Укрзалізниця

"Ліга залізних": визначили найвправніших залізничників України Уперше в історії залізниці відбувся чемпіонат професійної майстерності "Ліга залізних", присвячений Дню залізничника. Загалом 14 професій, понад 120 учасників та десятки складних випробувань. І лише найсильніші здобули першість. У фіналі, що відбувся на базі швидкісного депо та вокзалу в Києві, змагалися збірні шістьох регіонів. Кожен конкурс став справжнім шоу професійної майстерності - від ювелірної точності машиністів до миттєвих рішень вагонників, енергетиків, колійників, провідників, кінологічних пар тощо. 🏆 У результаті змагань місця розподілились таким чином: 1⃣ Харківський регіон 2⃣ Центральний регіон 3⃣ Львівський регіон 4⃣ Одеський регіон 5⃣ Дніпровський регіон 6⃣ Донецький регіон Під час урочистого нагородження команда абсолютних чемпіонів отримала головний приз - міжнародну подорож для обміну досвідом🤝 💬 "Я дуже радий, що ми відроджуємо традицію збирати залізничників. У нас багато спортивних змагань, але не менш важливо щоб проходили конкурси професійної майстерності - можливість продемонструвати свої вміння. У нас усі найкращі: кожен машиніст, який сьогодні їде попри все; кожна поїздка - це подвиг для всіх залізничників; кожна відновлена ділянка, кожна підстанція, яку ви швидко відбудовуєте, - це приклад стійкості. Важливо обмінюватися досвідом і відзначати тих, кому пощастило цього дня. Ми віримо, що зможемо гідно віддячити всім, а найактивніших - мотивувати", - зазначив голова правління АТ "Укрзалізниця" Олександр Перцовський. "Ліга залізних" стала не просто конкурсом, а платформою для натхнення, розвитку й визнання тих, хто щодня тримає на плечах рух країни.

Робимо єОселю доступнішою для залізничників! Відсьогодні програма пільгової іпотеки єОселя буде доступною для родин залізничників - вимушено переселених осіб. Наша Укрзалізниця найбільшим роботодавцем для ВПО. Це важливий крок державної підтримки стратегічної для країни галузі. Працівники УЗ, які вимушені були покинути свої домівки, зможуть скористатися вигідними умовами пільгового кредитування для придбання житла. Держава профінансує оформлення документів та 70% першого внеску. Ще 20% - покриє Укрзалізниця як роботодавець, щоб підтримати своїх співробітників. Перший рік держава частково компенсуватиме щомісячні платежі, а УЗ допомагатиме з цими платежами протягом трьох років. Таким чином працівники залізниці зможуть придбати житло вартістю до 2 мільйонів гривень з першим внеском не більше 60 тисяч гривень. Сьогодні вже маємо перший успішний приклад: родина залізничника-машиніста з Полтавщини отримала перший ваучер для придбання житла. Їхню домівку в Покровську зруйнував ворог. До кінця року ми плануємо залучити до програми перші 100 сімей. Працюємо і над тим, щоб держава збільшила програми підтримки Укрзалізниці, будуть знайдені можливості підвищення заробітних плат працівникам. Дякую всім залізничникам за вашу щоденну працю. Попри війну ви зберігаєте сполучення, підтримуєте логістику, допомагаєте країні рухатися вперед. Ваша відданість і витримка — одна з опор української сили.

Сьогодні дякуємо людям, які тримають країну в русі. Попри обстріли, вибуху та небезпеку для власного життя. Це — наші залізничники і залізничниці. Машиністи, провідники, ремонтники, диспетчери, енергетики. Ваша робота — це щоденна підтримка для мільйонів українців і держави. Ви евакуюєте людей із прифронтових територій, вивозите поранених, даєте можливість нашим військовим зустрітись із рідними, доставляєте допомогу і швидко повертаєте залізницю до життя навіть після масованих атак. Завдяки вам працює економіка, функціонують критичні об’єкти. Завдяки вам українці можуть повертатися додому, а наші міжнародні партнери — приїжджати в Україну. Для кожного з нас залізниця — це своя історія і свої теплі спогади очікування рідних обіймів, зустрічі, подорожі, звістки. Дякую вам за те, що навіть у темряві ви везете на світла. Дякую кожному й кожній за витримку, людяність і вірність своїй справі. Світла пам’ять тим, хто віддав життя, виконуючи свій обов’язок. Фото: Олег Терещенко, Ян Доброносов

До Дня залізничника ми перезапускаємо сайт «Залізна Родина» — простір допомоги залізничникам, які постраждали від російського вторгнення. Це місце, де ми об’єднуємо сили, щоб допомогти тим, хто навіть у найтемніші часи продовжує рухати країну вперед. Більше 15 000 залізничників взяли до рук зброю, щоб боронити Україну. Учора вони водили поїзди, ремонтували колії, підключали електрику й зустрічали пасажирів на перонах. Сьогодні — у лавах ЗСУ, ТрО та інших підрозділів захищають нашу свободу. На оновленому сайті ми публікуємо: - загальний збір на підтримку залізничників і їхніх родин; - окремі історії кожного героя — щоб ви могли обрати, кому допомогти; - перевірену інформацію й прозорість кожного внеску. Окремо ми створили Меморіал памʼяті «Залізні на небі» — щоб вшанувати залізничників, яких забрала війна. Символом цієї пам’яті стала ініціатива «Запали свічку». Запалюючи її онлайн, ми згадуємо кожного й кожну, хто вже не з нами, і водночас підтримуємо родини загиблих та тих, хто продовжує рух потягів. Усі кошти від свічок спрямовуються саме на допомогу «Залізній родині». Підтримай тих, завдяки кому країна не зупиняється. Вони везуть нас, навіть коли на горизонті — тільки темрява. 🔗 https://zalizna-rodyna.uz.gov.ua/ 

Хто щодня дивиться страху в очі? І не боїться. Ризикує. Керує. Кермує. Рятує. Не спить. Хто тримає тебе на рейках — і доводить, що навіть у темряві шлях додому є. Дякуємо, люди УЗ. Ви везете — і ми вивеземо все! Вітаємо, залізні!

Дякую всім працівникам і працівницям нашої Української залізниці за те, що наша країна попри війну з’єднана, і те, що в Україні працює тилова логістика, зокрема залізнична, – одна з найбільших основ нашої сили – усього народу.   Українська залізниця відновлюється після ударів, зберігає основні маршрути, забезпечує перевезення людей і вантажів, і тільки від початку цього року Укрзалізниця перевезла вже більш ніж 135 мільйонів тонн вантажів. І більш ніж 90 % українських пасажирських потягів прибувають вчасно – чітко за розкладом навіть тоді, коли обставини – надзвичайні через обстріли.   І зараз можу подякувати абсолютно точно від усіх наших людей. Ви ті, хто працює справді заради мільйонів українців і справді заради всієї нашої України. Дякую вам.

Сьогодні, у День залізничника, ми згадуємо тих, хто мав би сьогодні усмішкою зустрічати пасажирів, впевнено вести поїзди, прокладати колії та електрифікувати нові ділянки. Їх не обійняти сьогодні, але про них ми несемо найсвітлішу пам’ять – 948 залізничників, які віддали своє життя за час повномасштабного вторгнення. Продовжуємо традицію – і на їхню честь призначаємо «Поїзд залізної памʼяті» №948. Він не повезе пасажирів, але понесе пам’ять про всіх, хто міг би його сьогодні відправляти, які загинули, захищаючи Україну, рятуючи пасажирів, відновлюючи сполучення. Схиляємо голови і проводжаємо його під гудок честі локомотивів по всій Україні.

20 станцій. 20 голосів. 20 друзів залізниці. Kyiv City Express дякує 20 друзям залізниці, які стали голосами Київської кільцевої електрички 🎙️ Вони зробили це з любов’ю до міста та повагою до залізничників, які вже завтра святкуватимуть свій професійний день. Ці голоси ви почуєте лише два тижні, а протягом цього часу познайомимо вас із кожним героєм ближче. Скажемо відверто – ми хотіли додати трохи світла у ваші будні, більше любові до Києва. Продовжуємо рух. Їдемо за графіком. І з теплом 💙

Це – європейська практика й, звичайно, для нас в Україні зараз це дуже актуально: більшість «не потягне» квитки по їхній реальній ціні, а зберігати залізничні маршрути в т.ч. до прифронтових міст життєво необхідно. Фінансування потрібне, щоб виплачувати безперебійно зарплати залізничникам, оперативно відновлювати інфраструктуру, їхати навіть за відсутності електрики. Компенсація від держави накладає й відповідальність на залізницю: давати людям, українським пасажирам, зокрема з прифронтових громад, дієву підтримку, розширювати їхні можливості подорожувати, робити важливі поїздки доступними в том числі тим, кому на це сьогодні не вистачає коштів.

🚉Отримали 3,000 питань про «3,000 кілометрів». 📣Відповідаємо. Детальна механіка програми якраз опрацьовується, всі додаткові слушні пропозиції занотовуємо. 1️⃣Не вистачає квитків на поїзди і так, куди ж ще додавати пасажирів? 🔘«3,000 кілометрів» покликані розвантажити найпіковіші періоди: чимало пасажирів готові змінювати дату і навіть місяць подорожі за суттєво нижчої ціни. Для порівняння: у серпні, коли надскладно взяти квитки хоч кудись, залізниця перевозить 2,6 млн пасажирів, а в лютому лише 1,9 млн. Відповідно, в період з меншим навантаженням є можливість дозаповняти місця (навіть без додаткових рейсів можемо запропонувати до 200-250 тис місць на місяць в періоди нижчого попиту), пропонувати подорожі «за кілометри» й перевозити додатково пасажирів, не нарощуючи витрати; 🔘До того ж, в «низький сезон» додаткові можливості подорожувати можуть дати поштовх іншим суміжним сферам внутрішнього туризму, адже це низький сезон і для них. Попрацюємо над спільними пропозиціями із цілими громадами, які захочуть в «низький сезон» відкрити людям цікаві можливості у них; 🔘Відтак, пасажири, яким не принциповий час поїздки (наприклад, раз на рік навідують родичів чи використовують відпустку для поїздки країною) матимуть сильний стимул подорожувати поза піком, вивільняючи місця в піковий час; 🔘Також «кілометрами» зможемо заохочувати поїздки у дні з меншим навантаженням (наприклад, не в п’ятницю ввечері до Львова, коли їдуть усі, а, скажімо, у вівторок чи ранковим поїздом за «кілометри»); 🔘А ось у періоди, коли на залізничні перевезення підвищений попит (той же грудень) – фокус програми буде на тому, щоб допомогти жителям прифронтових громад, які найбільше потерпають від обстрілів та знеструмлень: поїздки «за кілометри» будуть доступними саме для поїздів звідти. 2️⃣Чому саме 3,000 км? Що, якщо мені не потрібно або я не зможу їх використати? 🔘Ця відстань символічно покриває найдовший наявний залізничний маршрут Україною туди-зворотно (із Запоріжжя до Ужгорода), тож дасть можливість відкрити країну всім, де б хто не жив; 🔘Програма розповсюджується на поїздки в далекому сполученні і, зрозуміло, йдеться саме про внутрішні рейси і не про преміум-сегмент. Це – адресна можливість для тих, в кого є потреба, а кому не потрібно – звичайно, можуть купувати квитки без жодних змін; 🔘Разом із тим, думаємо і над опціями щодо невикористаних кілометрів, щоб дати можливість їх спрямувати з користю. 3️⃣Пасажирські перевезення збиткові. За чий рахунок бенкет? Хто перекриватиме збитки? 🔘Ця програма розгортається паралельно зі стартом системної (хай поки й лише часткової) компенсації реальної собівартості пасажирських перевезень. Це покращить ситуацію для залізниці, а разом із тим збереже доступність подорожей для всіх українців; 🔘Додаткові пасажири, які подорожуватимуть «за кілометри», дозаповнюватимуть наявні місця, відтак суттєво не додаючи витрат. Курсування пасажирських поїздів субсидіює держава, тож важливо, щоб вони задіювались максимально ефективно і якомога більше пасажирів могли подорожувати цілорічно. Підтримка пасажирських перевезень - це кошти платників податків, тож вони мають відчути цей ефект; 🔘А паралельно вводитимуться додаткові сервіси для тих, хто готовий платити – в категоріях СВ, 1 клас, міжнародні поїзди. Відповідні додаткові доходи перекриватимуть вартість поїздок «за кілометри», щоб не збільшувати потребу в державному фінансуванні. 4️⃣Ресурсу ледь вистачає на заробітні плати залізничників, галузь критично недофінансовано. 🔘«3,000 кілометрів розгортаються паралельно із стартом системної державної підтримки пасажирських перевезень Укрзалізниці; 🔘Перехід на покриття реальних витрат пасажирських перевезень державою якраз дозволить покращити фінансову ситуацію залізниці, зберігати робочі місця. Наприкінці підсумуємо, для чого це впроваджується. Ми поступово переходимо до європейської моделі: держава розпочала у 2025 та продовжить у 2026 принаймні частково фінансувати реальну вартість пасажирських перевезень.

Укрзалізниця пліч-о-пліч з ветеранами 💪🏻 Сьогодні 45 ветеранів, які займаються спортивною реабілітацією, повернулися з подорожі до Карпат. Вони піднялися на Говерлу - найвищу гору в Україні, 2061 метр над рівнем моря. Чоловіки стверджують: для них це не просто гора - це символ того, що кожна вершина досяжна, коли поруч побратими. УЗ нагадує, що замовлення інклюзивного вагона, пристосованого для командних подорожей людей з інвалідністю, вже доступне онлайн за посиланням https://services.uz.gov.ua/ #залізно_поруч

3,000 км Залізної підтримки! УЗ долучається до Зимової Підтримки, яку сьогодні анонсував Президент. Обійняти найближчих – найважливіше у цю непросту зиму. І ми дуже хочемо, щоб близькі могли обійняти захисників, щоб дітлахи з прифронтових громад могли трохи перепочити в таборах чи з родинами і щоб це було доступно кожному! Деталі – вже скоро. Втім, розповідаємо відразу, чому саме 3,000 км: це дорівнює подорожі туди-зворотно найдовшим на сьогодні рейсом по Україні! Ми хочемо, щоб доступно відкрити нашу країну міг кожен, навіть якщо це мандрівка з одного краю нашої країни в інший! І ще: знаємо, що в піковий період не просто «зловити» квитки. Тож програма УЗ-3000 якраз і допоможе розвантажити пік – вона стимулюватиме подорожі в непікові періоди. І ще. Ця програма – важлива складова системного державного фінансування пасажирських перевезень. Це – надважливо і для всіх залізничників, щоб була впевненість у майбутньому галузі. Працюємо, щоб усе швидко запустити. Повернемось із деталями вже скоро. Яка ваша подорож мрії на 3,000 км - поділіться в коментарях? Від нас – приємні подарунки для подорожуючих! Усі деталі розкажемо скоро 🚆

Через ворожі обстріли потяг №227 Краматорськ — Івано-Франківськ запізнюється на 9 годин, однак обід від World Central Kitchen за розкладом ✅ У Києві на пасажирів та провідників чекали суп, бутерброди та вода. Дякуємо за це World Central Kitchen — нашим партнерам, які завжди поліч-о-пліч. Вивеземо попри все 🇺🇦

❗️Знову тяжка ніч для залізничників. Ворог завдав ударів по залізничній інфраструктурі на Сумщині та Харківщині. У Сумах ворог вдарив по пасажирському депо — пошкоджено та знищено інші господарські приміщення компанії, а також рухомий склад. Для перевезення пасажирів поїзда №779/780 Суми — Київ оперативно подали підмінні вагони. Поїзд відправився за графіком. Крім того, пошкоджено інфраструктуру залізниці в районі Лозової — поїзд №228/227 Гусарівка — Івано-Франківськ прямує зміненим маршрутом. Робимо все можливе, щоб максимально скоротити його відставання від графіка. 🙏За попередньою інформацією, ніхто не постраждав — усі працівники вчасно перейшли до укриттів.

⚠️Друзі, важлива інформація для пасажирів поїзда №68/67 Варшава — Київ Сьогоднішній рейс із Варшави проходитиме з невеликими змінами — через технічні причини буде додаткова пересадка. ❗️Як буде організовано поїздку: 1. На станції Варшава-Всходня сідайте до будь-якого з трьох додаткових вагонів поїзда Інтерсіті №12010. 2. Ваші квитки дійсні, місця можна займати у довільному порядку — головне, щоб усім було зручно. 3. У Любліні пасажири вагонів 1, 2, 3, 5, 6 і 7 пересідають до нашого поїзда №68/67 Варшава — Київ, який далі прямує до столиці. 4. Пасажири 4-го вагону продовжують подорож Інтерсіті №12010 до станції Хелм. Там на вас чекатиме додатковий вагон №16, причеплений до поїзда №20 Хелм — Київ. Наша поїзна бригада буде поруч і допоможе знайти свій вагон та місце. Ми щиро перепрошуємо за незручності — техніка іноді підкидає сюрпризи, але ми зробили все, щоб ви все одно комфортно та без стресу дісталися додому. І щоб трішки компенсувати ситуацію — на ваш рахунок уже зараховано 1000 «обіймашок». Дякуємо за розуміння та довіру!

Уряд підтримав важливий законопроєкт Мінрозвитку, який наблизить українську залізницю до стандартів ЄС, - «Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України». Цей закон - важливий етап у європейській інтеграції залізниці. Ми переходимо від національних стандартів до єдиних європейських правил, що відкриває для України шлях до створення спільного ринку залізничних перевезень, підвищує безпеку руху і довіру міжнародних партнерів. Законопроєкт передбачає: ▪️створення сучасної системи управління безпекою на залізничному транспорті за вимогами ЄС; ▪️запровадження оцінки ризиків і єдиних правил технічного регулювання; ▪️нову систему обслуговування рухомого складу та відповідальності за його стан; ▪️європейські стандарти допуску машиністів до роботи, а також навчання й підвищення кваліфікації; ▪️технічну та операційну сумісність залізничної інфраструктури з країнами ЄС. Цей законопроєкт є частиною виконання зобов’язань України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та індикаторів ініціативи Ukraine Facility, що відкриває шлях до фінансування від ЄС та Світового банку. Наступний крок - розгляд проекту Верховною Радою України. Передбачається, що його положення набудуть чинності через три роки з дня опублікування - цей перехідний період необхідний для адаптації галузі до нових стандартів. Важливо, що геральні директорати DG MOVE і DG NEAR підтвердили відповідність документу європейським вимогам у сфері безпеки, технічної сумісності та ліцензування залізничних підприємств. Разом з наступними підзаконними актами він дозволить повністю імплеметувати всі акти законодавства ЄС у цих сферах.

В результаті ворожого обстрілу маємо знеструмлення на Миколаївщині. Резервні тепловози вже виведено, пасажирські поїзди в регіоні курсуватимуть із затримками. Це стосується рейсів: 127 Запоріжжя-Львів, 128 Львів-Запоріжжя, 51 Одеса-Запоріжжя, 7 Харків-Одеса, 53 Дніпро-Одеса. Всі відхилення від розкладу традиційно зібрано на порталі uz-vezemo. Продовжуємо рух.

На під'їзді до станції Краматорськ зафіксовано спробу атаки поїзда №104/103 Львів-Краматорськ безпілотником. Влучити ворогу не вдалось, проте вибуховою хвилею пошкоджені вікна у трьох вагонах. Постраждалих немає. Посадка на поїзд у зворотному напрямку відбулася за розкладом, рейс №103/104 до Львова вже безпечно вирушив з Краматорська. Постраждалі вагони буде замінено, наразі продовжуємо рух.

❗️Як українські поїзди їхатимуть у п'ятницю 🚆 У зв'язку з масованими обстрілами маємо ускладнений рух одразу в кількох регіонах, задіюємо комбіноване транспортування, резервну тягу та подекуди об'їзні маршрути. Кіровоградщина. В результаті обстрілу вночі була пошкоджена залізнична інфраструктура. Пожежі оперативно ліквідовані, постраждалих немає (адже всі вчасно перемістились в укриття), габарит відновлено по обох коліях. Втім, затримки на знеструмленій ділянці торкнулися 4 поїздів через рух під резервними тепловозами: 51/52 Одеса — Запоріжжя 127/128 Львів — Запоріжжя 7/8 Харків — Одеса 53/54 Дніпро — Одеса Середній час затримки - більше 2 годин. Харківщина. Через обмеження в русі, спричинені обстрілами, до Лозової потяги рухаються зміненим маршрутом із затримками, застосовується комбінована логістика. Так, вночі автобусним сполученням за допомоги місцевої влади на Харківщині доправили пасажирів поїзда №92/91 Краматорськ — Одеса — Краматорськ. Змінив маршрут руху поїзд №103/104 Краматорськ — Львів. Попри затримку та обхідний шлях цим рейсом успішно проведена й планова цивільна евакуація з Лозової 19 маломобільних пасажирів, 2 котів та песика. Залізниця везе всіх🫂 Надалі сьогодні об'їзним маршрутом через Мерефу із затримкою в районі 2 годин рухатимуться поїзди: №102 Херсон — Краматорськ №104 Львів — Краматорськ №712 Київ — Краматорськ Сумщина. Застосовується комбінована логістика потяг + автобус. Зокрема, пасажирів потягу №787 Терещенська — Київ доправляємо автобусами до Конотопа, де організовано посадку до поїзда №779 Суми — Київ. Просимо запастись терпінням і слідкувати за інформацією на офіційних ресурсах Укрзалізниці. Важливо! Оперативно повідомляємо про зміни руху пасажирів сповіщеннями в офіційному мобільному застосунку. Тож перевірте, чи налаштовані у вас пуш-повідомлення, не відключайте цю функцію. І якщо не маєте застосунку — саме час його завантажити! Укрзалізниця довезе попри все.