FlightMode

Новости Ил-114-300: Ещё один взлетел! Утром, когда @AviaComments рассказывали о датах в судьбе Ил-114, мы намекнули, что на "Ильюшине» любят символизм. И вот сегодня, в день рождения С.В. Ильюшина, спустя ровно год после взлета первого вновь собранного Ил-114-300, в Луховицах взлетел второй экземпляр! Сегодня в Луховицах первый полёт совершил Ил-114-300 борт "1001" - второй собранный на ЛАЗ! В небе его сопровождал первый Ил-114-300 - борт "0110".

Был 30 минут в воздухе, полёт нормальный.

#Ил114 #ЛАЗ Подписаться на @AviaComments

С понедельником ✈️ FlightMode

Воскресенье! А значит мы, совместно с нашими друзьями из SkyMoments продолжаем публиковать сводку самых интересных новостей гражданской авиации за неделю. Неделя с 24 по 30 марта нам запомнилась следующими событиями: 24 марта: ✈️ Пилот забыл паспорт и из-за этого 13-часовой рейс был прерван 25 марта: ✈️ Хитроу грозят серьёзным судебным разбирательством ✈️ Korean Air инвестирует $32,7 млрд в обновление своего флота ✈️ Планы поставок COMAC C919 в 2025 году 26 марта: ✈️ Первый Airbus A321XLR для American Airlines 27 марта: ✈️ Разворот рейса Air France из-за потерянного телефона 28 марта: ✈️ Qantas объявляет о запуске 19-часовых беспосадочных рейсов в 2027 году ✈️ Почти спустя 6 лет МАК выпустил заключение по расследованию катастрофы самолёта Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево ✈️ Embraer E195-E2 стал самым крупным самолетом в аэропорту Лондон-Сити ✈️ Казанский авиазавод планирует передать два самолета Ту-214 в 2025 году 29 марта: ✈️ Серия землетрясений произошла в странах Азии 30 марта: ✈️ Ryanair перевезла 200 миллионов пассажиров за год ✈️ COMAC выходит на рынок Лаоса FlightMode

✈ COMAC укрепляет свои позиции на международном рынке Расширяя свое присутствие на международном рынке, китайская компания COMAC поставила первый самолёт C909 (RDPL-34229) авиакомпании Lao Airlines — главному авиаперевозчику Лаоса со штаб-квартирой во Вьентьяне. Это первый выход китайского авиалайнера на рынок Лаоса. FlightMode

✈ В аэропорту Рейгана все как прежде Самолет Delta Air Lines Airbus A319, вылетавший из Вашингтонского национального аэропорта имени Рональда Рейгана, едва не столкнулся с самолётом Т-38 ВВС США. Об этом сообщил представитель федерального управления гражданской авиации FAA. Самолёт авиакомпании Delta вылетал из аэропорта Рейгана около 15:15 в пятницу и направлялся в международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, выполняя рейс 2983, когда произошел инцидент. Пилоты Delta получили бортовое предупреждение о том, что очень близко находится другой самолёт. Авиадиспетчеры выдали корректирующие инструкции обоим воздушным судам. FAA проводит расследование инцидента. FlightMode

✈ Серия землетрясений произошла в странах Азии Вчера сильное землетрясение произошло в Мьянме. На видеозаписи из международного аэропорта Мандалай, Мьянма можно увидеть как все происходило. На перроне аэропорта люди пытались спастись от катастрофы. В это время борта, находящиеся на территории аэропорта раскачивались из стороны в сторону. Сообщается, что аэропорт сильно поврежден. В международном аэропорту Нейпьидо обрушилась диспетчерская вышка, два человека, находившиеся внутри здания, погибли. Взлетно-посадочная полоса и аэропорт также получили значительные повреждения. Последствия землетрясения магнитудой 7,7 в Мьянме ужасны: в Мандалае обрушилось более 60 зданий, более 144 человек погибли, 732 получили ранения. Сегодня стало известно, что сильнейшее землетрясение магнитудой 7.7 баллов произошло в Бангкоке, Таиланд. Последствия разрушений и количество пострадавших ещё пока только стоит оценить. FlightMode

❗️✈ Почти спустя 6 лет МАК выпустил заключение по расследованию катастрофы самолёта Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево Сегодня, 28 марта 2025 года, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный отчёт по расследованию катастрофы самолёта Sukhoi Superjet 100 (бортовой номер RA-89098) авиакомпании «Аэрофлот», произошедшей 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево. В ходе расследования установлено, что после вылета из Шереметьево в Мурманск самолёт столкнулся с погодными условиями, включавшими грозовую активность. Предположительно, в воздушное судно попала молния, что привело к отключению автопилота и переходу системы управления в режим прямого управления (Direct Mode). Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. При посадке самолёт совершил несколько жёстких касаний взлётно-посадочной полосы, что привело к разрушению стоек шасси и повреждению топливных баков. В результате возник пожар, охвативший заднюю часть фюзеляжа. На борту находились 78 человек, из которых 41 погиб. В отчёте МАК содержатся рекомендации для авиакомпаний и авиационных властей, направленные на повышение безопасности полётов и предотвращение подобных происшествий в будущем. Основные выводы отчёта: ❕Действия командира воздушного судна (КВС): МАК установил, что причиной катастрофы стали некоординированные управляющие действия КВС на этапе выравнивания при посадке и при повторных отделениях самолёта от взлётно-посадочной полосы («козлении»). Эти действия выразились в неоднократном несоразмерном перемещении ручки управления по тангажу с фиксацией в крайних положениях. ❕Техническое состояние самолёта: В отчёте отмечается, что перед вылетом самолёт был исправен, и технических отказов, которые могли бы привести к катастрофе, не зафиксировано. Рекомендации МАК: ❕МАК рекомендовал усовершенствовать подготовку пилотов, особенно в части действий в нестандартных и аварийных ситуациях, а также при ручном пилотировании в сложных метеоусловиях. Ответственность: ❕В результате расследования командир воздушного судна был признан виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшем по неосторожности смерть двух и более лиц. Суд приговорил его к шести годам колонии-поселения. Таким образом, согласно выводам МАК, основная ответственность за катастрофу возлагается на командира воздушного судна из-за его некоординированных действий при посадке. FlightMode

✈ Qantas объявляет о запуске 19-часовых беспосадочных рейсов в 2027 году Австралийская авиакомпания Qantas подтвердила планы по запуску ультрадальних беспосадочных рейсов из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк в начале 2027 года. Для этих маршрутов будут использоваться самолёты Airbus A350-1000, специально модифицированные для длительных перелётов. Планируется, что время в пути составит около 19 часов, что сделает эти рейсы самыми продолжительными в мире. В салонах самолётов будут предусмотрены зоны для отдыха и упражнений, а также специальные меры для снижения эффекта джетлага. FlightMode

✈ Разворот рейса Air France из-за потерянного телефона 21 марта 2025 года рейс Air France AF750, выполнявший перелёт из Парижа в Пуэнт-а-Питр (Гваделупа), был вынужден вернуться в аэропорт вылета после того, как один из пассажиров сообщил о потере мобильного телефона в кресле. Несмотря на попытки экипажа найти устройство, оно не было обнаружено, что вызвало опасения из-за возможного возгорания литий-ионной батареи. В связи с этим было принято решение вернуться обратно в Париж. В результате, спустя более чем два часа после вылета, самолёт с 375 пассажирами и 12 членами экипажа на борту благополучно приземлился в аэропорту вылета. После обнаружения телефона техническим персоналом рейс возобновил полёт с задержкой в 20 минут. Забавный факт этой истории ещё заключается в том, что именно этот же борт – Boeing 777-300ER (рег. F-GSQX) буквально в феврале этого года вернулся в аэропорт вылета во Франции по практически аналогичной причине! Ну что , нужен третий раз, чтобы закрепить. FlightMode

✈ Хитроу грозят серьёзным судебным разбирательством Новые проблемы для аэропорта Хитроу: Комитет авиаперевозчиков Хитроу (Heathrow Airline Operators’ Committee), в который входят более 90 авиакомпаний, пригрозил судебным иском, если не будет достигнуто соглашение по компенсации затрат, понесённых из-за приостановки работы аэропорта в пятницу (вызванного пожаром на подстанции). В интервью Sky News исполнительный директор комитета Найджел Уикинг заявил, что вопрос «может быть урегулирован мирным путём в какой-то момент», но добавил: «если мы не получим достаточной компенсации и возмещения понесённых затрат, то, да, может возникнуть основание для судебного разбирательства». Около 1 300 рейсов были затронуты в пятницу после крупного пожара, в результате которого была выведена из строя электрическая подстанция, питающая Хитроу. Более 200 000 пассажиров столкнулись с перебоями в путешествиях, и, по оценкам экспертов отрасли, закрытие аэропорта может обойтись авиакомпаниям примерно в 70 миллионов фунтов стерлингов (87.5 миллионов долларов США). FlightMode

Ну вот, всё, теперь точно можно лететь FlightMode

Планы поставок COMAC C919 в 2025 году Китайская компания COMAC (Commercial Aircraft Corp. of China) изменила свои планы и теперь намерена выпустить 75 пассажирских авиалайнеров C919 в 2025 году, что на 25 единиц больше, чем планировалось ранее. Об этом стало известно после конференции поставщиков COMAC, прошедшей в Сиане (XIY), на которой производитель представил свою долгосрочную стратегию. Информацию о мероприятии опубликовал аккаунт в китайской соцсети WeChat, посвященный цепочке поставок компании. Теперь в 2025 году у COMAC цель 100 самолётов в год, а уже к 2029 году — 200 самолётов. Увеличение объемов производства связано с растущим спросом: три крупнейшие авиакомпании Китая, Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines, уже разместили заказы на более чем 300 таких лайнеров. Также гонконгская авиакомпания Cathay Pacific начала проявлять интерес к китайским самолетам. C919 — первый узкофюзеляжный самолёт, созданный в Китае, его рассматривают как основного конкурента Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Китай занимает второе место в мире по объему авиарынка и успех C919 в стране уже значительно подрывает позиции Airbus и Boeing. Однако 60% компонентов C919 производятся на Западе (включая двигатели CFM LEAP и авионику), однако Пекин стремится заменить их собственными разработками к 2030 году. C 2023 года COMAC поставила авиакомпаниям 16 самолетов C919. COMAC стремится выйти на международный рынок: ожидается сертификация самолёта C919 Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) в этом году, а первые коммерческие рейсы за пределами Китая, в частности в Юго-Восточной Азии, могут начаться уже к концу 2026 года. Параллельно COMAC ведёт разработку широкофюзеляжного самолёта C929, который сможет перевозить до 280 пассажиров на расстояние до 12 000 км. Этот проект нацелен на удовлетворение глобального спроса на дальнемагистральные авиаперевозки. Air China уже подписала рамочное соглашение на поставку C929. https://skymoments.ru/news-read?id=764 SkyMoments - Всё про Авиацию

✈ Пилот забыл паспорт и из-за этого 13-часовой рейс был прерван Пилот авиакомпании United на рейсе UA198 из Лос-Анджелеса в Шанхай спустя 1 час и 45 минут после вылета осознал, что забыл свой паспорт. Из-за невозможности пройти таможенный контроль в стране назначения, пилоты приняли решение о возврате в аэропорт Сан-Франциско для смены экипажа. Пассажирам по громкой связи сообщили следующее:

Наш рейс был перенаправлен в Сан-Франциско из-за непредвиденной проблемы с экипажем, потребовавшей его замены. Как только прибудет подменный экипаж, мы продолжим рейс в Шанхай.

По прибытии в аэропорт Сан-Франциско пассажирам были вручены ваучеры на 15 долларов, которые они могли потратить на еду (кружка кофе и сендвич это, скорей, максимум, что они могли себе на этот ваучер позволить). Спустя почти 4 часа борт со сменным экипажем вылетел в Китай. FlightMode

✈ 10 лет со дня трагедии во французских Альпах 24 марта 2015 года самолёт авиакомпании Germanwings потерпел катастрофу, в результате которой погибли все находившиеся люди на борту. Лайнер выполнял рейс 9525 из Барселоны в Дюссельдорф, однако во время полёта сначала самолёт начал резкое снижение, а затем связь с ним и вовсе прервалась. Согласно окончательному отчету французского следственного агентства, Андреас Лубиц (второй пилот того рейса) намеренно направил самолёт в гору «путем сознательного и спланированного действия», в результате чего погибли все 150 человек, находившихся на борту. FlightMode

✈ Когда уж очень торопишься домой В лондонском аэропорту Хитроу пилоты Boeing 777 авиакомпании United, по абсолютно непонятным причинам, решили вырулить на исполнительную позицию в то о время, как на ВПП уже находился другой борт – Airbus A320neo авиакомпании British Airways. Несмотря на существенную разницу в размерах, двигатели Airbus своим мощным потоком воздуха оттолкнули «топоры» на несколько метров назад, как это видно на видео. Почему пилоты авиакомпании United позволили себе такую вольность следует разобраться. FlightMode

С понедельником! ✈️

Очередная неделя позади. С 17 по 23 марта в гражданской авиации нам с каналом SkyMoments запомнятся следующими моментами: 17 марта ✈️ Суперджет с российскими двигателями ПД-8 впервые поднялся в небо 18 марта ✈️ 777X продолжает сертификационные испытания ✈️ Eva Air и Aegean Airlines заказывают дополнительные борта у Airbus 19 марта ✈️ Первый Airbus A321XLR с двигателями Pratt&Whitney готовится к поставке для WizzAir 21 марта ✈️ Один из самых загруженных хабов в мире — лондонский Хитроу на сутки приостановил свою работу ✈️ У Boeing 777 нашли трещины ✈️ Вышел предварительный отчёт об инциденте с самолётом авиакомпании Delta в аэропорту Торонто Пирсон 22 марта ✈️ Malaysia Airlines заказала 30 самолётов Boeing 737 MAX FlightMode

Тут выяснилось, что пассажиры рейса HX115 авиакомпании Hong Kong Airlines выступили с критикой к авиакомпании за недостаточную реакцию, нехватку противопожарного оборудования и неизвестное место хранения огнетушителей, что привело к задержке времени реагирования на возгорание во время полета. Когда пассажиры попытались потушить пожар, они обнаружили, что несколько огнетушителей, находящихся на борту, предположительно, были пусты. В итоге пассажиры вынуждены были по очереди тушить пожар водой в бутылках и соком. К счастью, пожар был успешно ликвидирован до посадки. FlightMode

✈ Предварительный отчёт о катастрофе CRJ-900 Delta Air в Торонто Совет по безопасности на транспорте Канады опубликовал предварительный отчёт о крушении в Торонто. 17 февраля 2025 года самолет CL-600-2D24 (CRJ-900LR) авиакомпании Endeavor Air (под брендом Delta Connection), выполнявший рейс EDV4819 из Миннеаполиса в Торонто, потерпел крушение при посадке в аэропорту Пирсон (Торонто). Хронология событий: - При посадке на ВПП 23 самолет ударился о полосу, правое крыло отделилось, возник пожар. - Самолет перевернулся и скользил по полосе вверх дном, остановившись у пересечения ВПП 23 и 15L. - Все пассажиры и экипаж эвакуировались, но некоторые получили травмы при попытке освободиться от ремней безопасности в перевернутом состоянии. Детали посадки: - Самолет коснулся полосы с правым креном 7,5° и вертикальным ускорением 3g. - Правая стойка шасси сломалась, шасси сложилось, что привело к разрушению корня крыла и его отделению. - Вытекшее топливо воспламенилось, самолет начал скользить по полосе, перевернулся и потерял хвостовое оперение. Экипаж: - Капитан: 3570 часов налета, 764 часа на данном типе самолета. - Второй пилот: 1422 часа налета, 418 часов на CRJ-900LR. Технические данные: - Вес при посадке: ~73 000 фунтов, остаток топлива: ~6000 фунтов. - Закрылки и предкрылки были полностью выпущены. Эвакуация и последствия: - Пассажиры оказались в перевернутом положении, что затруднило освобождение от ремней безопасности. - После эвакуации произошел взрыв в районе левого корня крыла, причина которого пока не установлена. Расследование продолжается, точная последовательность событий и причины аварии будут уточнены после дальнейшего анализа. Также TSB Канады опубликовал видео, на котором можно увидеть, как происходит процесс анализа останков самолёта, которые сейчас находятся в специальном ангаре. FlightMode

✈ Трещины на крыле Boeing 777 Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило новое предписание по летной годности (Airworthiness Directive, AD) для всех самолетов Boeing 777 моделей -200, -200LR, -300, -300ER и 777F. Это решение было принято после обнаружения 5-дюймовой трещины на верхней обшивке крыла в определенной секции правой консоли. Новое предписание требует проведения повторных инспекций для выявления трещин на верхней обшивке крыла в области крепежных элементов, а также использования метода высокочастотного вихретокового контроля (HFEC) для проверки крепежных элементов. Дополнительно необходимо выполнить ультразвуковой контроль (UT) для верхней обшивки крыла. Поводом для выпуска AD стало сообщение о трещине на крыле, которое привело к предложению нового правила в ноябре 2023 года. В сентябре 2024 года FAA выпустило дополнение к правилу, требующее использования HFEC вместо UT, так как ультразвуковой контроль не смог обнаружить трещины в двух случаях. Эти трещины были выявлены только благодаря ремонту, что подчеркнуло необходимость более точного метода инспекции. Авиакомпании American Airlines и United обратились с запросом о продлении сроков выполнения инспекций для самолетов, уже прошедших проверку методом UT. United также указала на нехватку материалов для ремонта и длительные сроки поставки от Boeing, что затрудняет выполнение новых требований в установленные сроки. Однако FAA отклонило эти запросы, сославшись на то, что UT не обеспечивает достаточного уровня безопасности, особенно с учетом возраста самолетов, их эксплуатации и истории инспекций. При этом операторы могут запросить альтернативные методы соблюдения требований, если предоставят данные, подтверждающие сохранение приемлемого уровня безопасности. Согласно новому предписанию, операторы должны выполнить требования, указанные в Boeing Alert Requirements Bulletin 777-57A0125 RB от 25 июля 2023 года, включая проведение HFEC-инспекций и, при необходимости, ремонт. Предписание вступит в силу 23 апреля 2025 года. FAA подчеркивает, что эти меры направлены на устранение потенциально опасной ситуации с трещинами на крыльях Boeing 777. FlightMode