помещаться в калибратор размером 36x30x27 см. То есть эти габариты всё равно остаются самыми «недружелюбными» по сравнению с другими авиакомпаниями при сопоставимом уровне цен на билеты. Возникает вопрос, который впору поднимать депутатам, разогревающим свой рейтинг перед выборами в Госдуму-2026: а не дискредитирует ли авиакомпания слово «победа», ассоциирующееся в нашей стране с одной из важнейших духоподъемных страниц в истории? Не стоит ли компанию переименовать в «Беду» с учётом того вала негатива, которая она генерирует?

В Подмосковье загорелся вагон грузового поезда с пиломатериалами, сообщили в МЖД. Приостановлено движение на Казанском направлении Московской железной дороги. Задерживаются пригородные и дальние пассажирские поезда. По предварительным данным, никто не пострадал. Угрозы объектам инфраструктуры РЖД нет. ▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»

#ЧП Фотос места схода с рельсов тепловоза у станции Семрино в Гатчинском округе Ленобласти. Погиб машинист поезда — его зажало в кабине, после деблокировки скончался в машине скорой. По предварительным данным, сход произошел в результате диверсии.

#ЧП В сети опубликовано видео с места ЧП в Лужском районе, где сошел с рельсов тепловоз с 15 порожними цистернами.

#Украина Сегодня ночью в Киевской области была повреждена ж/д инфраструктура из-за, как заявляют украинские власти, «чрезвычайного происшествия». В районе села Калиновка Фастовского района сдетонировали боеприпасы в перевозившем их поезде. Была повреждена контактная сеть, что привело к аварийной остановке состава Харьков-Перемышль. Пассажиры были эвакуированы в ближайшую лесополосу. В связи с ЧП изменили маршруты десятки поездов.

Тепловоз сошел с рельсов вблизи станции Семрино в Гатчинском округе Ленинградской области, машинист погиб, сообщил губернатор региона Александр Дрозденко.

«В регионе будет усилена работа правоохранительных служб по обеспечению безопасности на всех видах транспорта. Направляем дополнительные силы для скорейшего восстановления движения поездов в обоих направлениях».

🐚 Читать РБК в Telegram