Vgudok

#грузы Польский премьер-министр Туск пообещал, что его страна снимет блокаду на границе с Белоруссией, введённую ранее под выдуманным предлогом. Открыть границу Варшава обещает уже в ночь с 24 на 25 сентября. От резких заявлений не осталось и следа. Видимо, европейские партнёры доходчиво разъяснил пану министру, во что могут обойтись его выходки. На всё про всё ушло меньше двух недель. Учитывая лихорадочность современной политики ЕС в целом и отдельных государств в частности, не удивимся, что это не последняя блокада. Поэтому  разберём, кому и во что могут встать такие приграничные выкрутасы в будущем. Подробнее — в материале Vgudok.

#налоги Минфин подготовил пакет изменений в налоговой сфере и сфере страховых взносов. Довольно скорых и болезненных. Первое и главное: ведомство предложило отменить льготные тарифы страховых взносов для малого и среднего бизнеса в торговле, строительстве и добыче. Для этих отраслей планируется установить общие тарифы — 30% до предельной базы (2,759 млн рублей в 2025 году) и 15% свыше этой базы. Важно: Для приоритетных направлений МСП, таких как обрабатывающая промышленность, транспорт, производство и электроника, сохранится пониженный тариф — 15% с зарплат выше 1,5 МРОТ. Кроме того, Минфин внес в правительство поправки в Налоговый кодекс. Среди предложений: повышение ставки НДС с 20% до 22%, сохранение льготного уровня в 10% для социально значимых товаров (продовольствие, лекарства, товары для детей), снижение порога доходов для обязательной уплаты НДС с 60 млн до 10 млн рублей, а также введение нового налогообложения для игорного бизнеса — 5% от принятых ставок и 25% налога на прибыль организаций. Все изменения вступят в силу с 1 января 2026 года. Лафа кончается через 3…2…1…

#а_как_у_них Чем занимаются строители метро в перерывах.

#уголь В Москве на этой неделе снова активно обсуждают уголь. На этот раз свой доклад представила консалтинговая компания NEFT Research в лице эксперта по математическому и экономическому моделированию Данила Токмина. Большой и основательный документ с графиками на 38 страницах озаглавили «Кризис в угольной отрасли: выход есть», и по названию уже можно понять суть доклада. Если коротко, то основная проблема угольщиков сейчас — рост тарифов РЖД. Подробнее —  в материале Vgudok.

#кадр_дня Когда по пути на работу тебе трижды наступили на ногу и ты уже за себя не ручаешься.

Ж/д в заголовках СМИ, 24 сентября 2025 🚇Vgudok — «Польша испугалась платить €25 млрд за русофобию»: учитывая лихорадочность современной политики ЕС в целом и отдельных государств в частности, не удивимся, что это не последняя блокада. 🚇РЖД-Партнёр — «Минтранс: в России введут ограничения на эксплуатацию старого флота, замены требуют 1714 судов»: отечественные верфи пока не способны полностью заменить весь объем стареющего флота в сжатые сроки. 🚇Интерфакс — «"Росатом" ждет удвоения числа проходов иностранных судов по СМП по итогам года»: по сравнению с прошлым годом выросло количество судов, которые находятся в акватории СМП. 🚇ПортНьюс — «Контейнерооборот в портах мира вырос в 2024 году на 7% — до 928 млн TEU»: первое место среди операторов контейнерных терминалов сохранила PSA International с грузооборотом в 67,2 млн TEU.

#фитинги Оказалось, что у РЖД даже есть патент на доставку порожних фитингов в несколько ярусов. Но почему-то этой возможностью РЖД не воспользовались, когда на Дальнем Востоке порты завалило контейнерным импортом, и операторы молили подослать больше фитингов под вывоз.

#грузы На границе Польши и Беларуси за две недели закрытия пропускных пунктов здесь застряли более 130 контейнерных поездов из Китая с товарами на миллиарды евро, сообщает Yicai. Основная часть составов скопилась в районе Бреста, ожидая таможенного оформления, часть — перенаправлена назад или по альтернативным маршрутам. Ранее Варшава объяснила решение закрыть границу проведением российско-белорусских военных учений «Запад-2025» у польских рубежей и якобы зафиксированными случаями пересечения воздушного пространства польской территории беспилотниками. Эксперты отмечают, что перебои в движении бьют по одной из ключевых артерий торговли между Китаем и ЕС. Для экспортеров это грозит задержками, ростом расходов и риском потерь товаров, особенно скоропортящихся. В качестве обходных маршрутов рассматриваются южное направление через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Турцию, а также отправки через Санкт-Петербург. Даже после открытия границы, которое намечено на завтра, на нормализацию работы уйдет не меньше недели. В целом же ситуация показала уязвимость коридора через Польшу и Беларусь и может ускорить поиск альтернативных логистических решений в торговле Китая и Европы. Как вовремя КНР запустила доставку через СМП…

#сделки Кажется, после Казахстана и США у нас наклевывается ещё одна крупная международная сделка. Украина рассматривает возможность закупки у Южной Кореи высокоскоростных поездов. По данным агентства Yonhap, Киев обсуждает приобретение 20 электропоездов на сумму до 2,1 млрд долларов. Переговоры вёл почему-то министр развития общин и территорий Алексей Кулеба во время визита в Сеул. Встречи прошли с представителями Экспортно-импортного банка Республики Корея и Фонда экономического развития и сотрудничества, который может выделить льготные кредиты до 2029 года. Кулеба отметил, что железные дороги — это «нервная система государства» (а у Украины она весьма расшатана, как мы знаем), которая обеспечивает передвижение граждан и поддержку армии. По его словам, необходимость обновления парка поездов стала критической, а транспортная система страны нуждается не только в восстановлении, но и в трансформации. Сделку, если она состоится, планируют провести через открытый тендер. Напомним, 15 сентября министры иностранных дел Украины и Южной Кореи провели телефонный разговор. Новая администрация в Сеуле, пришедшая к власти в июне, заявляет о намерении снизить напряженность в отношениях с Россией. Ранее Республика Корея оказывала Киеву финансовую и гуманитарную помощь, а также поставляла военное снаряжение, но не оружие.

#менеджеры Ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ» представили 26-й ежегодный рейтинг «Топ-1000 российских менеджеров». Транспортный блок в нём представлен широко. В списке лучших генеральных директоров на первом месте — глава РЖД Олег Белозёров, ТГ FESCO Пётр Иванов на восьмом месте, гендиректор ФГК Андрей Дреничев на девятом, Алексей Гром, глава ОТЛК ЕРА, на 12 месте. Транспортники фигурируют и в блоке машиностроения. Пятое место среди глав компаний занял Андрей Власенко, гендиректор «Локотех». Лучший среди транспортных GR-директоров — Юрий Нагорных, директор по коммуникациям - начальник департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти. В транспортном разделе рейтинга он вообще оказался в одиночестве. Зато в блоке металлургии признание получили GR-директора «Норникеля» и УГМК. От металлургии, кстати, присутствуют также гендиректор «Северстали» Шевелев Александр — он на первом месте в отраслевой подборке среди глав компаний. Второе место — Востоков Алексей, гендиректор «Полюс» и третье занял — Шиляев Павел, гендир ММК. Среди финансовых директоров отмечены Вадим Михайлов, ЗГД РЖД — он занял пепвое место в блоке «Транспорт», Леонид Звягинцев из FESCO на 6-м месте и Елена Свирина, замгендиректора по финансам ГК «Дело», заняла восьмое место. Вице-президент по логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов — также в рейтинге среди лучших логистов. В блоке «транспорт» он занял первое место. За ним — лишь несколько автологистических компаний, что можно расценить как намёк — хорошие логисты в дефиците, а при такой погрузке в стране хвалить их вообще сложно.

#уголь Бюджет Кузбасса снова в дефиците: по словам губернатора Ильи Середюка, за восемь месяцев 2025 года регион недополучил 12 млрд рублей. К концу года прогнозируется минус 32 млрд — основной удар пришёлся на налог на прибыль из-за падения добычи угля и его экспорта. В 2024 году дефицит бюджета составил рекордные 70,6 млрд рублей, при этом из-за сокращения поступлений по налогу на прибыль регион потерял 58 млрд. Уже тогда власти предупреждали: без роста цен на уголь ситуация останется критической. В этом году добыча угля в Кузбассе снизилась на 6,9% за январь–август, к концу года ожидается падение около 5%. Прибыль предприятий региона сократилась в 1,5 раза, по угольным компаниям — почти в пять раз. Промышленное производство также в минусе — минус 7% к прошлому году. «Мы просто вынуждены пересматривать реализацию некоторых проектов», — признал Середюк. Пример Кузбасса должен быть показательным для других регионов: если хочешь годами складывать все яйца в одну корзину, готовься пожинать плоды своих решений.

#поезда В пассажирском блоке РЖД озабочены не только поиском и распределением по необъятным полигонам грузов, но и, что естественно, пассажирскими перевозками. Последние монополия упорно хочет оптимизировать, в том числе за счёт снижения простоя подвижного состава и новых вагонов. Например, с декабря на сети будут курсировать поезда с вагонами габарита Т — на 40 человек, а не 36, как было раньше, так как ПС на 73 см длиннее и на 28 см шире предыдущего поколения. Купе стало 10 вместо 9, верхняя полка удлинилась на 16 см, нижняя — на 6 см. Первое купе в вагоне станет семейным, с более широкими полками для мам с детьми, душевая теперь отделена от туалета, кондиционер можно будет настроить в каждом купе, а не во всём вагоне (драться за температуру теперь будут 4 человека, а не весь вагон), но работать они будут только во время движения. Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них Близкий к белорусскому МИДу канал «Глас МИДа» обвиняет Польшу в шантаже Европы и Китая. Варшава, по его данным, использует ситуацию с закрытием границы для оправдания миллиардов евро военных расходов, выделенных ЕС, и сознательно подрывает торговые связи с КНР. Сегодня на польско-белорусской границе продолжается полная блокировка движения людей и грузов, включая железнодорожный транзит. Введённые Варшавой ограничения уже бьют по импорту из Китая: через это направление шёл основной поток товаров в Европу — до 90% грузов стоимостью около 25 млрд евро. Фактически остановлен ключевой участок «Шёлкового пути», на котором завязаны тысячи европейских и китайских компаний. Эксперты предупреждают: чем дольше продлится блокада, тем серьёзнее будут перебои в поставках и выше издержки для бизнеса. Заявления главы МИД Польши Радослава Сикорского о том, что граница откроется лишь после «помощи» Китая в сдерживании Белоруссии, в Минске и Москве расценивают как политический рэкет. В итоге под ударом оказалась не только Беларусь, но и сама Европа, чья экономика напрямую зависит от стабильного импорта из Азии.

В Самарской области задержали отца и сына, совершавших диверсии с 2023 года, сообщили в ФСБ. Их задержали при подготовке подрыва ж/д моста — через реку Самара, у них изъято 13,5 кг взрывчатых веществ. В июле 2023 года диверсанты подорвали магистральный газопровод в Сызранском районе, а в 2024-м — ж/д мосты через реки Чапаевка и Самара. Также они причастны к изготовлению и закладке в тайник СВУ, с использованием которого в июле 2023 года была подорвана трансформаторная подстанция «Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода». ▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»

#а_как_у_них Сезон дождей в Индии: поезда побираются по затопленным путям.

#ВСМ Прошедшая в Правительстве РФ стратегическая сессия стала не просто рабочим совещанием, а настоящим прологом к новой главе в истории российской транспортной системы. На повестке стояла первая высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург, первый масштабный проект, который должен стать витриной технологического суверенитета страны и мультипликатором для десятков смежных отраслей. За заявленными 2 триллионами рублей бюджетных инвестиций до 2030 года и планами связать города-миллионники и разные регионы новой сетью дорог стоит куда более интригующая картина: формирование уникальной конкурентной среды, где промышленные гиганты, ещё вчера боровшиеся за каждый контракт, сегодня вынуждены кооперироваться ради общей цели. Vgudok разбирался, кто сорвёт джекпот на этом мегапроекте, как РЖД дирижируют сложным оркестром и почему эта стройка века — не только про скорость, но и про становление новой экономической парадигмы.

#кадр_дня «На солнце, вдоль рядов кукурузы», железнодорожная версия: во Вьетнаме ж/д маршрут проходит вдоль плантаций.

Протестующие разгромили центральный вокзал в Милане. Здание пострадало в ходе беспорядков на фоне акций в поддержку Палестины, которые проходят сегодня в Италии. Молодые люди в масках били стекла на дверях всем, что попадалось под руку, пытаясь проникнуть к метро. Путь им преградили полицейские с дубинками и щитами, однако митингующие атаковали и их. Правоохранители в ответ применили слезоточивый газ. По данным местных СМИ, в ходе беспорядков пострадали 60 полицейских. В целом на улицы в разных городах Италии вышли десятки тысяч человек. В ходе демонстраций было парализовано ж/д сообщение, заблокированы порты и дороги. 🌐 Подписаться на URA.RU | мы в MAX

Ж/д в заголовках СМИ, 23 сентября 2025 🚞Vgudok — «Карты, рельсы, два ствола»: прошедшая в Правительстве РФ стратегическая сессия стала не просто рабочим совещанием, а настоящим прологом к новой главе в истории российской транспортной системы. 🚞Прайм — «Китай запустил маршрут контейнерных перевозок в Европу через Севморпуть»: первое судно отправится по новому маршруту из крупнейшего в мире по объему грузооборота порта Нинбо-Чжоушань в британский Филикстоу 24 сентября. 🚞РЖД-Партнёр — «В РЖД ждут индексацию штрафов»: перевозчик продвигает через Минтранс РФ идею проиндексировать штрафы за необеспеченные заявки на грузоперевозки уже не в 10, а в 25 раз. 🚞Интерфакс — «ВБ оценил инвестиции в развитие Транскаспийского маршрута в $28 млрд за 15 лет»: потребности в инвестициях в инфраструктуру для «Среднего коридора» составят около $28 млрд в течение ближайших 15 лет. Из них $25 млрд требуется для железных дорог, $1,8 млрд - для расширения и модернизации портов.

#а_как_у_них США и Казахстан заключили крупнейший в истории контракт на поставку локомотивов стоимостью 4 млрд долларов. Министр торговли США Говард Латник назвал его «больше, чем историей успеха», подчеркнув, что речь идёт об американских инновациях, поддержке тысяч рабочих мест в Техасе и Пенсильвании и укреплении стратегического партнёрства с Казахстаном. Сделка предусматривает использование локомотивов для развития так называемого «Среднего коридора» — транспортного маршрута через Европу и Азию, который рассматривается как альтернатива традиционным логистическим цепочкам. В основе проекта лежат американские технологии, что, по словам Латника, позволит повысить эффективность и экологичность перевозок. Американские СМИ отмечают, что соглашение стало результатом прямых контактов на высшем уровне: президенты США и Казахстана обсудили детали сделки в ходе телефонного разговора. Контракт называют не только экономическим, но и геополитическим шагом. Вашингтон демонстрирует готовность усилить своё присутствие в Евразии через инфраструктурные проекты, снижая зависимость региона от российских и китайских маршрутов. В то же время детали соглашения пока не раскрыты: неизвестно, будут ли локомотивы полностью производиться в США или часть сборки перенесут в Казахстан. Эксперты также отмечают, что для Астаны контракт означает обновление парка техники и рост роли страны в транзите грузов между Европой и Азией, а для США — укрепление промышленной базы и экспорта высокотехнологичной продукции.