Vgudok

В Индии создан боевой железнодорожный ракетный комплекс Индийская организация оборонных исследований и разработок DRDO провела успешный пуск баллистической ракеты средней дальности (до 2 тыс. км) Agni-Prime с мобильной пусковой установки на рельсовом ходу. На видео видно, что для установки использован переоборудованный четырехосный вагон на базе пассажирского кузова. Отмечается, что боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) способен перемещаться по сети без ограничений, что обеспечивает скрытность, высокую мобильность и запуск за короткое время. Комплекс автономен и оснащен современными средствами связи и системами защиты. Отмечается, что он уже принят на вооружение. БЖРК разрабатывались в США, Китае, КНДР, СССР и России. Так, в 1987–1994 годах на вооружении СССР стоял ракетный комплекс 15П961 «Молодец» (РТ-23 УТТХ). Разработка современного российского БЖРК «Баргузин» велась с 2012 года Московским институтом теплотехники и была прекращена в 2017-м. Видео: Министерство обороны Индии @rollingstock

Как снимали сцены с поездом в фильме "Назад в будущее 3". Никаких 3D и остальных D. Классика. Это Мир Поездов 🚂

# пенсии Многие россияне уже сейчас имеют большой потенциал жить до 120 лет, сообщила вице-премьер РФ Татьяна Голикова.

"Мы прекрасно понимаем, что потенциал у каждого человека разный - кто-то стареет очень быстро, кто-то стареет медленно. У тех, кто стареет медленно, есть достаточно большой потенциал уже сейчас жить и до 100, и до 120 лет", - сказала она на пресс-конференции, посвященной старту регионального движения "За медицину здорового долголетия".

Возникает вопрос, нас готовят к выходу на пенсию в 100 лет? Мы к такому повороту не готовы.

#инфраструктура Rail Baltica в очередной раз напоминает, что крупные инфраструктурные проекты — это не только рельсы и шпалы, но и бесконечная головная боль с бюджетами. Заместительница госсекретаря Минсообщений Латвии Кристине Пудисте прямо признала: работ уже запланировано больше, чем позволяют средства. Когда проект только запускали в 2017 году, его стоимость оценивали в €5,8 млрд. Теперь речь идёт уже о €24 млрд. Для сравнения: первая очередь в Латвии — €5,5 млрд, а по всему коридору — €14,3 млрд. Власти ищут новые источники финансирования и даже рассматривают привлечение частных инвесторов. Но встает вопрос: готовы ли бизнес и международные партнеры вкладываться в проект, где смета за несколько лет выросла почти вчетверо? Rail Baltica задумывался как стратегический железнодорожный коридор, связывающий страны Балтии с Европой. Однако чем дальше, тем больше он похож на испытание не только для строителей и инженеров, но и для финансовой дисциплины правительств региона.

#а_как_у_них Китай сделал первый шаг к созданию самостоятельной цифровой экосистеме: там представили первый «умный» региональный поезд нового стандарта. Его разработала корпорация CRRC. Поезд способен самодиагностировать системы, принимать решения и адаптироваться к изменениям в движении. Он полностью интегрирован с цифровыми платформами управления, что делает эксплуатацию безопаснее и эффективнее. Максимальная скорость — 200 км/ч, что позволяет ему конкурировать с традиционными высокоскоростными составами на региональных маршрутах. Проект позиционируется как демонстрация следующего поколения стандартов для подвижного состава в Китае. «Умные» поезда должны снизить затраты на обслуживание и повысить надёжность перевозок.

#инфраструктура На Байкало-Амурской магистрали открыт второй путь на перегоне Кычыранкы – Чебангда в Хабаровском крае. Этот участок БАМа сложен с инженерной точки зрения: железная дорога проходит через десятки ручьёв и логов, а также пересекает реки Чабыгда и Кычыранкы. Чтобы защитить полотно от воды, строители проложили кюветы и бермы, возвели 6 мостов и 7 водопропускных труб. По итогам проекта переработано свыше 430 тысяч кубометров грунта, уложено почти 13 километров нового пути, смонтировано 6 стрелочных переводов и протянуто более 140 километров кабельных линий. Модернизированный перегон — часть линии Февральск – Новый Ургал. Его модернизация позволит повысить пропускные возможности участка.

#тарифы Тарифы на пассажирские ж/д перевозки дальнего следования вырастут с 1 декабря 2025 года — рост составит 11,4%. Согласно обновлённому прогнозу социально-экономического развития России на 2026 год и плановый период 2027–2028 годов, подготовленному Минэкономразвития РФ, рост тарифов на регулируемом направлении составит: - с 1 декабря 2025 года — на 11,4%, - c 1 января 2027 года — на 5,9%, - с 1 января 2028 года — также на 5,9%. В документе также подчёркивается, что в 2026–2028 годах будет продолжена работа по достижению безубыточности функционирования пассажирского инфраструктурного комплекса. Параметры индексации тарифов на инфраструктурные услуги для пассажирских перевозок дальнего следования таковы: - с 1 декабря 2025 года — на 9,6%, - с 1 января 2027 года — на 9,2%, - с 1 января 2028 года — на 9,2%. Напомним, что одновременно с этим в прогнозе Минэкономразвития предусмотрена корректировка принципов долгосрочного тарифного регулирования, вызванная переходом на новую модель индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Новая модель предполагает использование совокупного композитного индекса, который формируется на основе фактической структуры затрат РЖД. В рамках данной модели индексация тарифов на грузовые перевозки составит: - с 1 декабря 2025 года — на 10,0%, - с 1 января 2027 года — на 8,3%, - с 1 января 2028 года — на 6,0%.

#вагонники О бедах осмотрщиков-ремонтников вагонов (ОРВ) мы писали, однако, каемся, не очень часто. Кто-то может предположить, что у представителей этой профессии давно всё хорошо. Нет, уважаемые читатели, причина в другом: ОРВ — не самая активная часть нашей аудитории, в отличие от машинистов или проводников. Но нет-нет, да и придёт во Vgudok обращение от «вагонников», проливающее свет на условия их тяжелейшего труда. Мы получили копию письма, отправленного в виртуальную приёмную на сайте ОАО «РЖД». Автор обращения —из Владивостока, он рассказывает о начальнике депо, который, по его мнению, «не созидатель, а разрушитель». Подробнее – в материале Vgudok.

АНОНС 46-го ЗАСЕДАНИЯ СЕМИНАРА "ЭЖТ" в ВШЭ Во вторник, 30 сентября, в НИУ ВШЭ пройдёт очередное, 46-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей. В рамках семинара будет представлен доклад «Уголь на рельсах». В докладе будут рассмотрены следующие вопросы: трансформация мирового рынка угля, глобальная переориентация экспорта российского угля в 2013-2024 гг., анализ нетбэков, тарифов и мировых цен на уголь и их влияние на работу угольной отрасли, экономическая эффективность перевозок каменного угля железнодорожным транспортом по направлениям перевозок и видам сообщения. Докладчик: Шестаков Павел Александрович - зам. директора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ) ОАО "РЖД". Оппоненты/содокладчики: Иванкин Павел Анатольевич – президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры (НИЦ ПИ); Дмитриев Михаил Эгонович – д.э.н., президент Хозяйственного партнёрства «Новый экономический рост». Модератор: Долматов Илья Алексеевич – к.э.н., директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ. Семинар пройдёт в смешанном формате: докладчики находятся в аудитории ВШЭ, слушатели могут как присутствовать непосредственно в аудитории, так и участвовать онлайн на платформе МТС Линк. У всех участников, включая участвующих онлайн, будет возможность задать свои вопросы и выступить с комментариями. Дата и время: 30 сентября 2025 года в 18:30 Место: Москва, ул. Мясницкая, д. 11, ауд. 518 (5-й этаж). Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ либо получения ссылки для участия онлайн необходимо прислать ФИО не позднее конца рабочего дня 29.09.25 на адрес: f-husainov@mail.ru (Фарид Иосифович Хусаинов), указав в теме письма: -Для живого участия: «Заказ пропуска на семинар №46» -Для онлайн-участия: «Запрос ссылки на участие в семинаре №46» Анонс на сайте ИЭиРИО ВШЭ по ссылке.

ПРО тарифы Ассоциация «Русская сталь» направила письмо в Минпромторг с просьбой не поддерживать инициативу РЖД по повышению тарифов. Речь идет о введении в 2026 году 10%-ной надбавки на перевозки порожних полувагонов и десятикратном росте платы за простой на путях общего пользования. По оценкам металлургов, это приведет к дополнительным расходам отрасли на 12,7 млрд рублей. В ассоциации отмечают, что сектор и так испытывает давление: в первой половине 2025 года производство металлопродукции упало на 3,7%, а погрузка металлов на железной дороге за восемь месяцев сократилась на 17,3%. С учетом укрепления рубля рентабельность ряда предприятий стала отрицательной. «Русская сталь» предупреждает — рост тарифов усилит переключение грузов на автотранспорт и снизит экспортный потенциал. Опасения разделяют и производители удобрений. Они считают, что новая схема оплаты приобретает «штрафной характер» за неизбежные технологические процессы. Логисты также указывают, что нагрузка ляжет на грузоотправителей, а значит — на металлургов, угольщиков и других экспортеров. В РЖД парируют: тарифы на порожний пробег давно ниже экономически обоснованного уровня, и в 2024 году убыток по этому сегменту превысил 200 млрд рублей. В компании уверены, что индексация повысит эффективность перевозок и стимулирует операторов к оптимизации логистики. Эксперты же признают, что при высоких тарифах и низкой скорости перевозок привлекательность железной дороги снижается, особенно на коротких плечах. Однако на дальних расстояниях альтернативы железнодорожному транспорту по-прежнему нет. #логистика

#а_как_у_них Китай снова рекордсмен! В провинции Гуйчжоу открылся Huajiang Canyon Bridge — самый высокий мост в мире. Он проходит на высоте 625 метров над рекой Бэйпаньцзян — это почти в десять раз выше «Золотых Ворот» в Сан-Франциско. Мост протянулся почти на три километра, а главный пролёт составил 1420 метров. Строительство заняло меньше четырёх лет и обошлось в 280 млн долларов. Теперь путь через ущелье сократился с двух часов до пары минут. Гуйчжоу называют «королевством мостов» — здесь построено больше 30 тысяч переправ, включая три самых высоких в мире. Но Huajiang Canyon Bridge выделяется не только рекордом. Его проектировали в сложнейшей карстовой местности, сейсмоопасной и подверженной сильным ветрам. В конструкции использовано около 22 тысяч тонн стали — это эквивалент трёх Эйфелевых башен. Перед открытием мост выдержал испытания: по нему одновременно пустили колонну из почти сотни тяжёлых грузовиков.

#инфраструктура Новости о больших ремонтах на Восточном полигоне выглядят оптимистично на фоне повестки об отсрочке третьего этапа его модернизации как минимум на год из-за секвестирования инвестпрограммы РЖД вдвое, с 1,6 трлн руб. до 880 млрд. Проект может принести в будущем новые убытки госмонополии, причём пострадают ещё и как минимум 25 тысяч работников стройки, сокращённых в связи с её частичной остановкой. Однако 1 трлн руб. от ВЭБ и банков  на строительство тоннелей и моста получит  компания БТС.  Подробнее — в материале Vgudok.

#кадр_дня А не заборостроительный ли техникум заканчивали дизайнеры нынешней цветографической схемы?

#Украина Для защиты тягового парка «Укрзализныця» стала оборудовать локомотивы антидроновыми сетками.

Леворадикалы парализовали железную дорогу в Германии с помощью стаканчиков от йогурта и опубликовали инструкцию для поджогов. Группировки Kommando Angry Birds несколько дней назад организовали поджог на одной из железнодорожных линий под Дюссельдорфом — в результате повреждения инфраструктуры на маршруте возникли серьезные задержки. Это четвертый поджог в этом регионе. Группировка опубликовала открытое письмо, в котором она берет ответственность за поджог на себя. Для детонации зажигательного устройства использовался так называемый «ледяной таймер», помещенный в стаканчик из-под йогурта. Таймером служит замороженная вода: при ее таянии возникает контакт между двумя проводами, что в конечном итоге и приводит в действие устройство. В распоряжении BILD оказалось «руководство» леворадикалов объемом в несколько десятков страниц, в котором описаны методы атаки на инфраструктуру с использованием подручных средств. Авторы сами признают, что их действия — преступление, и даже предостерегают читателей: «Если ты не уверен, сможешь ли вынести тюрьму, отложи это». Группировка требует вернуть природе Германии первозданный вид. @banksta

#поздравляем Очень символично, что в День машиностроителя свой День рождения отмечает генеральный директор одного из крупнейших вагоностроительных холдингов страны — ОВК — Ирина Ольховская. Редакция Vgudok поздравляет Ирину Владимировну! Желаем новых побед, энергии и вдохновения.

#а_как_у_них 600-метровый тоннель в аэропорту австралийского Сиднея Кингсфорд Смит проложен прямо под взлётной полосой. Его построили в начале 2000-х как часть шоссе, чтобы соединить городские магистрали с районом аэропорта.

#поздравляем Сегодня в России отмечают День машиностроителя! Поздравляем всех причастных и в особенности представителей транспортного машиностроения. Вам, как никому приходится подстраиваться и меняться исходя из потребностей страны: растет погрузка и нужны тяжеловесная тяга? — легко, потребовались высокоскоростные поезда — сделаем! Растите, развивайтесь и стремитесь к новым вершинам!

#Hyperloop Идея Илона Маска продолжает будоражить умы. В European Hyperloop Center в Вендаме нидерландские инженеры разогнали тестовую капсулу до 85 км/ч, и при этом она впервые совершила смену путей.  Местные разработчики уже мечтают о создании пилотных маршрутов в Германии и Италии.

СЕГОДНЯ 200 ЛЕТ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ Ровно 200 лет назад - 27 сентября 1825 года было открыто движение по железной дороге между Стоктоном и Дарлингтоном (Великобритания). В этот день поезд, состоящий из паровоза и 34 вагонов вёл сам проектировщик и создатель железной дороги -Джордж Стефенсон. Эту дорогу принято считать первой железной дорогой общего пользования на локомотивной тяге. Внутризаводские небольшие дороги как с паровозами, так и с конной тягой были в Великобритании и до этого, но именно в 1825 году впервые появилась железная дорога, удовлетворяющее тому, что мы считаем полноценным железнодорожным транспортом- паровая тяга, пути общего пользования, грузовые и пассажирские перевозки. Именно поэтому 27 сентября 1825 года принято во всем мире считать днём рождения железнодорожного транспорта (а так же «Всемирным днём начала железнодорожного движения по дорогам общего пользования»). Кстати, первый поезд был смешанным - грузо-пассажирским. Из 34 вагонов 6 были загружены углём, а в остальных ехали пассажиры (более 400 человек). Выбранная Д. Стефенсоном ширина колеи 1435 мм. (4 фута 8,5 дюймов) - так называемая «нормальная колея» или «стефенсоновская колея» до сих пор является самой распространённой колеёй в мире. Портрет Джорджа Стефенсона был помещён на 5-фунтовых банкнотах Государственного банка Великобритании.