Госплан ENERGO

Еврокомиссия подтверждает намерение ограничить импорт обогащённого урана из России, но сроки введения мер остаются неопределёнными. Об этом заявила представитель ЕК Анна-Кайса Итконен, подчеркнув, что вопрос по-прежнему на повестке, но конкретных дат пока нет. Напомним, в июне Брюссель отложил публикацию предложений по запрету импорта российского ядерного топлива. По данным Евростата, на долю РФ приходится 38% всех поставок обогащённого урана в ЕС. Это делает Европу уязвимой: зависимость от российского топлива сохраняется, несмотря на политические обещания диверсифицировать источники энергоснабжения.

Цена российской нефти Urals для Индии (крупнейшего покупателя) пошла вверх, хотя санкционные риски усиливаются. Как сообщает Reuters, скидка к Brent на октябрьские поставки сократилась до $2–2,5 за баррель, тогда как месяцем ранее она была выше. Рост цен связан с атаками на российскую инфраструктуру и новым давлением со стороны санкций, что вызывает у рынка опасения по поводу стабильности поставок. Особенно подорожала логистика: перевозка партии Urals из Балтики в Индию теперь обходится в $6,5–7 млн за рейс против $5,5–6 млн в сентябре. Ситуацию осложняют и новые ограничения против «теневого флота». ЕС и Великобритания вместе с США блокируют более 440 судов, ранее активно возивших нефть в Индию и Китай. Индийская группа Adani уже запретила заход в свои порты танкерам под санкциями, включая стратегически важный терминал Мундра. Всё это повышает стоимость экспорта для России и постепенно сокращает ценовые преимущества, которыми пользовались индийские НПЗ.

К 2030 году почти три четверти предприятий российского ТЭК будут использовать искусственный интеллект. Такой прогноз озвучил директор департамента цифровой трансформации Минэнерго Феликс Мицкевич, отметив, что сегодня технологии ИИ внедрены примерно на 50% компаний. При этом, по его словам, 90% отрасли уже перешли с западных IT-решений на отечественные аналоги. Мицкевич подчеркнул, что ИИ — это лишь инструмент, помогающий в принятии решений, но ключевая ответственность должна оставаться за человеком. Он пояснил, что точность прогнозов в 40% уже считается значимой, 60–70% — «почти нобелевский уровень», а вот 90% и выше вызывает подозрения в ошибках данных или алгоритмов. Таким образом, Минэнерго делает ставку на развитие отечественных цифровых технологий в энергетике, но с оговоркой: ни одна нейросеть не заменит человеческий контроль.

Американский Сенат готовит новый удар по российской энергетике: группа сенаторов во главе с республиканцем Джимом Ришем и демократкой Джин Шахин представит законопроект «Shadow Fleets Act», направленный против так называемого «теневого флота» танкеров, с помощью которого Москва обходит западные ограничения. Эти суда, как правило, старые и с непрозрачной структурой владения, что осложняет контроль. Теперь же именно они становятся мишенью, поскольку доходы от экспорта нефти через такие каналы помогают финансировать войну в Украине. Если закон будет принят, он расширит санкции на российские СПГ-проекты и оборонно-промышленный комплекс. По словам Риша, «Путин использует все трюки, чтобы обойти санкции, а США намерены пресечь нелегальные продажи нефти, которые напрямую угрожают американской и европейской безопасности». Аналогичные меры в этом году уже усилили Великобритания и ЕС, которые внесли сотни танкеров в санкционные списки. На этом фоне администрация Трампа предпочитает тарифное давление — например, против Индии за закупку российской нефти, — но пока воздерживается от прямых санкций против Москвы, увязывая их с попытками достичь прогресса на переговорах о прекращении конфликта.

За январь–август 2025 года Россия поставила на мировой рынок 18,8 млн тонн СПГ, из которых 9,5 млн ушло в Азию и 9,2 млн — в Европу. Лидером по закупкам в Европе остаётся Франция (около 4 млн тонн), далее идут Бельгия, Испания, Нидерланды и Италия. В Азии крупнейшим покупателем стал Китай (4,1 млн тонн, включая 300 тыс. с «Арктик СПГ-2»), за ним следуют Япония и Южная Корея.

Почему Китай скупает нефть, которой ему не нужно? Этот вопрос сегодня тревожит глобальный рынок. По данным Bloomberg, в 2025 году Пекин закупил свыше 150 млн баррелей сверх внутреннего потребления — примерно на $10 млрд. Простое объяснение звучит так: нефть дёшево стоит. Но аналитики не исключают и более глубоких мотивов. Во втором квартале Китай обеспечил более 90% мирового роста запасов нефти, что фактически поддержало цены. Эксперты отмечают, что у страны есть мощности для хранения — многие подземные каверны и резервуары наполовину пусты, а к 2026 году появятся новые объёмы. Это позволяет Пекину действовать как стратегическому игроку: покупать сырьё, когда оно дешёвое, и использовать накопленные резервы как инструмент давления и защиты от будущих потрясений. Факторов несколько: прагматичная торговая стратегия (Китай традиционно умеет покупать «на дне»), желание усилить энергетическую безопасность на фоне геополитической нестабильности и подготовка к возможным санкциям или сбоям поставок. Для мирового рынка ключевой вопрос теперь в другом — как долго Китай продолжит скупку. Если накопление затянется, то избыток нефти, прогнозируемый на 2026 год, может оказаться менее драматичным. Но если Пекин притормозит, цены рискуют резко уйти вниз.

ЕС по-прежнему остаётся зависимым от российского газа, хотя доля поставок заметно снизилась по сравнению с докризисным 2021 годом. Тогда на Россию приходилось около 45% импорта газа в Евросоюз (более 150 млрд кубометров). После подрывов «Северных потоков» и ограничения транзита через Украину основные объёмы поступают через Турецкий поток и в виде СПГ. В 2022 году доля российского газа упала до 23%, в 2023-м — до 15%, а в 2024-м вновь выросла до 19% за счёт увеличения закупок СПГ. На 2025 год Еврокомиссия прогнозирует снижение зависимости до 13%. Таким образом, несмотря на заявления о полной диверсификации, Европа продолжает закупать российский газ — главным образом в виде СПГ и по южным маршрутам, что ставит под сомнение реальность обещаний «отказаться от каждой молекулы» российских энергоресурсов.

Еврокомиссия рассматривает возможность включить в новый пакет санкций пункт о постепенном прекращении импорта российского СПГ к концу 2027 года, сообщает Bloomberg. Таким образом Брюссель пытается усилить давление на Москву, не прибегая к спорной идее введения пошлин против Индии и Китая, которую активно продвигает президент США Дональд Трамп. По данным агентства, глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен обсудила этот вопрос с Трампом, который снова подчеркнул, что предпочитает использовать тарифы вместо прямых санкций. Однако для стран ЕС этот подход чреват торговыми конфликтами, поэтому именно ограничение закупок российского СПГ рассматривается как компромиссный вариант. Фактически речь идёт о попытке ЕС синхронизировать свою политику с США, сохраняя при этом единство внутри блока. Но для России это означает новый риск — после 2027 года Москва может потерять европейский рынок СПГ, что усилит её зависимость от азиатских покупателей.

Морской экспорт российской нефти растет на фоне атак беспилотников, которые с августа вывели из строя часть НПЗ и нарушили работу западных терминалов. По данным Reuters, Москва увеличила запланированные объемы поставок через порты Усть-Луга и Новороссийск, чтобы компенсировать перебои в Приморске — ключевом нефтяном хабе Балтики. Теперь Усть-Луга должна переваливать не менее 500 тыс. баррелей в сутки (2 млн тонн), что выше прежнего плана в 1,5 млн тонн, а Новороссийск готовится к экспорту на уровне 750 тыс. баррелей в сутки (3,1 млн тонн) — максимуму последних месяцев. Тем временем Приморск все еще работает нестабильно: ремонт поврежденных украинскими беспилотниками насосных станций продолжается, сроки восстановления остаются неопределенными. Рост морских поставок объясняется не только перенаправлением потоков, но и тем, что атаки на НПЗ увеличили объем сырой нефти, доступной для экспорта. Однако ограниченность танкерного флота усложняет задачу: суда, пострадавшие при атаках, остаются на якоре, а срочно перенаправить новые танкеры не всегда возможно. Это подчеркивает уязвимость российской экспортной логистики — даже при сохранении высоких объемов продаж нефти, обеспечивающих бюджетные поступления.

Четверть бюджета России по-прежнему зависит от нефти и газа, и именно эта зависимость делает подготовку бюджета-2026 особенно сложной на фоне рекордных военных расходов. По оценке Reuters, в сентябре доходы от продажи углеводородов сократятся примерно на 23% в годовом выражении из-за падения цен и укрепления рубля. Минфин рассчитывает получить 592 млрд рублей (около $7,1 млрд), что значительно ниже прошлогоднего уровня. Финансовую картину частично поддерживает рост выручки в сентябре к августу на 17% после снижения субсидий НПЗ. Но в целом поступления от нефти и газа остаются под давлением, а это именно тот источник, за счет которого финансируется львиная доля оборонных расходов. На этом фоне власти повышают налоги для граждан и бизнеса, однако дефицит бюджета всё равно вырос до 1,7% ВВП, а прогнозы роста экономики пересматриваются вниз. Чтобы защитить бюджет от колебаний цен и санкций, Минфин готовит корректировки уже к концу сентября. Тем временем экспорт нефтепродуктов показывает разнонаправленную динамику: в августе общий объем вырос на 8,9% к июлю — до 9,44 млн тонн, при этом отгрузки через Балтику увеличились на 12,3%, через Черное и Азовское моря — на 3,6%, а вот поставки из Арктики снизились на четверть. На Дальнем Востоке рост составил 13,5%. Таким образом, Москва продолжает балансировать между снижением доходов и необходимостью поддерживать экспортные потоки, тогда как бюджетное планирование на 2026 год становится, пожалуй, самым сложным за последние годы.

Фрахтовые ставки для супертанкеров бьют двухлетние рекорды — спрос на перевозку нефти растёт, а свободных судов становится всё меньше. По данным LSEG, стоимость фрахта VLCC на маршруте Ближний Восток, Китай подскочила до W108 по индексу Worldscale, что эквивалентно как минимум $6,6 млн за рейс. С начала года ставки выросли почти на 150%. Причина проста: экспорт нефти из стран Ближнего Востока на подъёме, а Азия активно втягивает дополнительные партии сырья из Атлантики — от США до Бразилии и Западной Африки. На этом фоне владельцы танкеров фиксируют рекордные прибыли, а брокеры отмечают, что тоннаж распределён «крайне плотно». По оценкам Kpler, в ближайшие недели поставки с Ближнего Востока превысят 18 млн баррелей в сутки, максимум с весны 2023 года. Индийские НПЗ увеличивают закупки американской нефти, китайские — африканской. Эта динамика, как считают аналитики, сохранится до конца года и в начале следующего. Ну а как иначе? Когда сотни судов оказались в «теневом флоте» и под санкциями, неудивительно, что на оставшийся тоннаж спрос только растёт, а цены на перевозки, вместе с ним.

Energy Intelligence: Администрация Дональда Трампа усиливает давление на ЕС, требуя ускорить отказ от импорта российских энергоресурсов, который сейчас намечен только на конец 2027 года. Это уже вызывает новые обещания и призывы к действию внутри блока, однако готовность и способность Брюсселя выполнить эти требования остаются под большим вопросом.

Украина усилила удары по российской энергетической инфраструктуре: в четверг под атаки дронов попали сразу два крупных НПЗ. В Башкирии беспилотники вывели из строя предприятия «Газпрома» "Нефтехим Салават", после чего на площадке начался пожар, сообщил глава региона Радий Хабиров. Объект находится более чем в 1 300 км от линии фронта, что делает атаку одной из самых глубоких на российской территории. Одновременно силы спецопераций Украины заявили о поражении крупного Волгоградского НПЗ «Лукойла». Серия атак демонстрирует стремление Киева наносить удары по ключевым нефтеперерабатывающим мощностям России, чтобы ослабить её экспортный потенциал.

Арктика становится первым регионом, где климатические изменения напрямую переписывают геополитическую карту, пишет Politico. Китай запускает тестовый экспресс-маршрут в Европу по Северному морскому пути России: 20 сентября контейнеровоз *Istanbul Bridge* выйдет из порта Нинбо-Чжоушань и всего за 18 дней должен дойти до британского Феликстоу, сопровождаемый ледоколами. Речь идёт уже не о разовой демонстрации, а о подготовке регулярного сообщения между Азией и Европой в обход Суэца и Малакки. Северный морской путь, который ещё два десятилетия назад считался «замороженным», превращается в торговый коридор, способный изменить баланс мировой логистики. Россия в этой схеме выступает ключевым транзитным звеном, тогда как Китай усиливает влияние в Арктике, тестируя новые маршруты и подрывая традиционное западное доминирование в глобальной торговле.

Словакия и Венгрия дали понять, что не намерены подчиняться давлению администрации Дональда Трампа по сокращению импорта российских энергоносителей, сообщает Bloomberg. Министр экономики Словакии Дениса Сакова подчеркнула, что страна не готова брать на себя такие обязательства без предварительного создания альтернативной инфраструктуры. Она отметила, что донесла эту позицию до американского министра энергетики Криса Райта на встрече в Вене, и тот признал необходимость активизации энергетических проектов США в Европе. В Венгрии позиция ещё жёстче. Министр Гергей Гульяш заявил, что Будапешт будет накладывать вето на любые инициативы ЕС, угрожающие энергетической безопасности страны. Для Словакии и Венгрии российские поставки остаются стратегически важными, несмотря на заключённые контракты с западными поставщиками. При этом премьер Роберт Фицо, поддерживающий контакты с Москвой, демонстративно увязывает вопрос импорта энергоресурсов с национальными интересами, а не с внешнеполитическими требованиями Вашингтона и Брюсселя.

Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен после переговоров с Дональдом Трампом заявила о намерении ускорить отказ ЕС от российских нефти и газа. По ее словам, в ближайшее время будет представлен 19-й пакет санкций, который затронет криптовалютный рынок, банки и энергетику. Фон дер Ляйен подчеркнула, что речь идет о согласованных действиях с Вашингтоном, направленных на усиление давления на Москву. Однако уже звучат оговорки: Венгрия заявила, что для нее и Словакии Трамп готов сделать исключение, учитывая их «особое положение». Выглядит это как очередная демонстрация двойных стандартов ЕС: громкие заявления о «жесткости» соседствуют с внутренними поблажками для тех стран, без которых схема просто развалится. Европа вновь пытается играть в санкционное единство, но в реальности зависимость от российских энергоресурсов не позволяет ей действовать безоговорочно. При этом цены на нефть после резких скачков стабилизировались: Brent вновь поднялась выше $68 за баррель, WTI держится около $64. Рынок успокоился после роста в начале недели, вызванного атакой украинских дронов на Саратовский НПЗ, что, по данным Goldman Sachs, привело к сокращению российской добычи до минимума со времен пандемии. Попытки давление со стороны Европы пока никто не воспринимает серьезно. Американский рынок поддержали данные о падении запасов сырой нефти на 3,4 млн баррелей — если цифры подтвердятся, это станет рекордным сокращением за месяц. Дополнительным фактором стабильности стало заявление Дональда Трампа о его переговорах с индийским премьером Нарендрой Моди по тарифам и закупкам нефти.

Россия сталкивается с проблемой ограниченных мощностей для хранения нефти после атак беспилотников на терминалы в Приморске и Усть-Луге, пишет Reuters. Часть экспортной инфраструктуры выведена из строя, что создаёт риски для планов увеличения добычи в рамках квоты ОПЕК+ — с сентября она должна была вырасти до 9,449 млн баррелей в сутки. Аналитики Goldman Sachs предупреждают: перебои на НПЗ могут привести к перегрузке хранилищ и дополнительному сокращению переработки. В JP Morgan соглашаются, что угрозы есть, но считают общий эффект для добычи ограниченным. Причина в том, что спрос со стороны Азии остаётся высоким, и российская нефть продолжает находить покупателей, несмотря на инфраструктурные удары и санкционное давление.

В Приморске возобновилась работа нефтяного терминала, временно остановленного из-за атак украинских беспилотников. По данным Bloomberg, танкеры Walrus и Samos завершили погрузку нефти: первый уже покинул порт, второй стоит на якоре и готовится к рейсу в турецкую Алиагу. У причала остается третий танкер — Jagger. Ранее атаки дронов привели к повреждению трёх насосных станций, перекачивающих нефть в Усть-Лугу, и вызвали временное сокращение экспорта. Возобновление отгрузок показывает, что Москва оперативно восстановила критическую инфраструктуру, однако риск повторных атак сохраняется. Украина в последние недели усилила удары по российским энергетическим объектам, пытаясь ограничить экспортные доходы и снизить способность России поддерживать военные действия.

Попытка Брюсселя «переубедить» Турцию насчёт российской нефти закончилась ничем. Politico пишет, что Евросоюз оказался бессилен навязать Анкаре отказ от дешёвых поставок, несмотря на давление со стороны Дональда Трампа, который увязал поддержку Европы с прекращением импорта российского сырья и требованием надавить на Китай. Проблема проста: Турция не член ЕС, а значит, формальных рычагов у Брюсселя нет. Анкара же традиционно действует прагматично и не собирается жертвовать доступом к выгодным энергоресурсам ради европейской повестки. В итоге заявления о «коллективном давлении» выглядят декларативно, а российская нефть продолжает беспрепятственно поступать на турецкий рынок.

Российский трубопроводный газ остаётся самым дешёвым для Китая — это подтверждают свежие статистические данные. В середине года он обходился Пекину всего в $215 за тысячу кубометров, что почти в полтора раза дешевле туркменского и почти в два раза дешевле СПГ. Для сравнения: в Европе на TTF цены держатся на уровне около $400. Такое ценовое преимущество позволило «Газпрому» без труда договориться об увеличении поставок по «Силе Сибири-1» и будущему Дальневосточному маршруту ещё на 8 млрд кубометров в год. Дальнейший рост экспорта в Китай теперь напрямую зависит от «Силы Сибири-2» мощностью 50 млрд кубов. Но здесь встает вопрос цены: газопровод пройдёт через Монголию, которая потребует транзитную плату. Это делает топливо дороже, чем по первой трубе. Китай же будет добиваться тех же условий, что и сейчас, пользуясь сильной переговорной позицией и стремясь закрепить за собой максимально выгодные цены.