Vgudok

Краснодарский аэропорт с 09:00 мск 11 сентября открыт для обслуживания рейсов. Об этом сообщает Росавиация. ❗ Подписывайся на Mash

Демонтаж единственной в Германии испытательной линии маглева завершится к 2034 году Об этом сообщило федеральное правительство страны в ответ на запрос депутатов от партии «Альтернатива для Германии». В 2011 году стоимость демонтажа оценивалась в €39,3 млн, более актуальных цифр в ответе не приводится. Испытательный полигон в Эмсланде протяженностью 31,5 км был построен в 1983 году консорциумом Transrapid, включавшим немецкие Siemens и ThyssenKrupp, и эксплуатировался до 2011 года. Там тестировалось несколько поколений поездов Transrapid. Рекорд скорости на линии поставил в июне 1993 года поезд Transrapid-07, который разогнался до 450 км/ч. Технология так и не нашла коммерческого применения в Европе, а единственным реализованным Transrapid проектом стала линия в Шанхае, запущенная в 2004 году. На ней составы Transrapid-08 достигают на пару минут скорости в 431 км/ч. Деятельность консорциума Transrapid прекратилась в 2012 году. На это в большей степени повлияла авария, произошедшая в 2006-м недалеко от немецкого Латена и унесшая жизни 23 человек. После закрытия полигона на нем начались демонтажные работы, однако несущая конструкция трассы еще сохраняется. Ранее местные власти уже пытались заинтересовать потенциальных инвесторов возможностью использования этого полигона для тестирования технологии Hyperloop. Кроме того, в 2021 году китайская CRRC рассматривала возможность проведения испытаний своих маглев-поездов на данной трассе. Стоит отметить, что китайский производитель продолжает развивать технологию Transrapid по лицензии от ThyssenKrupp. Сейчас Китай активнее всего работает над технологиями высокоскоростного маглева. Так, CRRC испытывает прототипы сразу поездов, работающих по двум разным технологиям: электромагнитного подвеса (EMS) и электродинамического подвеса (EDS). Дополнительно маглев-проект T-Flight, предполагающий движение в низковакуумной среде в соответствии с концепцией Hyperloop, реализует китайская аэрокосмическая корпорация CASIC. Фото: Claus Hecking @rollingstock

#вагоны Пока РЖД и Минтранс продолжают продвигать курс на обновление парка за счет инновационных полувагонов, статистика показывает о ратную динамику: их выпуск сокращается. Формально по итогам января–августа ситуация выглядит стабильной: выпущено 13,4 тыс. инновационных вагонов — на 2% больше, чем год назад. Но если смотреть динамику по месяцам, картина иная. Август стал новым минимумом — всего 0,5 тыс. вагонов против 1,8 тыс. годом ранее. Для сравнения, в феврале было произведено 2,4 тыс. инновационных вагонов, что составляло почти 40% всего выпуска. К августу доля инновации в структуре производства упала до 13%. Причины понятны. Это общее падение в отрасли вагоностроения (–21% за восемь месяцев), снижение погрузки и ставок на предоставление вагонов, дефицит запчастей для ремонта. В таких условиях собственники подвижного состава «голосуют рублем» за максимально дешевый, пусть и менее надежный вариант, отказываясь от инноваций, несмотря на их технические преимущества. Для государства и отрасли это тревожный сигнал. Заменить типовые полувагоны на более современные модели — стратегическая задача, на которой во многом строятся планы по наращиванию перевозок в условиях дефицита инфраструктуры, и экономической эффективностью. Но пока стимулов для массового перехода мало. Эксперты называют несколько мер, которые могли бы изменить ситуацию: – возврат к тарифным преференциям, стимулирующим покупку инновации; – обеспечение взаимозаменяемости комплектующих и полного использования ресурса деталей; – учет экономической эффективности для оператора при выборе вагона; – диалог производителей и заказчиков при формировании «облика» новых моделей, чтобы под конкретные потребности рынка выпускать оптимальные решения. Пока же к массовому переходу на инновагоны не готовы, похоже, ни операторы, ни вагоностроители.

#а_как_у_них Оппозиция Молдавии обвиняет власти в «продаже национальной мечты». Речь идёт о порте Джурджулешты. Бывший президент Молдавии и лидер Партии коммунистов Владимир Воронин обвинил действующую власть и конкретно президента Майю Санду в «предательстве национальных интересов». Поводом стала продажа морского порта Джурджулешты – единственного выхода страны к международным водным путям. Воронин утверждает, что объект был построен исключительно за государственные средства в 2006 году, то есть при его президентстве, и подчеркивает стратегическое значение хаба для экономики Молдавии. По его словам, сделка оформлена под предлогом задолженности перед Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), однако никакие кредиты, по утверждению экс-президента, при строительстве порта не привлекались. Он назвал долг «искусственным», а саму сделку заранее согласованной. Напомним, после передачи порта ЕБРР, его тут же продали Румынии. Воронин также отметил, что нынешняя власть последовательно передает ключевую инфраструктуру Румынии. Так, соседям передали газотранспортную систему, энергетический сектор, водоснабжение, а теперь и порт. Порт Джурджулешты был построен после исторического соглашения с Украиной, в результате которого Молдавия получила 430 метров береговой полосы на Дунае. Воронин напомнил, что даже тогда проект сталкивался с сопротивлением Румынии и Украины, которые предлагали Кишиневу отказаться от строительства в обмен на льготы в своих портах. Теперь оппозиция требует пересмотра сделки и возвращения порта в госсобственность, называя её «ударом по экономической безопасности страны».

#а_как_у_них С 8 по 12 сентября 2025 года Лондон, город, который, казалось бы, никогда не спит, столкнулся с транспортным коллапсом. Миллионы пассажиров оказались заложниками масштабной забастовки сотрудников метро, организованной профсоюзом RMT (Rail, Maritime and Transport Union). Подземка работала по урезанному графику — станции были открыты только с 08:00 до 18:00, движение по большинству веток сокращено или полностью приостановлено, за исключением Elizabeth Line и наземной линии. Это привело к перегрузке автобусов, огромным очередям на остановках и значительному неудобству для горожан и туристов. Стоит отметить, что транспортного коллапса всё же не случилось, ведь даже в профсоюзах понимают, что в Лондоне невозможно объявить тотальный локаут — всё встанет. Забастовки на транспорте, в принципе, дело очень опасное, так как парализует общественную жизнь. Как же надо довести рабочий пролетариат, чтобы он на это решился? Подробнее - в материале Vgudok.

#контейнеры Самый крупный в мире контейнеровоз, работающий на «зелёном метане» — Ane Maersk. Его длина достигает 350 метров, а грузовместимость позволяет перевозить до 16 592 контейнеров за один рейс.

#МТК Международный транспортный коридор (МТК) «Север — Юг» после вынужденной перестройки логистики рассматривался чуть ли не как логистический «убийца» Суэцкого канала. Однако со временем и нестабильностью на Ближнем Востоке задор немного поутих, и коридор, который на бумаге «ого-го», на деле пока никак не «выстрелит». Немного помочь грузоотправителям и простимулировать несырьевой экспорт и ускорить развитие коридора решили в РЖД, выступив с инициативой субсидирования экспортных перевозок по МТК. Опрошенные нами эксперты разошлись во мнениях, успешен ли «Север — Юг», заинтересованы ли в нём ближневосточные страны и поможет ли инициатива перевозчика увеличить объёмы грузов.  Подробнее — в материале Vgudok.

#кадр_дня Когда в сентябре выходишь на работу в 6 утра.

Ж/д в заголовках СМИ, 11 сентября 2025 🚊Vgudok — «Коридор «Север — Юг» никак не может стать «убийцей Суэца»: помочь грузоотправителям и простимулировать несырьевой экспорт и ускорить развитие коридора решили в РЖД, выступив с инициативой субсидирования экспортных перевозок по МТК. 🚊РЖД-Партнёр — «Участковая скорость на сети РЖД в августе составила 38,2 км/ч»: к августу прошлого года она выросла на 10,7% – тогда участковая скорость составила 35,2 км/ч. 🚊Интерфакс — «РФ и Иран провели переговоры по строительству ж/д линии Решт - Астара»: в ходе встречи обе стороны подтвердили готовность к дальнейшему сотрудничеству, обмену опытом и координации действий для успешной реализации проекта. 🚊ТАСС — «В Петербурге стартовала сварка рельсов для будущей ВСМ»: уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 изготовлены компанией "Евраз" по заказу РЖД. 🚊Прайм — «РЖД в августе потеряли в погрузке около двух миллионов тонн угля»: из них 0,8 миллиона тонн на экспорт, включая 0,5 миллиона тонн в восточном направлении.

Подозрительные пассажиры твоих ночных поездов Это рассказ о путешествии на ночном поезде, где почти нет пассажиров, и главной героиней является молодая японская танцовщица, гастролирующая по Европе. В ходе долгого пути, напоминающего жизнь, она встречает странных людей и делится своими опасениями и мыслями с рассказчиком, который её слушает. Автор: Ёко Тавада 🇯🇵 Японская литература

На окраине Вильнюса загорелись восемь вагонов-цистерн со сжиженным газом, сообщает LRT. Пожар спровоцировал серию взрывов. Из-за опасности распространения огня на газовые резервуары введен режим ЧС. При пожаре пострадали два человека, один из них — сотрудник автозаправочной станции, где ведутся погрузки сжиженного газа. Пожарные не могут подойти к очагу возгорания из-за продолжающихся взрывов. Тушение приостановлено, поскольку пожарные ждут полного охлаждения цистерн. ▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»

#а_как_у_них Во Франции протестующие ворвались в здание ж/д вокзала Леона. В стране проходят митинги под лозунгом «Заблокируем всё». Демонстранты блокируют дороги и жгут костры. Полиция задержала почти 200 участников уличных акций.

Мифы и легенды СМП В Хакасии всерьез рассматривают проект Трансарктического транспортного коридора как альтернативного маршрута для экспорта угля. По оценке председателя Верховного совета республики Сергея Сокола, при снятии инфраструктурных ограничений через него может проходить до 15% экспортных объемов. Что такое 15% от хакасского экспорта угля? В прошлом году в регионе было добыто 25 млн тонн. Это на 6% ниже, чем в 2023-м. Экспортировано 11 млн, что на 18% меньше, чем в 2023-м. 15% от 11 млн — 1,6 млн тонн. Ровно столько экспортного груза Хакасия готова везти дорого и долго. Сегодня СМП и даже его расширение до Трансарктического коридора остаются скорее логистической «экзотикой» из-за сезонности, высокой стоимости перевозок и недостаточной инфраструктуры. Может ли он реально стать вариантом диверсификации доставки угля до покупателя для Хакасии? Думаем, нет. Чтобы проект заработал, необходимы масштабные вложения: строительство и расширение речных и морских портов, закупка судов, создание современных перегрузочных терминалов закрытого типа, чтобы снизить экологические риски. По словам Сокола, важно сформировать консорциум угольных компаний, транспортных операторов и конечных покупателей, чтобы обеспечить устойчивые грузопотоки. На уровне республики отмечают, что такой маршрут позволил бы разгрузить железнодорожную сеть и поддержать угольную отрасль. Но нам кажется, что минус 1,6 млн тонн для пустующей сегодня сети РЖД — не спасение, да и не критический объём, способный парализовать движение. Но громкие речи о перспективах СМП, конечно, нужны…

#вагоны Крытые вагоны катятся в кризис: на сети РЖД сегодня задействовано лишь около 75% этого парка, а простаивающий подвижной состав приносит убытки всем участникам процесса. Падают доходы РЖД, операторы не справляются с лизинговыми платежами, вагоностроители теряют заказы. Главный конкурент железной дороги — автотранспорт — оттягивает грузы из крытых вагонов. И если на коротком плече это логично, то уход грузов на расстояния в 1000–2000 км показывает, что рынок вышел из равновесия. Автоперевозчики выигрывают за счет более низкой стоимости «Платона», гибкой налоговой оптимизации и оперативного реагирования на спрос. В ответ операторы крытых вагонов предлагают ряд мер по своему спасению: повышение тарифов «Платона» до уровня железнодорожных ставок с направлением разницы на субсидирование лизинга вагонов, ограничение работы иностранных перевозчиков без регистрации, пересмотр тарифов РЖД на конкурирующие виды перевозок, а также оптимизацию управления порожним парком. Однако автотранспортники указывают на то, что их сегмент тоже балансирует на грани. Высокая стоимость лизинга и возврат тысяч грузовиков банкам создают угрозу дефицита машин. Но вторичный рынок временно сгладил ситуацию, а рост ставок дальнобойщиков в августе вновь подтвердил уязвимость РЖД, где приоритет на длинносоставные поезда и крупные отправки осложнил перевозки небольших партий. Вмешиваться в рынок автоперевозок, по мнению ряда экспертов и депутатов, рискованно. Расширение системы «Платон» на региональные и муниципальные дороги обернется ростом цен для потребителей. В условиях высокой инфляции любое дополнительное давление на транспортный рынок грозит новым скачком цен. Но если посмотреть шире, спор вокруг крытых вагонов отражает более серьезную проблему — конкуренция видов транспорта в России регулируется несбалансированно. И пока автотранспорт сохраняет гибкость, железной дороге предстоит решать свои внутренние дисбалансы, иначе восстановление спроса на крытые вагоны так и останется на уровне прогнозов.

В августе к перевозке не предъявили около 2 млн тонн угля По данным обзора Института экономики и развития транспорта, в августе суммарные объёмы непредъявленного к погрузке по согласованным заявкам угля на сети РЖД составили 1,9 млн тонн, в том числе на экспорт – 0,8 млн тонн, из них в восточном направлении – 0,5 млн тонн. Всего на экспорт по железной дороге в августе отправлено 14,8 млн тонн угля (+0,9% к аналогичному периоду прошлого года). Сохраняющаяся низкая рентабельность экспортных поставок российского угля связана с высоким курсом рубля и снижением мировых цен на уголь с конца 2024 года. Технологические меры по работе с избыточным подвижным составом продолжают позитивно влиять на качественные показатели перевозок. Так, участковая скорость в грузовом движении выросла на 10,7%, а среднесуточная производительность локомотива – на 7,6% к уровню августа 2024 года. 🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал 🟥 Подписаться на РЖД в MAX 🛤 Каналы железных дорог

#инфраструктура Китай объявил о высокой степени готовности погранперехода Джалинда – Мохэ. По словам главы округа Большой Хинган Ван Цинвэя, на своей стороне КНР практически завершила строительство современного смешанного пункта пропуска. Пропускная способность на старте составит 80 тыс. пассажиров и 1 млн тонн грузов в год. На российской стороне работы также идут: «Железные дороги Якутии» восстанавливают ветку Сковородино – Рейново, заброшенную десятилетия назад. Завершить её планируют к концу 2027 года. Первый этап проекта предусматривает круглогодичное автомобильное сообщение через Амур по наплавной переправе. В Джалинде будет организована перегрузка грузов с железной дороги на автотранспорт. Целевой объем перевозок – до 5 млн тонн в год, среди них уголь, железная руда и СПГ. Второй этап предполагает строительство совмещенного железнодорожно-автомобильного моста. Его запуск увеличит пропускную способность перехода до 20 млн тонн в год, что позволит превратить Джалинду – Мохэ в один из ключевых узлов российско-китайской транспортной логистики.

#вагоны Тема состояния рынка производства новых вагонов в РФ не первую неделю будоражит медиапространство. В целом отрасль ожидают не лучшие времена, ситуация на рынке оперирования и в грузовых перевозках довольно напряжённая — ставки падают, физические объёмы коммерческих перевозок сокращаются. Это негативно сказывается на вагоностроении, о чём говорят участники рынка. Хотя кто-то отмечает рост списания вагонов. Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них В калифорнийском порту Лонг-Бич судно под португальским флагом Mississippi внезапно накренилось и сбросило более 60 контейнеров в воду и на несколько близлежащих барж у причала G. В результате инцидента никто не пострадал, помощь оказывали как местные власти, так и Береговая охрана США. Но работа порт временно приостановлена.

#штаб_квартира Почти два года длилась эпопея со строительством штаб-квартиры РЖД на месте Рижского грузового двора: проект переносился, замораживался, отменялся, и нак6онец в конце лета 2025 года была поставлена жирная точка. Монополия когда-нибудь переедет в башни «Москва-Сити», а на Рижском грузовом дворе уже точно появится очередной огромный многофункциональный комплекс. Сколько стоила покупка земли, кому принадлежит грузовой двор и почему «РЖД-Недвижимость» не имеет к ЖД-перевозчику никакого отношения — в материале Vgudok.

#кадр_дня Скоростной поезд мчится мимо горы Фудзи.