История Москвы

Станция метро «Тропарево», открытая в Москве в 2014 году под номером 196, тогда стала конечной для южной ветки Сокольнической линии. Она находится рядом с Тропарёвским лесопарком, что и объясняет её название и оформление. При этом сами дизайнерские решения приятно удивляют — зелёные мотивы здесь обыграны нестандартно. На глубине 12 метров создан своеобразный подземный парк. По проекту 162-метровую платформу оформили как аллею: вдоль неё расставлены сверкающие металлические деревья с раскидистыми кронами. Эти конструкции выполняют не только декоративную, но и практическую функцию — они являются источниками света. Стволы сделаны из нержавеющей стали, а большие зеркальные листья, похожие на ромбы, служат рассеивателями света. Даже лавочки здесь необычные — они словно обвивают основания деревьев. Проект разработали специалисты бюро «Инжпроект» — Д. Ж. Поляков, А. И. Тарасов и Н. Д. Деев. Их целью было не просто воссоздать природу, а создать особую атмосферу. Интересно, что зелёный цвет в отделке практически не используется — преобладают холодные оттенки мрамора, зеркал и стали. Стены за путями отделаны зеркальными панелями, которые отражают «деревья» и создают ощущение бесконечного леса. Изначально предполагалось сделать потолок тоже зеркальным, но от этой идеи отказались — чтобы пространство не выглядело перегруженным. В итоге потолок просто побелили, а вдоль края платформы пустили световые линии. Вход на станцию организован через два подземных вестибюля. Переходы и надземные павильоны выполнены в лаконичном минималистичном стиле. Для удобства пассажиров предусмотрены лифты, с помощью которых можно быстро подняться на поверхность. Подписаться на историю Москвы

На станции Ленинские горы, 1960 год Подписаться на историю Москвы

В августе 1924 года в Москве появилась первая регулярная внутригородская автобусная линия. 18 апреля 1922 года первый автобус вышел на маршрут. В то время расписания не было, и транспорт ходил нерегулярно. Затем открылось еще несколько автобусных маршрутов, общей протяженностью 82 километра. Через 2 года Московское коммунальное хозяйство организовало пробное движение нескольких импортных автобусов по дачной линии Пресненская застава — Серебряный Бор. Эксплуатация линии дала хорошие результаты, и 8 августа 1924 года была открыта первая регулярная внутригородская автобусная линия от Каланчевской площади через центр до Тверской заставы. Подписаться на историю Москвы

Сретенка, 1900 год Подписаться на историю Москвы

В этот день, 13 ноября 1851 года, была открыта телеграфная связь между Москвой и Петербургом. Телеграф был революционным изобретением XIX века. Устройство для передачи сигнала по каналам электросвязи существенно ускорило процесс обмена информацией на больших расстояниях. Первый электромагнитный телеграф создал в 1832 году российский ученый Павел Шиллинг. Подписаться на историю Москвы

Первые эскалаторы в Москве появились в 1935 году. То, что без них не обойтись, было понятно еще при окончательном решении строить метро. Людей нужно было как-то поднимать, а при предполагаемом потоке лестницы и лифты сразу же отбросили. Первые советские эскалаторы были самыми крупными в мире при весе 100-130 тонн. Подписаться на историю Москвы

В июне 1927 года в Москве прошла первая легкоатлетическая эстафета. Длина трассы составляла около 17 километров. Старт и финиш находился на Триумфальной площади. Маршрут проходил по Садово-Самотечной до Таганки, далее по Зубовскому бульвару и заканчивался на Триумфальной — по всему нынешнему Садовому кольцу. С тех пор эстафета стала проводиться каждый год. Подписаться на историю Москвы

Зимний сад во дворце Пионеров, 1975 год Подписаться на историю Москвы

После того, как на экраны вышел любимый многими советский фильм «Джентельмены удачи», памятник Михаилу Юрьевичу Лермонтову, который стоит на Лермонтовской площади с 1965 года, неожиданно получил прозвище. Все дело в том, что герой, которого называли Косой, указывал на эту скульптуру и говорил: «Вон мужик в пиджаке! А вон оно — дерево». Так М.Ю. Лермонтов и превратился в мужика в пиджаке. Подписаться на историю Москвы

В 1920‑е годы реклама в СССР приобрела определенную форму, которая почти не менялась на протяжении всего существования советской рекламной школы. На плакатах и в роликах использовали понятные слоганы, а реклама не продвигала имени производителя (производства были государственными и не нуждались в узнаваемости) и показывала лучшие стороны товара. Как правило, на плакатах размещались призывы к действию в повелительном наклонении: «пейте», «покупайте», «храните», «летайте». Подписаться на историю Москвы

Никольская улица, 1910 – 1913 гг. Подписаться на историю Москвы

В этот день, 12 ноября 1999 года, на Страстном бульваре открыли памятник Сергею Рахманинову. Подписаться на историю Москвы

Земли усадьбы Узкое в разные периоды времени принадлежали Стрешневым, Гагариным, Головиным, Толстым, Голицыным, Трубецким. Сам же архитектурный облик Узкого сформировался чуть более двух веков назад. Особый весомый вклад в развитие усадьбы внес князь Голицын, который построил здесь первые каменные здания, кузницу, ледник, кухонный флигель и конюшню. Также именно при нем появился каскад из трех прудов и парк с ухоженными лужайками, цветниками и дорожками. Когда территории находились в руках Трубецких, которые владели ими до самой революции, они провели реконструкцию дома Голицына и создали оранжерею «Розановую». Но в 1917 году усадьбу национализировали и организовали здесь санаторий, в котором отдыхали Пастернак, Маяковский, Есенин, Мандельштам и другие выдающиеся люди. Подписаться на историю Москвы

В 1924 году у первых регулярных автобусных маршрутов в Москве вообще не было никакого расписания движения, поэтому подгадать, когда придет нужный тебе транспорт, было практически невозможно. Всего 8 автобусов английской фирмы «Лейланд» ходили по столице без четкого графика. Подписаться на историю Москвы

Семеновская площадь, 1975 год Подписаться на историю Москвы

Проблема велодорожек в Москве была актуальна и в конце 19 века. Вот что писал об этом Михаил Осоргин в очерке «Чем живет Москва» в 1899 году: «В Москве существуют велосипедные корпорации (!), которые посылают своих делегатов (!!) на общие собрания велосипедистов. Здесь решаются очень важные вопросы, имеющие почти мировое значение; так, напр., вчера (9-го) на собрании шли дебаты о том, что такое "велосипедные дорожки", по которым разрешено кататься городским циклистам. Вчера собрание "делегатов" обсуждало вопрос об учреждении "Центрального комитета велосипедных корпораций" (черт знает, что такое! даже ни одного русского слова!). Интереснее всего то, что эти несчастные полураздетые велосипедисты серьезно воображают себя общественными деятелями, не понимая, что они просто играют в лошадки. Слышал, что дачники, несмотря на дождливую погоду, блаженствуют. Завтра же отправлюсь на дачу». Подписаться на историю Москвы

В этот день, 11 ноября 1935 года, на Сретенке открылся первый Дом моделей. Подписаться на историю Москвы

Третьяковская галерея, 1976 год Подписаться на историю Москвы

В этот день, 11 ноября 1911 года, в Москве появился маршрут трамвая «А» — «Аннушки». Подписаться на историю Москвы

Ильинские ворота, 1906-1910 гг. Подписаться на историю Москвы