Кинетика: бизнес и технологии

Воодушевляющий успех стартапа Slate. Компания только-только представила на суд общественности свой пикапчик начального уровня и уже насобирала сто тысяч предзаказов! Компанию создали бывшие сотрудники Ford, Harley-Davidson и General Motors. Если пикапы в действительности начнут разлетаться как горячие пирожки, это будет весьма комично, ведь для грандов американского автостроения это станет крепкой пощёчиной. Уволить бесполезных сотрудников и получить в их лице серьёзных конкурентов — тот ещё фэйл. Большое число предзаказов пока не повод нырять в ванну с шампанским. Знак хороший и мало кому удавалось достичь таких показателей на старте, но при желании будущие клиенты могут запросить возврат всей суммы. Так что Slate ещё должны уложиться в сроки и выпустить то, что будет походить на все те рендеры, которыми они кормили публику.

На выставке в Китае гуманоидный робот Unitree H1 ворвался в толпу зрителей и попытался ушатать простых зевак. Буйную машину тут же взяли под локотки и отвели в сторону, чтобы успокоить, но ролик с этим моментом попал в сеть и тут же завирусился. Разработчики уверяют, что это не ранняя бета восстания машин, а сбой в работе системы стабилизации. Мол робот потерял равновесие и своими резкими размахиваниями пытался найти почву под ногами и вернуть дзен. Разработчики даже проверили эксперименты в лаборатории и смогли повторно вызвать баг. То что недавно эту модель усердно тренировали боксировать — всего лишь совпадение.

Мастер-класс по запуску спорного продукта от Xiaomi. Китайский производитель электронной всячины релизнул умную скакалку Mijia Smart Skipping Rope 2. За смешные 13 долларов можно получить палочки с сенсорными дисплеями и Bluetooth, которые считают количество прыжков. Продукт на первый взгляд весьма спорный. Да и на второй взгляд тоже. Однако компания пошла на интересный шаг — вместо того, чтобы прямо продавать девайс, заказы стали собирать по краудфандингу. Купить на сайте тоже можно, но сильно дороже. К слову, смысл в таком странном девайсе всё же есть. Можно снять шарики с датчиками и держать в руке лишь рукоятки. Прыжки или калории будут всё также считаться, зато размер необходимой площади для тренировки ощутимо снижается.

Неизвестно как вы жили раньше, но теперь можно выдохнуть. Samsung выпустил пылесос с искусственным интеллектом. Если вы думаете, что это более модный робот-пылесос, который ещё лучше ориентируется в пространстве, за километр объезжает пахучую кучу, любезно оставленную домашним питомцем или изящно преодолевает запутанные на полу провода, то вот нет. Это старый-добрый ручной пылесос, которым придётся орудовать самостоятельно. Искусственный интеллект решает более простую задачу — автоматически распознаёт тип напольного покрытия. А ещё есть дисплей, так что во время уборки можно будет смотреть входящие сообщения и отвечать на звонки. Или проверять уровень заряда аккумулятора не старомодными лампочками, а красивой графикой на дисплее. А ещё в устройстве есть история уборок! Так что если будет убирать что-то слишком грязное, потом не забудьте почистить не только фильтр, но и статистику. За такое чудо инженерной мысли Samsung просит даже меньше, чем Apple хочет у покупателей за новый MacBook Pro, всего лишь 1100 долларов. Или почти 100 тыс в рублях. Для промо своего «новаторского» (так утверждается на сайте компании) пылесоса даже пизанскую башню подняли. Пусть и компьютерная графика, зато какой замах.

Пока большинство автопроизводителей клепает ± одинаковые электрокары, стартап Slate Auto и вовсе показал шаблонную коробку в комплектации «чистый лист». За сильно меньшую сумму можно купить готовый автомобиль, а при желании можно докупить к нему нужные допы. На первый взгляд так себе затея, ведь большое разнообразие сильно замедляет сборку и повышаются шансы на ошибки. Но и плюсы тоже есть, притом значительные. Автомобилисты любят кастомизировать авто для себя, и вместо того, чтобы выкидывать что-то за что уже заплатил, можно взять дешёвую заготовку и постепенно обвешать её всеми хотелками. Чаще всего люди меняют диски и компания благоразумно оставила штампы в базовой комплектации. Аудиосистемы в машине также нет, поэтому можно врезать динамики куда-угодно и какие угодно. Но зачем на этом останавливаться, ведь простор огромен. Нужно собрать монстра для оффроуда? Пожалуйста. Хочешь стильную стенс-тачку? Без проблем! А можно и вовсе свапнуть вместо электроустановки старый-добрый коптящий V8. Разнообразные ДВС ставят и в гибридные «Приусы», и в чистокровные электрички от Tesla. Но все эти варианты сильно дороже скромных 20 тысяч долларов, которые просит Slate.

Японская компания Nippon Telegraph and Telephone Corporation разработала систему вызова и отведения молний. Логично было бы для этих целей нанять Тора с его молотом, но компания пошла менее простым путём. Задачи по вызову и отведению молний выполняют беспилотники. Дроны вызывают электрический заряд на себя за счёт устройства, создающее колебание электрического поля. Чтобы летательные аппараты не были одноразовыми, их защитили молниестойкой клеткой. Испытания провели в начале года и всё прошло успешно. До конца 2025 года уже планируют развернуть защитные сети над городами. Целиком острова защищены не будут, но важнейшие объекты инфраструктуры будут под надёжной охраной. Молнии ежегодно наносят ущерб Японии на сумму от $702 млн до $1,4 млрд.

Японские исследователи из Токийского университета вырастили куриную ткань, используя 50 искусственных «кровеносных сосудов» для питания клеток. Тесты уже провели и они внушают оптимизм: мясо по структуре неотличимо от обычного, а по вкусу даже лучше. Через 9 дней роста сосуды для питания клеток удаляют и получается готовый продукт. На развитие подобных проект в Великобритании уже выделили 15 миллионов фунтов. И такие деньги тратят не только на то, чтобы в будущем вкусненько покушать. Такая технология может помочь в альтернативной медицине.

Китайский производитель роботов Unitree всерьёз собирается скинуть с пьедестала Boston Dynamics и стать самым известным, да и мемным тоже, разработчиком железяк. Модель Unitree G1 натренировали для обработки деревьев пестицидами. Разумеется, идея использовать роботов на опасных для человеческого здоровья работах весьма логичная, однако смотрится это устрашающе. Но эта новость меркнет в сравнении с планами устроить боксёрский турнир между роботами. Unitree не стала бросать вызов другим производителям, а пока просто проведёт матч между собственными моделями G1 и H1. По заверениям самой компании G1 более вялый, но быстро поднимается после падений. А флагманская модель H1 снабжена высокопроизводительным процессором и движения робота более плавные. Интересно, как долго компания готовила роботов к такому состязанию и нужно ли было дополнительно обучать ИИ. Отсматривая бои профессиональных атлетов видно, что роботы в точности повторяют технику и приёмы кожаных конкурентов. И даже по скорости ударов они сравнялись с людьми. Какая модель робота окажется эффективнее в начистке стальных физиономий — узнаем в середине мая. И если такие эксперименты покажутся удачными, будет интересно дождаться коллабов с «Каменными лицами», Пусть это будет очень гуманно, зато явно чертовски зрелищно.

Продукта нет, но бабки не проблема. Стартап Ильи Суцкевера поднял нескромные 2 ярда баксов, при оценке 32 миллиарда долларов. Илья Суцкевер — сооснователь OpenAI. По результатам игры престолов, которые происходили в компании в мае прошлого года, ему пришлось уйти, оставив славу и богатство Сэму Альтману. Но вместо того, чтобы пойти работать в найме на галеру, Илья Суцкевер основал свою компанию — Superintelligence. ИИ-стартап занимается разработкой гипербезопасного суперинтеллекта и выйдет в свет только когда будет полностью готов, без всяких публичных бета-версий и т.д. Идея конечно чудесная, но всё это время выручки у компании не будет. С одной стороны жалко инвесторов, с другой стороны смысл в такой стратегии тоже есть.

Новый виток соперничества в космосе подстегнул появление новых разработок. Шинный производитель Bridgestone решил не стоять в стороне и помочь в изучении Луны. Помогали тем, что умеют лучше всего — разработали стальные шины. Идея создания металлический колёс в общем-то не нова и всегда применялась на всех аппаратах. Отличие в том, что что компания попробовала сделать именно шины. Металлические спецы должны работают как пружины, позволяя удерживать форму, но проминаться на неровной поверхности. А для лучшего сцепления разработали и металлический протектор из пластин. Компания сделала два вида шин — для лёгких и средних по размеру луноходов. Открытой конструкцию сделали сознательно, чтобы во время поездки пыль лунного реголита могла также легко вылетать из колёс, как она оседает на всей поверхностях. Главный вопрос — долговечность. Лунный реголит довольно крепкий и острый, из-за чего металлические колёса довольно быстро выходят из строя. Если у Bridgestone получится доказать свою разработку на испытаниях на лунной поверхности, это будет большой скачок вперёд.

Kawasaki внезапно решила ворваться в мир роботов с невероятным мотовездеходом — карбоново-железной кошкой Corleo. Раньше времени не стоит удивляться и восхищаться — это пока концепт, реальных испытаний и образцов нет, подготовили разве что понтовые рендеры и недвижимый прототип для выставки. Планы по выводу устройства на рынок имеются, но лишь к 2050 году. Обещают, что такой аппарат индивидуальной мобильности позволит носиться с невероятными скоростями по пересечённой местности, а управляемость будет не хуже, чем у мотоциклов Kawasako. Помогать пилоту будет искусственный интеллект, а вместо колёс будут четыре роботизированной ноги, которые смогут адаптироваться к любым поверхностям. Несмотря на то что аппарат пока не готов, интересные нюансы есть. В качестве силовой установки выбрали ДВС на водороде, который будет вырабатывать энергию для приводных агрегатов. Либо компания не верит в то, что появятся разработки, заметно увеличивающие ёмкость аккумуляторов, либо хотят лишний раз намекнуть на то, что Kawasaki умеет в водородные двигатели.

SpaceX уже в 9-ый раз планирует отправить Starship в космос. Повторно будут использовать и первую ступень, которую ранее успешно поймала «Мехазилла». Запускать будут не на авось. Заранее провели огневое статическое испытание первой ступени Super Heavy B14 и всё прошло плану. Сам полёт запланировали на 20 апреля. Смотреть на кадры испытаний — одно удовольствие. Никаких нейросетей и CGI, только чистый метан и кислород. Хотя Грете такое зрелище вряд-ли понравится🤔

Половина российских IT-компаний поддерживают пиратство… но только если цап-царапается зарубежный софт. А вот полную свободу без оплаты поддерживают не все. В 28% компаний считают, что не зазорно использовать иностранных софт без оплаты, если нет отечественных аналогов. 22% компаний в принципе не видят проблем в пиратстве. Иностранный софт пиратят не только по идейным или религиозным соображением, и не всегда из-за сложностей с закупкой под санкциями. Во многих компаниях процессы выстроены с упором на зарубежные решения и перестраивать сразу всё для них нерентабельно. Да и специалистов сложно переучить и убедить использовать аналогичные сервисы от отечественных разработчиков. Среди компаний, не отказывающихся от пиратского ПО даже при внедрении российского, около 22% указывают субсидии и спецпредложения как необходимый стимул для полноценного перехода. Еще 20% готовы увеличить использование российского ПО при полном отсутствии софта западных конкурентов, а 20% опрошенных отмечают, что разработка собственного софта оказывается выгоднее, чем приобретение уже готовых отечественных решений.

Neuralink планирует вживить зрительный имплант человеку. Устройство может дать возможность видеть даже слепому с рождения человеку. Тесты идут давно и на обезьянах эксперименты прошли удачно, животные чувствовали себя хорошо. В сентябре Neuralink получила разрешение от FDA на установку импланта, с тех пор собирали заявки от людей, готовых установить себе имплант. Нынешнее версия импланта по словам Илона Маска будет обладать низким разрешением. Он сравнил его с графикой на консолях Atari. Однако в будущем ожидается чёткость, превосходящая человеческое зрение.

Гравитационные аккумуляторы продолжают набирать популярность и становятся более распространёнными. Кратко суть таких устройств в том, что во время избытка возобновляемой энергии (в солнечный или ветренный день) на большую высоту поднимается тяжёлый объект. Когда наступает ночь или штиль, этот груз опускается, раскручивая турбину и генерируя энергию. Подобные проекты строят и готовы выделять на это деньги, но всё же удовольствие дорогое. А вот в Австралии нашли способ удешевить технологию. Вместо строительства высотных комплексов, под гравитационные системы оборудуют заброшенные шахт. Они хороши тем, что там уже имеется вся базовая инфраструктура. Уже есть лифты и электропроводка, инфраструктура, а в качестве груза можно брать горную породу с отвалов. Предполагается, что такие гравитационные аккумуляторы будут работать не бесконечно. Спускаемую породу не будут обратно поднимать, тем самым заполнив шахты обратно и освободив площадь на поверхности.

Очередная новость про искусственный интеллект, но мимо этой точно нельзя пройти мимо. Nvidia выпустила ИИ-ассистента для геймеров, который будет менять игровые и системные настройки, следить за производительностью, управлять скоростью вентиляторов и регулировать подсветку. Rocket science, который мы заслужили. Менять цвет подсветки силами нейросетей и нагружать систему ИИ-рассчётами, чтобы оптимизировать производительность игр в реальном времени звучит как бред. В общем-то Nvidia этого и не скрывает. Изначально такая идея озвучивалась компанией в качестве первоапрельской шутки, однако потом что-то пошло не так и проекту дали зелёный свет. Для G-Assist необходимы графические ускорители серии RTX 30, 40 или 50 с минимум 12 ГБ памяти. Помощник использует локальную языковую модель, требующую около 10 ГБ памяти на диске. Остаётся надеяться, что обладатели топовых видеокарт смогут запустить на своих игровых монстрах пятую цивилизацию или CS 1.6 хотя бы на средних настройках. В крайнем случае искусственный интеллект пришлёт рабочий способ для разгона видеокарты.

Стартап 23andMe — всё. Компания по ДНК-тестированию подала заявление о банкротстве. Проблемы у стартапа начались пару лет назад. В апреле 2023 года в сеть утекли персональные данные 7 миллионов пользователей и на компанию подали коллективный иск. Не то чтобы утечки — это редкая история, однако для стартапа, который хранит данные ДНК-тестов, это довольно серьёзная проблема. Сразу после этого случая в отставку подали все члены совета директоров, а инвесторы отвернулись. В попытке снизить косты, 23andMe провёл несколько раундов сокращений и остановил вливания в R&D. Глава компании Энн Войжитски настаивала на продаже компании, но совет директоров отклонил два предложения о покупке. Одновременно с подачей заявления о банкротстве, глава компании ушла в отставку. За всё время существования 23andMe привлёк $1,1 млрд инвестиций. В 2021 году компания провела IPO, её капитализация достигала $6 млрд. Последнее предложение о покупке шло с оценкой бизнеса в $11 млн. Неплохая такая реклама кибербезопасности.

Boston Dynamics продемонстрировали, как их гуманоидный робот научился плавно бегать, ходить на четвереньках, кувыркаться, делать сальто и танцевать брейк-данс. Прогресс виден, однако сейчас эти проморолики не так впечатляют, особенно на контрасте с конкурентами. Несколько недель назад свой ролик выпустила китайская робокомпания Unitree. Их модель гуманоидного робота во всю изучает кунфу и мощно прессует кожаного мешка с палкой. Тут явно не хватает отсылки на ранние ролики Boston Dynamics, где инженеры били роботов палкой, толкали и ставили подножки. Час расплаты грядёт. Ну а если серьёзно, то занятно наблюдать за конкуренцией в такой сложной области.

Для взлёта нужен второй пилот. Такого правила придерживаются стартапы, которые создают авиатакси. Компания Joby Aviation собирается начать сотрудничество с Virgin Atlantic. Стартап получил мешочек с золотом, а Virgin заимел эксклюзивные условия по продаже авиабилетов на будущих самолётах Joby в Великобритании. Подобную сделку ранее заключил другой eVTOL стартап — Archer Aviation, который нашёл себе партнёра в лице United. Запуск в массы электрических вентокрылов пока буксует. Они как-тог и где-то разрабатываются, но эксперименты в городских условиях пока не проводятся. Joby надеется начать рыночные испытания в Дубае в конце 2025 года или в начале 2026 года после того, как доставит в страну свой первый самолёт eVTOL. Компания также планировала запустить коммерческие услуги в США, в Нью-Йорке или Лос-Анджелесе, в 2025 году, но эти сроки под угрозой срыва, поскольку Joby не получила необходимые сертификатов от Федерального управления гражданской авиации.

Новинка от Jaguar продолжает вызывать бурные споры и обсуждения. На днях компания провела небольшую презентацию предсерийного образца на Парижских улочках. Самое смешное и, пожалуй, символичное здесь — это подготовка к небольшому промо. Ради пятиминутного проезда и парковки у бордюра, электромобиль пришлось заряжать посреди улицы от портативного бензинового генератора. На время зарядки, машину стыдливо прикрыли тентом. Между тем, крупные автоконцерны постепенно отходят от электрической лихорадки и тайком начинают возвращать бензиновые двигатели на новые модели. Вместо полностью электрических и бензиновых авто, производители всё активнее предпочитают выпускать машины с plug-in гибридами, которые продаются сильно лучше, чем электрички или коптящие авто с ДВС.