Типичная Одесса

❗️Теперь вместо Рождества на Украине 7 января будут отмечать День программиста, постановил Кабмин, утвердив указ Зеленского.

Экспорт продовольствия из Украины пострадал из-за усиления российских атак на порты, сообщает Reuters. Это может привести к значительному сокращению торговли, несмотря на попытки перенаправить грузы на железную дорогу, сообщил украинский профсоюз фермеров.

Почти ежедневные атаки с использованием дронов и ракет на порты в Одесской области серьезно снижают экспортные возможности Украины. Некоторые экспортеры пшеницы уже не выполнили контракты на поставку грузов в этом месяце.

По оценкам UAC, по крайней мере один из трех ключевых экспортных портов либо простаивает, либо работает на 20% мощности. Также были повреждены логистические маршруты, соединяющие остальную часть Украины с портами на Дунае. Речные гавани помогали компенсировать потерю крупных морских портов с начала войны.

Лечебница Дрознеса, конец 19 века

Украина в ближайшие три года будет отдавать за долги около 10% от ожидаемого ВВП, сообщает «Экономическая правда» со ссылкой на долговую стратегию, утвержденную правительством. Общая сумма расходов на погашение долга и уплаты процентов по нему в 2025 году должна составлять 1,05 трлн грн (11,7% ВВП), в 2026 – 1,17 трлн грн (11,3% ВВП), в 2027 – 1,26 трлн грн (10,5% ВВП), 2028 – 1,29 трлн грн (9,5% ВВП).

⚡️Воздушная тревога! Одесса и область. 💥@TO_feedbackbot для фото и видео, всё сделаем анонимно и красиво! Стираем все данные и обрезаем так, что никто не поймет откуда сняли @sluhiodessa - канал мониторинга

Отбой тревоги по Одесской области.

‍ДВАЖДЫ УТОНУВШИЙ История парохода «Адмирал Нахимов», трагическая гибель которого потрясла Советский Союз. Судно было построено в 1925 году в Германии. Первое название – «Берлин». До 1939 года совершал регулярные рейсы через Атлантику, с началом Второй мировой использовался в качестве плавучего госпиталя. В январе 1945 пострадал в результате торпедной атаки советских катеров, а потом подорвался на мине и затонул. Был передан Советскому Союзу в счет репараций. Подняли судно в 1947-м году. Переименованный в честь флотоводца пароход совершал круизные рейсы по Крымско-Кавказской линии между портами Одесса, Ялта, Новороссийск, Сочи, Сухуми, Батуми, несколько раз отправлялся на Кубу и в Африку. В ночь с 31 августа на 1 сентября 1986-го года теплоход вышел из Новороссийска в Сочи. На его борту находилось 1234 человека, из них — 888 пассажиров и 346 членов экипажа. В 23:12 по московскому времени на выходе из Цемесской бухты он столкнулся с сухогрузом «Петр Васев», который входил в порт. Для 423 человек, в том числе 23 детей, лежащий на дне «Адмирал Нахимов» стал братской могилой. Виновными в произошедшем были признаны капитаны «Нахимова» и «Васева» Вадим Марков и Виктор Ткаченко. Суд приговорил каждого к 15-ти годам лишения свободы, но после распада Союза моряков помиловали и освободили. Марков остался жить в Одессе. Работал в ЧМП капитаном-наставником на пассажирских судах. Скончался 31 мая 2007 года. Виктор Ткаченко, взяв фамилию жены Тальор, эмигрировал в Израиль. В сентябре 2003 года у берегов Ньюфаундленда были обнаружены обломки яхты и несколько трупов. Одним из погибших был Виктор Тальор (Ткаченко), капитан судна. Он похоронен в Тель-Авиве. Кстати, сухогруз, ставший причиной трагедии, плавает до сих пор. Называется он «Jiajiaxin 1», флаг – Панамы. А позывной «Нахимова» перешел к сухогрузу «Таврия-7», который потерпел крушение у берегов Болгарии в 1992 году.

⚡️Воздушная тревога! Одесса и область. 💥@TO_feedbackbot для фото и видео, всё сделаем анонимно и красиво! Стираем все данные и обрезаем так, что никто не поймет откуда сняли @sluhiodessa - канал мониторинга

❗️Военное положение не будет отменено еще полгода или несколько месяцев после подписания соглашения, — Зеленский

Отбой тревоги по Одесской области.

⚡️Воздушная тревога! Одесса и область. 💥@TO_feedbackbot для фото и видео, всё сделаем анонимно и красиво! Стираем все данные и обрезаем так, что никто не поймет откуда сняли @sluhiodessa - канал мониторинга

Из Украины уехали все умные люди. Страна входит в топ-10 по уровню «утечки мозгов», сообщает The Global Economy.

Когда в Одессе выпадает снег.

Отбой тревоги по Одесской области.

Такое разное, изменчивое, со своей душой и характером. Доброе утро!

⚡️Воздушная тревога! Одесса и область. 💥@TO_feedbackbot для фото и видео, всё сделаем анонимно и красиво! Стираем все данные и обрезаем так, что никто не поймет откуда сняли @sluhiodessa - канал мониторинга

"По волнам знаменитых капитанов" «Россия», «Победа», «Украина», «Грузия», «Петр Великий», «Львов»— названия этих пассажирских судов, работавших на Крымско-Кавказской линии, знала вся Одесса. А фамилии их капитанов: Мана, Григора, Сороки, Письменного, Гогитидзе, Гарагули — знали все одесские мальчишки! «Иван Франко» (капитан М. Григор), «Шота Руставели» (капитан Э. Гогитидзе), «Максим Горький» (капитан С. Дондуа), «Одесса» (капитан В. Никитин). Были еще «Латвия», «Литва», «Армения», «Аджария», «Феликс Дзержинский», всех не перечесть! И весь этот пассажирский флот, принадлежавший Черноморскому морскому пароходству, после развала Советского Союза был распродан иностранным судоходным компаниям вместе с огромным количеством сухогрузных судов. А высокопоставленные чиновники, совершив этот беспредел и нажив на этой распродаже миллионы долларов, осели в Лондоне, Пирее и на Кипре, избежав наказания и за развал пароходства, и за воровство. Но еще задолго до крушения Советского Союза, где-то в середине восьмидесятых годов прошлого уже века, началась травля самых известных капитанов, считавшихся по международным оценкам лучшими капитанами пассажирских судов мира. Травля этих людей, лишение их права заниматься любимым делом и были началом гибели Черноморского пароходства... А началось все с назначения на пост второго секретаря Одесского областного комитета Коммунистической партии Украины присланного из Киева партийного функционера Константина Масика. Чем же не угодили этому «знатоку морского дела» заслуженные капитаны? В СССР на каждом судне был помощник капитана по политической части. Помполит. В судовой роли он значился как «первый помощник капитана». Набирался этот контингент из демобилизованных армейских политработников,проштрафившихся партийных чиновников или сотрудников КГБ. Вот эти «первые помощники» и старались навязывать капитанам свое понимание «хорошей морской практики». Были капитаны, которые, боясь испортить отношения с партийными органами, от которых зависела судьба каждого моряка, подчинялись воле своих помполитов. Но другие, как, например, Герой Социалистического Труда Ким Никифорович Голубенко, который, командуя турбоходом «Юрий Гагарин», первым из советских капитанов, прорвав блокаду американскими военными кораблями Кубы, доставил в Гавану 14 тысяч тонн продовольствия (его встречал на причале сам Фидель Кастро), не желал мириться с диктатом своего помполита и списал его с судна. Санкции последовали незамедлительно. Несмотря на заслуги капитан К. Н. Голубенко, получивший в Кремле Золотую Звезду Героя Социалистического Труда, по решению бюро парткома пароходства, согласованному с обкомом партии, был лишен права на загранплавания.Такая же участь постигла и других капитанов, работавших на пассажирских судах и проявлявших независимость от своих помполитов. В чем их только не обвиняли! И в чуждой советским людям морали, и в преклонении перед западным образом жизни, и в отходе от марксистко-ленинской идеологии! Так были списаны с судов и уволены из пароходства капитан пассажирского лайнера «Шота Руставели» Элизбар Гогитидзе, опытнейший моряк, плававший во время Великой Отечественной войны в северных союзных караванах и награжденный за те невероятно тяжелые героические рейсы не только советскими, но и американскими, и английскими боевыми наградами. А также капитан пассажирского лайнера «Максим Горький» Герой Социалистического Труда Сергей Дондуа, капитан пассажирского лайнера «Аджария» Александр Назаренко, капитан пассажирского лайнера «Казахстан» Феликс Дашков, капитан пассажирского лайнера «Одесса» Вадим Никитин. В советские времена принято было называть суда торгового флота именами известных капитанов. В Черноморском пароходстве плавали «Капитан Плаушевский», «Капитан Лухманов», «Капитан Баглай» и другие. Сегодня у независимой Украины нет ни своего государственного пароходства, ни своего торгового флота. Но имена капитанов, внесших немалый вклад в морскую славу Одессы, должны жить в памяти людей. И почему бы не называть новые улицы Одессы именами известных капитанов? Они заслужили это сполна! Аркадий Хасин

Министр обороны Чехии Яромир Зуна отменил запланированный визит на Украину и объявил о завершении программы закупки боеприпасов для ВСУ. Чехи как всегда под конец войны меняют сторону