Vgudok

#а_как_у_них В Будапеште работает старейший в мире Будайский фуникулёр «Шикло», открытый в 1870 году. Был разрушен во время Второй мировой войны, восстановлен в 1986 году. Длина двухколейной дороги составляет 95 м, вагоны поднимаются на высоту 50 м. Примерное время движения – около 2 минут. В 1987 году включён в список наследия ЮНЕСКО вместе с Будайской крепостью.

#кадр_дня Олды тут? Помните?!

Движение поездов на участке Рудня — Голынки Смоленской области восстановлено Железнодорожники восстановили движение на участке Рудня — Голынки Смоленской области, где 26 сентября произошло ДТП грузового автомобиля с грузовым поездом с последующим возгоранием вагонов. В настоящее время поезда на перегоне курсируют в штатном режиме. Также возобновлено движение автотранспорта через переезд у деревни Рыжиково.

РЖД вернут вокзалу Рязань-1 исторический облик и сделают его современным и комфортным, сообщила компания. В частности, будет восстановлен фасад и обновлена кровля, заменены инженерные сети жизнеобеспечения здания, восстановлены интерьеры внутренних помещений.

Также будет выполнено комплексное благоустройство прилегающих к вокзалу территорий: РЖД улучшат техническое состояние платформ и перрона, а администрация города приведёт в порядок близлежащие улицы. В перспективе эта территория станет частью большого городского променада.

🔹 Подписаться на РИА Новости

#а_как_у_них В Катаре дорога к роддому украшена инсталяциями, показывающими развитие эмбриона. Малышева с её «Жить здорово!» отдыхает.

От шахты до корыта: не сумев продать добытый уголь, Минэнерго предложило скормить его скоту Белок из нефти и угля – это не шутка, а вполне серьёзная технология, которая снова становится актуальной. Но если в 80-е годы СССР выпускал миллионы тонн такого протеина на дрожжах, то сегодня история получила новый оттенок: уголь и нефть пытаются превратить не только в энергию, но и в еду для коров, кур и рыб. Причина проста: спрос на уголь падает, шахты банкротятся, регионы ищут хоть какое-то будущее для месторождений. И вот вместо привычного «копать – жечь – коптить небо» предлагается новая модель: «копать – перегнать в метанол – накормить микробов – получить белок». Китай уже всерьёз пошёл по этому пути: из угля делают метанол, дрожжи превращают его в протеин, и в перспективе — тысячи тонн кормовой продукции. В России же ставка пока на метан: «Татнефть» запустила опытное производство белка из газа и собирается выйти на десятки тысяч тонн. Уголь тоже не забыли — учёные Хакасского госуниверситета экспериментируют с бурым углём, пытаясь превратить его в кормовые добавки. Ирония в том, что гигантские запасы бурого угля — 146 млрд тонн — теперь рассматриваются не только как топливо, но и как возможная «еда будущего». При текущих темпах добычи его хватит на 1500 лет. Но, судя по трендам, жечь его столько времени человечество точно не будет. Так что, возможно, судьба угля действительно не в топках ТЭЦ, а в корытах для свиней и кормушках для кур. Новая жизнь для старого топлива — уже не энергетика, а зоотехника.

#а_как_у_них Французская CMA CGM продолжает превращаться из «морского гиганта» в полноценного мультимодального игрока. Компания объявила о покупке Freightliner UK — одного из крупнейших операторов железнодорожных грузоперевозок в Великобритании. Сделка выглядит логичной: спрос на интермодальные цепочки растет, а европейские рынки всё активнее переходят на модель «порт + железная дорога» для доставки грузов вглубь континента. Для CMA CGM это возможность закрепиться в сегменте, где Maersk и MSC уже активно развивают собственные ж/д и автологистические мощности. Freightliner UK специализируется на контейнерных перевозках из портов Феликстоу, Саутгемптон и Ливерпуль в индустриальные центры Великобритании. Для клиентов это означает: меньше зависимости от автоперевозок, предсказуемые сроки и сокращение углеродного следа — фактор, на который в ЕС и Британии всё больше обращают внимание регуляторы. По сути, мы наблюдаем, как морские контейнерные гиганты перестают быть просто «судоходными компаниями» и превращаются в интеграторов логистики полного цикла: море, рельсы, дороги, склады и цифровые сервисы. Конечно, для рынка это усиление конкуренции, для автоперевозчиков, возможно, новые вызовы, но для клиентов — больше возможностей.

Следователи рассматривают версию диверсии после столкновения большегруза с товарным поездом в Смоленской области. По данным «Базы», во время допроса члены локомотивной бригады рассказали, что фура целенаправленно выехала на оборудованный светофором переезд прямо перед составом — в результате столкновения водитель грузовика погиб. Поезд регулярно в одно и то же время перевозил топливо — рассчитать, в какое время состав появится на переезде, сложности не представляло. Сейчас следователи вплотную отрабатывают версию — восстанавливается полный маршрут передвижения водителя грузовика, устанавливается точка выезда, опрашиваются знакомые. На текущий момент в СК возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности на железной дороге. ❗ Подписаться на Baza | Прислать новость

#СТМ «Синара – Транспортные машины» подвела итоги работы за первое полугодие 2025 года. Компания зафиксировала заметное снижение поставок ключевых видов железнодорожной техники. Так, объем отгрузок электровозов сократился в 1,5 раза – до 31 единицы против 46 годом ранее. Поставки маневровых тепловозов упали втрое – до 7 против 22, а специализированных вагонов и путевой техники – в четыре раза, до 29 единиц. Причиной стали сокращение объемов грузоперевозок на сети РЖД и снижение экспортных поставок. Вместе с тем компания отмечает, что влияние этих факторов носит «значимый, но не критический характер» – часть заказов просто перенесена на более поздние сроки. Поставки электропоездов и вагонов в январе–июне остались на уровне прошлого года – 65 единиц. СТМ делает ставку на диверсификацию: активно развивает направление городского электротранспорта. Компания участвует в программах закупок троллейбусов для муниципалитетов и реализует концессионные проекты по развитию троллейбусных и трамвайных систем в ряде российских городов – от Таганрога до Челябинска. В компании рассчитывают, что спрос на железнодорожную продукцию внутри страны и долгосрочные контракты с крупными партнерами позволят сохранить объемы реализации продукции по итогам 2025 года.

#ЧП Специалисты экологической лаборатории МЖД работают на месте ЧП на железной дороге в Смоленской области, где в результате ДТП сошли с рельсов и загорелись 18 вагонов с ГСМ и пиломатериалами. Об этом сообщает пресс-служба МЖД. «На месте работают сотрудники экологической лаборатории МЖД, которые на границе с расположенным неподалеку поселком развернули экологический пост, берут пробы воды, воздуха. Для исключения попадания загрязняющих веществ в реку Ольшанка, протекающую рядом с железнодорожным полотном, выставлены специальные боновые ограждения», - сообщили в пресс-службе. 

#Локомотив В эту субботу один из лидеров текущего сезона РПЛ «Локомотив» дома сыграет с «Рубином». Встреча 10-го тура первенства России интересна как с футбольной, так и с околофутбольной (речь на сей раз не о фанатах) точек зрения. Во-первых, по итогам прошлого тура, в котором железнодорожники довольствовались ничьей 1:1 с махачкалинским «Динамо», остались вопросы к судейству. Неоднозначный стандарт в добавленное (плюс 7 (!) минут) время, потерянные «Локо» очки – вот вам и повод для обращения в ЭСК, а заодно и конспирологии. К которой подходим через весёлое «во-вторых»: не так давно один из боссов «Зенита» Александр Медведев иронично рассказал о неком «плане Перехват», согласно которому питерцы будут просто обязаны останавливать и паровозы (читай «Локомотив»), и быков (привет «Краснодару»). Спишем высказывание на сатиру с долей обиды от не самого удачного старта сбг в сезоне. И подчеркнём, что ни секунды не верим в то, что доблестные арбитры, обслуживающие матчи РПЛ, могли принять «план» за руководство к действию. Поэтому просто пожелаем «Локо» и «Рубину» хорошей игры, лучшим бомбардирам российского первенства Батракову (Москва) и Даку (Казань) - удачи, а судейской бригаде – зорких глаз, крепких нервов и верного VAR-а.

#экономика Правительство готовит очередное ужесточение налоговой политики. Ставку НДС планируют повысить с 20% до 22%, сохранив льготы для социально значимых товаров. Но ещё важнее то, что порог доходов для обязательной уплаты НДС снизят с 60 до 10 млн рублей. Это ударит не только по «дробильщикам», но и по ИП и малому бизнесу. Под вопросом остаётся и льгота по страховым взносам, действующая с 2020 года: ставка 15% с зарплат выше МРОТ может быть отменена. В этом случае бизнес вернётся к полной ставке 30% со всего фонда оплаты труда. Для компаний, выплачивающих высокие «белые» зарплаты, нагрузка вырастет заметно. Ну и надо понимать, что когда налоги растут для корпораций — сокращаются бонусы и перелёты бизнес-классом. Когда налоги растут для малого бизнеса — дети предпринимателей остаются без каникул на море. Подробнее — в материале Vgudok.

#атаки Грузовик столкнулся с товарным поездом на переезде в Смоленской области, с рельсов сошли локомотив и 18 вагонов с ГСМ, начался пожар, передает МЖД. Движение поездов приостановлено. Из-за инцидента пострадала локомотивная бригада, машинист и помощник машиниста. Их доставили в больницу.

#а_как_у_них Эту зигзагообразную дорогу Лингпайши на юго-западе Китая уже можно включать в список местных достопримечательностей. Участок длиной 453 метра, включающий 18 резких серпантинов, прорезан прямо в скале и уже получил репутацию «водительского кошмара». Дорогой пользуются жители местной деревни, так как она является их единственным путём сообщения с внешним миром.

Взрыв на ж/д путях произошел в Псковской области: пострадавших нет, схода железнодорожного состава не произошло, сообщил губернатор Ведерников. 🌐 Подписаться на URA.RU | мы в MAX

#поздравляем Сегодня причастные к РЖД в частности и железных дорогам в целом поздравляют с Днём рождения Олега Белозёрова. Свой профессиональный юбилей глава РЖД отметил в августе. А на днях гендиректор монополии занял первое место в рейтинге «Топ-250 высших руководителей» в разделе «Транспорт» (по версии Ассоциации менеджеров в исследовании «Топ-1000 российских менеджеров»), как впрочем и в 2024 году. Редакция Vgudok поздравляет Олега Валентиновича с Днём рождения! Желаем ему совершить на своем посту что-то историческое. Например, запустить ВСМ от Санкт-Петербурга до Сочи и Симферополя, а то и до Киева и Бреста, чем чёрт не шутит. Уйдут в прошлое тарифные войны, пандемия и уголь, а вот ВСМ — это всерьез и надолго! С Днём рождения!

#кадр_дня Наши головы после рабочей недели:

Ж/д в заголовках СМИ, 26 сентября 2025 🚊Vgudok — «Инфляция. На старт, внимание, марш!»: НДС планируется поднять с 20 до 22 процентов, сохранив льготную ставку для социально значимых товаров. 🚊ТАСС — «РЖД введут скидки на ж/д перевозки нефтепродуктов в цистернах на 2026 год»: компания снизит на 5% ставки на порожний пробег цистерн, следующих из-под перевозок нефтепродуктов. 🚊Интерфакс — «Первый контейнерный рейс из КНР в Европу по Севморпути окажется на СМП в начале октября»: первые в истории развития СМП контейнерный транзитный рейс из Китая в Европу стартует в сентябре, он закончится в конце октября в Санкт-Петербурге, куда китайское судно зайдет после европейских портов. 🚊Прайм — «Новак: запрет на экспорт бензина из России будет продлен до конца года»: запрет на вывоз бензина за рубеж до конца сентября распространяется на всех экспортеров.

Пожалуй, одни из самых необычных солнечных панелелей — в Швейцарии Стартап Sun-Ways в этом году запустил пилотный проект, установив съемные солнечные панели на 100-метровом участке железной дороги. Между рельсами расположены 48 фотоэлектрических модулей общей мощностью 18 кВт. И хотя сейчас показатели скромные, в перспективе проект может быть предложен для использования на путях по всему миру. 🚀Горная промышленность

У Казахстанской вагоностроительной компании нет заказов ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» (КВК). базирующаяся в Экибастузе, завершила выполнение последнего заказа в мае этого года и с тех пор простаивает. Из-за этого численность персонала сократилась с 800 до 150 человек, при этом только 35 сотрудников продолжают работу, а остальные находятся в неоплачиваемых отпусках. Об этом сообщили казахстанские СМИ со ссылкой на сенатора Казахстана Ернура Айткенова. По его данным, свыше 13% полувагонов в Казахстане превысили нормативный срок службы.

«Ситуация в Экибастузе является отражением системных проблем всего вагоностроения страны [Казахстана - прим. ред.]: отсутствие государственных заказов, практика продления сроков службы устаревших вагонов, недостаточные стимулы для обновления парка за счет отечественной продукции. При этом производственные мощности заводов Казахстана позволяют выпускать до 12 тысяч вагонов в год и полностью закрыть внутренние потребности», - отметил сенатор.

Ернур Айткенов совместно с сенатором Алтынбеком Нухулы обратились к правительству Казахстана с просьбой разработать и реализовать меры государственной поддержки предприятий вагоностроения, а также рассмотреть вопрос о прекращении практики продления сроков службы грузовых вагонов. При этом в августе этого года министр промышленности и строительства Казахстана Ерсайын Нагаспаев сообщил, что за семь месяцев 2025 года выпуск грузовых полувагонов в Казахстане увеличился в пять раз, а платформ – в 2,2 раза. По его словам, до 2029 года казахстанские операторы планируют купить более 7000 грузовых вагонов. ТОО «КВК» было запущено в июле 2011 года, стоимость его строительства составила 7,6 млрд тенге. Планировалось, что оно будет ежегодно выпускать до 2 тысяч полувагонов и 500 крытых вагонов. С момента запуска предприятие выпустило более 10 тысяч грузовых вагонов. Фото: rail-news.kz @tzdjournal