Укрзалізниця

Сьогодні — День Гідності та Свободи День, коли ми згадуємо початок революцій 2004 та 2013 років, що змінили Україну. Але День Гідності та Свободи триває щодня — на фронті й у тилу, у містах, де лунає тривога, на вокзалах, де життя не зупиняється. Для Укрзалізниці — це евакуаційні рейси під обстрілами, залізничники, які працюють попри втому й ризики, і мільйони українців, яких ми веземо додому, на роботу, до тих, кого люблять і за кого борються. Ми рухаємо країну, бо віримо в її свободу. Працюємо для людей, бо поважаємо їхню гідність. І продовжуємо рух, який змінює країну 🇺🇦

Сьогодні — Міжнародний день захисту дітей. З початку повномасштабного вторгнення Укрзалізниця евакуювала понад 1 000 000 діток. Ми вивозили сімʼї з-під обстрілів та небезпечних регіонів, аби дати шанс маленьким на дитинство. Сьогодні ми прагнемо, щоб поруч із непростими подорожами у дітей залишалися моменти радості. На вокзалах працюють дитячі зони, у поїздах з’явилися дитячі вагони, а маленька приємність у дорозі — паспорт мандрівника, що дарує посмішки малечі й трохи світла посеред тривожних днів. Вшановуймо дітей, чиє життя обірвалося через російську агресію, і боремося за тих, хто має вирости у вільній та безпечній Україні.

🇺🇦🇵🇱🇪🇺🚆Укрзалізниця готова до активної співпраці з польськими та іншими європейськими залізницями для протидії ворожим диверсіям, пропонує обмін напрацьованим досвідом Укрзалізниця включається в роботу спільної українсько-польської групи з питань безпеки та протидії диверсіям на залізничній інфраструктурі. За час повномасштабної війни компанія набула значного практичного досвіду в захисті критичної інфраструктури, реагуванні на атаки та швидкому відновленні після обстрілів. Це перевірені інструменти та протоколи, ефективність яких багаторазово підтверджена. Українські залізничники проактивно запропонували налагодити відкритий обмін досвідом із польськими колегами та іншими європейськими залізничниками. Це може допомогти їм краще підготуватися, налаштувати процедури контролю для протидії диверсіям на залізниці — таким, як ті, що днями здійснено у Польщі. Окрім пропозиції до польських колег Укрзалізниця звернулася до Співтовариства європейських залізниць та інфраструктурних компаній (CER) з ініціативою обміну українським досвідом та посилення співпраці у сфері безпеки. Лише спільні дії цивілізованого світу здатні надійно захистити людей і не допустити спроб росії зірвати роботу залізничного транспорту. ℹ️Довідково: CER — Співтовариство європейських залізниць та інфраструктурних компаній, яке об’єднує 75 операторів з країн ЄС, Північної Македонії, Туреччини, держав Західних Балкан, а також Норвегії та Швейцарії.

Укрзалізниця за підтримки Mastercard запускає продаж онлайн-квитків на приміські поїзди та City Express 📲🚊 Цього оновлення чекали давно і ось маємо нове, надійне й сучасне рішення. Відтепер у застосунку Укрзалізниці є можливість придбати квитки на приміські рейси та City Express. Жодних кас, мінімум черг та ніяких монет – тепер достатньо перейти у застосунок Укрзалізниці, обрати розділ «Приміські» або «City Express», напрямок, багаж (за потреби), оплатити поїздку – і у дорогу. Застосунок має низку переваг перед чат-ботами, які продавали приміські квитки до квітня цього року і припинили своє існування в результаті ворожої кібератаки. Зокрема, у застосунку: ✅швидка купівля квитків в одному місці; ✅не потрібно зберігати окремий файл з квитком; ✅зберігається історія пошуку; ✅при виборі маршруту відразу підтягується час найближчих рейсів; ✅оновлена інформація про зміни та анонси Укрзалізниці; ✅сучасний та гнучкий інтерфейс; ✅та багато іншого. Купівля онлайн-квитків наразі доступна без пільгових категорій пасажирів, така опція з’явиться згодом. Наразі є можливість купівлі повного та дитячого квитків. Першими запускаємо Київську, Вінницьку, Житомирську, Полтавську, Миколаївську, Одеську, Кіровоградську, Дніпропетровську, Чернігівську, Хмельницьку, Черкаську області та частково Херсонську і Запорізьку. Застосунок розпочав роботу у 2022 році за підтримки Mastercard, а зараз ним користуються 5,5 мільйонів людей. 90% квитків на залізницю купуються онлайн, і 70% з них оформлюються через застосунок Укрзалізниці. Тож, якщо у вас ще немає застосунку – саме час завантажити його на свій смартфон (доступно для IOS та Android) 👉 https://app.uz.gov.ua/start

❕У результаті нічних обстрілів на Харківщині, що спричинили пошкодження залізничної інфраструктури, Укрзалізниця частково змінила маршрут поїздам №227 Барвінкове — Івано-Франківськ та №102 Херсон — Барвінкове. Об'їзний шлях означає додатковий час в дорозі для пасажирів, заздалегідь приносимо вибачення за ці незручності. Втім, довеземо безпечно. Ранкові поїзди дніпровського напрямку — вже за графіком. У Дніпрі, на жаль, пошкоджено низку вагонів та нашої інфраструктури, але віднаходимо ресурси продовжувати рух. 🚉Маршрути ранкових приміських рейсів у напрямку Берестина частково обмежені до завершення відновлювальних робіт. Це стосується поїздів з Харкова, Орільки, Мерефи та Полтави-Південної. Просимо уважно слухати оголошення залізничників та поїзних бригад по місцях.

В результаті низки масованих обстрілів міста Дніпра із затримкою близько 2,5 годин вирушили пасажирські поїзди: 31 Запоріжжя - Перемишль; 119 Дніпро - Холм. Пасажири та бригади цих поїздів, а також приміського поїзда 6044 Пʼятихатки - Дніпро протягом усієї атаки перебували в укритті вокзалу та ушкоджень не зазнали. Вибуховою хвилею вибито декілька вікон у вагонах та на вокзалі; крім того, регіон частково знеструмлено, тож залізничники задіяли резервні тепловози - рух повністю поновлено. Затримки контрольовані, будемо скорочувати 🚆

🇺🇦🇫🇷🚆Угода з Alstom на 55 локомотивів, профінансована міжнародними партнерами, дозволить УЗ модернізувати вкрай застарілий парк та втримати обсяги вантажних перевезень Укрзалізниця уклала стратегічну угоду з Alstom на постачання 55 сучасних вантажних локомотивів. Підписання відповідних документів відбулося сьогодні в присутності Президентів України та Франції.

«Ця Угода — важлива інвестиція, що підсилює економічну безпеку та стійкість нашої логістики. Вона вирішує критичну проблему — застарілий парк тягового рухомого складу, середній вік якого понад 46 років. Без такого оновлення експортній галузі загрожувала б втрата вантажних потужностей, оскільки залізниця на сьогодні — ключовий перевізник», — зазначає Віцепрем'єр-міністр з відновлення України — Міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.

🔸Контекст угоди. Сьогодні середній вік парку локомотивів 46 років, зношеність понад 96%, і за 2-3 роки дефіцит тяги не дозволятиме перевозити необхідні обсяги вантажів, суттєво звузить можливості експортних галузей. Компанія може втрачати від 10% вантажних доходів щороку. 🔸Деталі угоди. Контракт укладено за результатами міжнародного тендера Світового банку. На тендерному майданчику активну участь брали понад десять компаній — виробники залізничного рухомого складу з Європи та Азії. Конкретну тендерну пропозицію подав провідний європейський виробник Alstom Transport S.A. За міжнародними правилами його пропозиція була ретельно оцінена та кваліфікована з залученням незалежних технічних та закупівельних консультантів. Аналіз ринку незалежними консультантами підтвердив, що ціна двосистемних електровозів високої потужності від Alstom у розрахунку на вісь та на кВт потужності є конкурентною та вигідною, а завдяки грантовому фінансуванню фактична вартість для УЗ в цьому проєкті ще й здешевлюється на 37%. Загальна вартість угоди становить 473 млн євро. Перший новий електровоз прибуде в Україну вже у I кварталі 2027 року. Після цього він пройде сертифікацію та необхідні випробування. Поставка всієї партії триватиме впродовж 2027-2029 років. 🔸Економічна ефективність угоди. 55 нових електровозів ефективно замінять близько 80 старих аналогів, що наразі експлуатуються, і дозволить скоротити операційні витрати на понад 30%. У вартість угоди також входять підтримка із сервісом і необхідний комплект запасних частин на визначений період. Також будуть активно проводитись навчання для машиністів і бригад обслуговування. ⁠ 🔸Можливості для вітчизняних виробників. Локомотиви, за умовами міжнародного фінансування та з урахуванням стислих термінів постачання, вироблятимуться у Франції, однак угода створює і можливості для вітчизняних виробників комплектуючих на десятки років уперед. Досягнуто попередню домовленість із Alstom щодо можливостей долучення до постачання протягом сервісного циклу українських виробників різних компонентів, у тому числі систем безпеки, засобів зв’язку, гальмівних колодок, колісних пар, кабельно-провідникової продукції, систем охолодження та ін. Вже у першому кварталі 2026 року планується розширена зустріч команд Alstom, УЗ та широкого кола вітчизняних виробників залізничної продукція для старту співпраці. Для обслуговування локомотивів буде розгорнуто сучасний сервісний центр в Україні на базі одного з підприємств УЗ. 🔸Підтримка Уряду та міжнародних партнерів. Укладена угода є важливим сигналом про довіру міжнародних партнерів (фонд URTF Світового банку та ЄБРР) до майбутнього української залізничної галузі. 37% фінансування проєкту – це безповоротна грантова допомога в розмірі близько 173 млн євро від URTF, решта – пільговий довгостроковий кредит ЄБРР обсягом 300 млн євро. Ці партнери не вперше підтримують проєкти УЗ, оскільки Укрзалізниця є відповідальним партнером, здатним залучати значні фінансові ресурси для стратегічної модернізації. Угода стала можливою завдяки підтримці Міністерства розвитку громад та територій України та отриманій державній гарантії за сприяння Міністерства фінансів України.

❗️Як повідомляє польська сторона, підтвердилась інформація щодо спроби диверсії на ділянці Варшава — Люблин, де спрацював вибуховий пристрій, який зруйнував ділянку колії. Триває розслідування. Рух здійснюється суміжною колією. Вплив на графік нашого поїзда Київ-Варшава: +25 хвилин, всі стикувальні поїзди до наших пересадкових поїздів до Хелму - також графіком.

Майже у кожного з нас є своя історія, пов’язана з подорожжю Укрзалізницею. Але й сама українська залізниця має не менш захопливе минуле ✨ 🚂 Де насправді почалася українська залізниця, незважаючи на поширену думку? Чому День залізничника відзначають 4 листопада? Яким був перший київський вокзал і як жив та працював машиніст сто років тому? А ще про сьогодення: медичні потяги, євроколію та зміни, що формують сучасну залізничну епоху. 📎Усе у новому випуску «Реальної історії» з Акімом Галімовим: https://youtu.be/tmwMXYt-g9M?si=Sq7Mkfm89hsFdzD3

Мерії Києва та Берліна підписали меморандум... обіцяють прямий поїзд Київ-Берлін.... Ми вже готові 🙂 Але поруч із гучними обіцянками дуже просимо мерію Києва хоча б розрахуватись із залізницею за поїздки пенсіонерів (тільки з початку року це 32 млн грн, значно бідніші міста платять, а столиця — ніяк). Із Фастовом сполучаємо щодня, дуже не хочеться скасовувати на користь Берліна...

🚆 Про оновлення у сполученні з Конотопом - розповідаємо детальніше 🚉 Прифронтова Сумщина була і залишається одним із пріоритетних напрямків для Укрзалізниці – попри складну безпекову ситуацію, руйнування інфраструктури, атаки на рухомий склад і залізничні станції. Важливо при цьому зважати на безпекові чинники, але й попри все забезпечувати рух. 📊 Що змінюється? На початок листопада до Конотопа курсували 6-8 пар пасажирських поїздів і ще 1 регіональний. У певні години доби, зокрема вранці, рейси з Києва прибували до Конотопа з різницею лише у 20 хвилин – при цьому населеність обох поїздів була далекою від повної. Тож ухвалено рішення усунути дублювання рейсів, але переглянути розклади для тактового сполучення з регіоном та забезпечити кількість місць із запасом для всіх пасажирів області. Важливо, що ми маємо адаптуватися та йти "на крок попереду" підлого ворога: так, мінімузуємо "ночівлю" поїздів та бригад у місцях, куди легше поцілити ворогу, щоб берегти наших людей та рухомий склад для наших пасажирів. І це також враховується в розкладах. 🕕 Як це працюватиме? 1. Додається більше місць (+100) для сумських, конотопських та шосткинських пасажирів у транзитних пасажирських поїздах - №115 і №779. 2. Після обговорення з Шосткинським міським головою ми опрацьовуємо зміни у графіку регіонального поїзда №896/895. Планується, що більш місткий регіональний поїзд вирушатиме з Конотопа о 6:50, аби зробити ранкову поїздку до столиці зручнішою. 3. "Піковий" №778 поїзд поїде зі збільшеною (+200) кількістю місць. 4. Поїзд №773 перекладаємо зі зручнішим прибуттям до столиці о 17:30. ✅ Залізниця зробить тактове сполучення з Сумщиною кожні декілька годин - з рівномірними інтервалами протягом світлового дня. Детальний фіналізований розклад ми опублікуємо найближчими днями - працюємо, щоб мешканці Сумщини продовжували мати стабільне, безпечне та зручне сполучення 🚆

🇺🇦 11 листопада 2025 року — три роки з дня звільнення Херсона. Першим осередком відродження міста після ворожої окупації став залізничний вокзал — місце, де знову з’явилися тепло, електрика й надія. Тоді залізничники розпочали активну роботу з відновлення залізничного сполучення, щоб повернути до міста нормальне життя. Три роки потому Херсон залишається під постійними обстрілами. Але поїзди продовжують курсувати, колії відновлюються, а залізничники — поруч, попри небезпеку. 💙💛 Херсоне, залізничники з тобою!

🚆Попри вчорашні залякування українців із так званих «джерел», Укрзалізниця продовжує чітко забезпечувати залізничне сполучення із Полтавщиною та Харківщиною, незважаючи на часткові зовнішні знеструмлення та зниження напруги в мережі. Усі поїзди цього напрямку продовжують рух. Зокрема, Інтерсіті+ Київ — Харків та Харків — Київ прибули чітко за розкладом. Крім того, пасажирів доправляємо і до Донеччини. Тут використовується комбінована логістика: поїзд довозить пасажирів до наближених станцій, далі їх підвозять автобусами. Затримки таких поїздів можливі в межах однієї години — вони очікують на пасажирів. Детальніше про ситуацію з рухом поїздів — у коментарі голови правління АТ «Укрзалізниця» Олександра Перцовського для Єдиного телемарафону.

🚧 Увага, пасажири! З 10 по 24 листопада «Київавтодор» частково обмежить рух поблизу Центрального вокзалу Києва через ремонтні роботи на вулиці Симона Петлюри. ➡️ Плануйте маршрут із запасом часу, якщо прямуєте через вулицю Петлюри, аби уникнути запізнень. 🚆 Рекомендуємо: За можливості користуйтеся Південним вокзалом для висадки та посадки пасажирів.

🤝Вкотре дякуємо нашим партнерам із World Central Kitchen! Ви, як і всі ці роки, там, де потрібна підтримка, і завжди поруч із нами та нашими пасажирами. Пасажири поїзда №112 Львів — Ізюм, які прямували до кінцевої станції, отримали гарячу їжу від WCK та воду в Харкові — загалом 150 порцій. У Полтаві партнери готують понад 200 порцій для пасажирів поїзда №17/18 Харків — Ужгород. Орієнтовний час прибуття — 22:00. 🚆🦾Під резервними тепловозами продовжуємо рух Полтавщиною, скорочуємо затримки там, де це можливо, задіюємо додатковий рухомий склад і комбіновану логістику, щоб доправити пасажирів до станцій призначення — попри наміри ворога нас зупинити.

❗️Телеграм-канали поширюють апокаліптичні фото з Полтавщини, сіють паніку і залякують українців "скороченнями поїздів та обмеженнями руху" в регіоні. Такі удари по депо, підстанціях та інфраструктурі залізниці вже стали щоденним явищем, ми відновлюємось і знаходимо рішення для збереження руху після кожної такої атаки. Наголошуємо: будь-яка інформація про зміни розкладу - наприклад, за вимогою ОВА - тільки на офіційних каналах УЗ! Що маємо станом на зараз: виведено достатньо резервних тепловозів на знеструмлених ділянках - насамперед це стосується Полтавщини. Знеструмлені ділянки поступово заживлюються, від Гребінки до Полтави вже відновлено електротягу, рух всіх поїздів зберігається, а інфраструктура ремонтується - залізничники роблять для цього все. Зокрема навіть Інтерсіті+ №712 Київ-Гусарівка (Краматорський напрямок) зараз слідує до Лозової під резервним тепловозом, а подальше сполучення вже організовано підмінним рухомим складом. Гарантуємо, що довеземо всіх, як завжди. Слідкувати за затримками можна традиційно на порталі uz-vezemo. Зберігаємо спокій, концентрацію та продовжуємо рух.

Атака по Україні: через пошкодження залізничної інфраструктури суттєво затримується низка поїздів В результаті ворожих ударів по Полтавській області є пошкодження, по кількох станціях відсутнє електропостачання, є пошкодження контактної мережі кількох ділянок. Через це низка потягів матиме суттєві затримки на шляху, оскільки рух зазначеними ділянками можливий лише тепловозами. Приміські рейси на Полтавщині і Харківщині також прямуватимуть із можливими затримками орієнтовно 1,5-2 години. Вже можемо констатувати затримку потягів далекого сполучення станом на 8:00: № 720 Київ - Харків +6:30 год № 22/21 Харків - Львів + 2:30 год № 111/112 Львів - Ізюм + 5 год № 63/64 Львів - Харків + 5 год № 103/104 Гусарівка - Львів +4 год № 17/18 Ужгород - Харків +3:40 год № 227/228 Гусарівка - Івано-Франківськ +3:30 год. Для пасажирів поїздів №725 Харків - Київ Інтерсіті+ буде організована посадка по Полтаві, куди їх доправляємо електропотягом. Відповідно, пасажири поїзда №720 Київ - Харків Інтерсіті+ до кінцевої станції Харків будуть довезені з Полтави електропоздом. Ми вже робимо все можливе, щоб скоротити відставання від графіка. Актуальну інформацію щодо затримки поїздів шукайте тут: 🔗 https://uz-vezemo.uz.gov.ua/delayform

❗️Увага! Через атаку на залізничну інфраструктуру поїзди у східних регіонах України змінюють маршрут та рухаються з затримками Сьогодні вночі ворог атакував Запорізьку, Дніпропетровську та Харківську області, на щастя, постраждалих немає, однак пошкоджена залізнична інфраструктура. Низка поїздів східного напрямку прямують зміненими маршрутами, і відповідно - затримками. Йдеться про наступні рейси: №102 Херсон – Гусарівка, №104 Львів – Гусарівка, №712 Київ – Гусарівка, №92 Одеса – Гусарівка. Також поїзд №733 Дніпро – Київ рухається з допоміжним локомотивом, орієнтовне відставання від графіка менше години. Через пошкодження на Донецькому та Запорізькому напрямках, затримки до 5 годин таких поїздів: № 31/32 Запоріжжя - Перемишль № 119/120 Дніпро - Хелм, яким також доправляємо причіпні вагони Павлоград - Київ, № 37/38 Запоріжжя - Київ. Також із запізненням курсуватимуть окремі приміські поїзди на Сумщині, а також з Чернігівщини до Києва — просимо врахувати це під час планування своїх поїздок. Нагадаємо, що актуальна інформація щодо затримки поїздів доступна за посиланням: 🔗 https://uz-vezemo.uz.gov.ua/delayform

❗️За клопотанням Донецької обласної військової адміністрації Укрзалізниця тимчасово обмежує поїзди Краматорського напрямку до станцій Гусарівка або Барвінкове. Рішення продиктоване безпековими чинниками, тож пасажири всіх 5 поїздів далекого сполучення Краматорського напрямку отримують деталізовані сповіщення щодо кінцевої станції в застосунку УЗ безпосередньо в день відправки. Донецька ОВА наразі організовує автобусні шатли між Краматорськом-Слов'янськом та тимчасовою кінцевою станцією. Наші провідники та працівники вокзалів допомагають пасажирам зорієнтуватися на місці й супроводжують під час пересадки. Тимчасове обмеження стосується також і приміського руху в Донецькій області, зокрема сполучень Бантишеве — Краматорськ та Словʼянськ — Райгородок. Безпека пасажирів — наш головний пріоритет. Ми уважно стежимо за ситуацією і відновимо рух, щойно це стане можливим.

🚆✈️Укрзалізниця та КАІ запускають спільну освітню програму для залізничників Укрзалізниця та Державний університет "Київський авіаційний інститут" розпочинають підготовку фахівців залізничного профілю. Вперше в Україні залізничну освіту можна буде здобути у закладі, який раніше не готував фахівців для залізничної галузі. На початковому етапі університет відкриє магістерську програму, орієнтовану на підготовку спеціалістів у сфері транспортної логістики та управління перевізними процесами. Програма спрямована на формування сучасних компетенцій, необхідних для розвитку залізничної галузі. 💬"Є багато людей, які хочуть навчатися і ставати залізничниками, попри складнощі сьогодення — і ми маємо підтримувати це прагнення і створювати для нього умови. Хочеться вірити, що нове покоління залізничників крокує за нами, що є люди, які обирають цю професію серцем. Тож сьогодні до нас долучаються авіатори і нас чекає цікава співпраця. Ця програма не лише для майбутніх фахівців, а й для тих, хто хоче отримати другу освіту, розвиватися в галузі, для них вона стане перспективною можливістю. Тому це не символічне підписання, а старт нової програми, яка вже скоро запрацює", — зазначив голова правління АТ "Укрзалізниця" Олександр Перцовський. 💬"КАІ є лідером в освітній галузі й веде за собою інші університети, а Укрзалізниця — це компанія, що веде за собою інші великі українські компанії. Тому нам дуже важливо робити нову програму залізничного транспорту саме з лідером ринку — Укрзалізницею. Сподіваємось побачити наступного року серед вступників залізничників”, — говорить президентка КАІ Ксенія Семенова. На магістерську програму зможуть вступити випускники закладів вищої освіти, які мають ступінь бакалавра (або вищий) за напрямами: технічні, транспортні, економічні, управлінські, інформаційні або інші споріднені галузі. У межах співпраці між АТ "Укрзалізниця" та Державним університетом "Київський авіаційний інститут" підписано меморандум про партнерство, який передбачає розвиток спільних освітніх програм, практичну підготовку студентів на базі підприємств Укрзалізниці та обмін досвідом між фахівцями обох інституцій.