Госплан ENERGO

Reuters передает, что новые санкции США и ЕС против покупателей российской нефти могут радикально изменить рынок. Глава исследований Gunvor Фредерик Лассер отметил, что президент Дональд Трамп готов перейти ко «второму этапу» санкций и ввести вторичные тарифы для стран, закупающих российскую нефть. По его оценке, ужесточение мер против России и Ирана способно сократить мировые поставки более чем на 1 млн баррелей в сутки. Однако ключевым остается вопрос: затронут ли санкции Китай и Индию, крупнейших покупателей российской нефти. «Если этого не произойдет, все остальное останется чистой риторикой», — подчеркнул Лассер. Он также добавил, что последние заявления лидеров Китая, России, Индии и Бразилии показывают: они не намерены признавать западные ограничения, что делает картину еще более сложной для Вашингтона и Брюсселя.

Китай выстраивает регулярный канал поставок СПГ с подсанкционного российского проекта «Арктик СПГ-2», фактически проверяя решимость администрации Дональда Трампа реагировать на обход санкций. Третья партия российского СПГ прибывает 8 сентября в порт Бэйхай на юге Китая, и ещё четыре судна уже направляются в тот же терминал. Этот порт с ограниченной международной активностью выбран неслучайно: Пекин минимизирует риски внешнего давления, изолируя операции от глобальных потоков. Формально закупки ведутся через малоизвестную компанию, скрывающую конечного покупателя. Крупные игроки вроде Cnooc дистанцируются от этих поставок, чтобы не попасть под возможные американские санкции, тогда как зарубежные трейдеры вообще избегают Бэйхая. Но сам факт продолжения закупок показывает: первая поставка, совпавшая с визитом Путина в Китай, не была символической акцией. Теперь это системный процесс, сигнализирующий Вашингтону, что Пекин готов идти на риск ради российской энергии. На фоне того, что Индия уже столкнулась с американскими тарифами за торговлю с Москвой, сдержанность Белого дома в отношении Китая выглядит особенно показательной.

Цены на электроэнергию для промышленности в Великобритании бьют исторические рекорды, и это уже напрямую бьёт по конкурентоспособности страны. Если ещё несколько лет назад показатели Лондона мало отличались от уровня ЕС и Японии, то сегодня британская промышленность платит за электричество почти вдвое больше, чем конкуренты в Европе, и в три раза выше, чем в США или Китае. Эксперты саркастически отмечают, что «нулевая эмиссия» в британском исполнении превращается в «нулевую промышленность»: дорогая энергия лишает фабрики стимулов к работе и инвестиций. Но политиков, продвигающих жёсткую повестку Net Zero, это, похоже, мало волнует. В результате Великобритания рискует ускоренно деиндустриализироваться, уступая место тем экономикам, где энергополитика строится не на лозунгах, а на реальных расчетах.

Китай продолжает принимать партии СПГ с подсанкционного российского проекта «Арктик СПГ-2». В субботу в порт Бэйхай на юге страны прибыл газовоз «Восход», став уже вторым танкером за две недели, доставившим российское топливо, пишет Bloomberg. Ранее, в конце августа, туда же прибыл Arctic Mulan с первой партией СПГ для иностранного покупателя. Сейчас в направлении Китая движутся еще как минимум три газовоза с «Арктик СПГ-2». По оценке аналитиков, путь может затянуться из-за ледовой обстановки на Северном морском пути, где к осени постепенно усложняется навигация. Несмотря на санкции США и ЕС, проект «Новатэка» фактически нашел рынок сбыта, а Китай превращается в ключевой канал для загрузки его мощностей.

Индийская Indian Oil Corporation на этой неделе отказалась от закупки американской нефти, переключившись на ближневосточные и западноафриканские сорта, сообщили Reuters источники в отрасли. В отличие от прошлой недели, когда госкомпания приобрела до 5 млн баррелей WTI, сейчас выбор пал на 2 млн баррелей западноафриканской нефти, 1 млн баррелей нигерийских Agbami и Usan, а также 2 млн баррелей ближневосточной нефти, включая 1 млн баррелей Abu Dhabi Das у Shell. Рынок остаётся для Индии игрой арифметики: при открытом арбитраже на азиатском направлении и выгодной логистике в августе закупки американской нефти резко выросли, что даже помогало сокращать торговый дефицит с США. Но индийские НПЗ продолжают активно брать российскую нефть, где скидки только расширяются на фоне проблем российских НПЗ из-за атак дронов. В сентябре объёмы закупок из России обещают превысить августовские, что показывает: Нью-Дели сохраняет прагматичный курс, балансируя между Вашингтоном и Москвой.

Сделка по «Силе Сибири-2» стала наглядным подтверждением того, что стратегия Трампа в Евразии дала сбой. Американский президент хотел сыграть на противоречиях между Москвой и Пекином, опасаясь, что российские ресурсы ускорят превращение Китая в сверхдержаву. Белый дом рассчитывал после окончания украинского конфликта выстроить с Россией ресурсное партнёрство, которое подтолкнуло бы Путина к уступкам по территории и безопасности. Но принудить Киев к компромиссу Трампу не удалось, а риторика о вводе НАТО в Украину только подтолкнула Москву к Пекину. Ключевым фактором стал и раскол в американо-индийских отношениях: тарифы Трампа подтолкнули Дели к разрядке с Китаем, что сняло главный барьер для российско-китайской энергетической сделки. Теперь Москва может нарастить поставки газа в КНР почти до 100 млрд кубов в год по цене ниже, чем для ЕС, не опасаясь испортить отношения с Индией. Для Евразии это означает ускорение процессов многополярности: сближение БРИКС и ШОС, новый формат диалога Пекина и Дели, и окончательное закрепление Китая как главного клиента российской энергетики. Для США же — сигнал, что их ставка на «разделяй и властвуй» в регионе не сработала.

В последнюю неделю августа экспорт российской нефти по морю достиг летнего пика — 455 тысяч тонн в сутки, что на 21% выше предыдущего периода, пишет "Коммерсант". Резче всего выросли поставки из Приморска — плюс 72%, до 180 тысяч тонн в сутки. В Азово-Черноморском бассейне прирост составил 42%. Аналитики отмечают: усиление потоков в Китай связано с использованием Северного морского пути в период летней навигации. Китай получил 28% всего экспорта за неделю, Турция — 14%, а более половины партий формально не имели пункта назначения. В ЦЦИ полагают, что 80% этих объемов в итоге окажутся в Индии. При этом дисконты на российскую нефть продолжают расширяться: в первую очередь скидок требуют индийские покупатели, имеющие выбор среди альтернативных поставщиков и чувствительные к санкционному давлению со стороны США.

Тарифное давление Вашингтона не сработало: Индия всё равно продолжит брать российскую нефть. Такой сигнал дала Нирмала Ситхараман, министр финансов. Она подчеркнула, что решения будут приниматься там, где выгоднее по цене и логистике. Проблема в том, что с 6 августа на индийские товары действует дополнительная 25-процентная пошлина за закупки российской нефти — суммарный тариф доходит до 50%. Это бьёт по марже переработчиков и усложняет расчёты, где и так хватает рисков страхования и логистики. Пока риторика Нью-Дели звучит уверенно, но устойчивость схемы будет зависеть от скидок к Urals, стоимости фрахта и готовности банков проводить платежи под ужесточающиеся ограничения. Если эти параметры развернутся, прагматичная формула «покупаем там, где выгодно» быстро сузится до того, где вообще получится купить.

Еврокомиссия заявила о намерении навсегда запретить закупки российского газа и нефти. Еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен подчеркнул: «Европа больше никогда не купит ни одной молекулы российского газа». По его словам, это не временные санкции, а стратегический отказ, который должен закрепить полный разрыв с российскими энергоресурсами даже после завершения конфликта. Инициатива Йоргенсена предполагает полный запрет на закупки в любых формах, включая СПГ, и уже рассматривается Европарламентом и странами-членами ЕС. Тем временем Брюссель успел связать себя трехлетним соглашением с США: Европа обязалась закупить у Вашингтона энергоресурсов на 750 млрд евро, что эквивалентно двум третям всего импорта региона. Фактически это превращает отказ от российских поставок не только в геополитический шаг, но и в жесткую привязку европейского энергорынка к американскому экспорту.

Вопрос строительства новых НПЗ на Дальнем Востоке снова вышел на повестку: Минэнерго готово рассматривать проекты, если нефтяные компании представят конкретные предложения. По словам министра Сергея Цивилёва, обсуждаются варианты на Сахалине, хотя инвесторы пока не определены. Дефицит топлива в регионе сохраняется годами: два действующих завода в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске производят около 4 млн тонн, тогда как потребность превышает 6 млн. Недостающий объём приходится везти с запада по перегруженной и дорогой железной дороге. Попытки решить проблему иначе успеха не имели: проект трубопровода от Омского НПЗ потребовал бы вложений свыше триллиона рублей и остался на бумаге. Однако сегодня ситуация меняется — спрос в Азии на российское топливо растёт, и рентабельность новых мощностей уже не выглядит сомнительной. Ранее «Газпром» рассматривал идею завода для переработки газоконденсата с Южно-Киринского месторождения: нафта могла бы идти на экспорт, а бензин и дизель закрывали бы региональные потребности. Таким образом, новые НПЗ могут стать не только ответом на внутренний дефицит, но и частью экспансии России на азиатские рынки.

ЕС официально распространил санкции против России на азербайджанский нефтеперерабатывающий завод STAR в Турции. Как пояснила представитель внешнеполитической службы ЕС Анитта Хиппер, предприятие подпадает под запрет 18-го санкционного пакета, так как перерабатывало российскую нефть и затем экспортировало продукты в Европу. Теперь любые НПЗ в третьих странах, использующие российское сырье для поставок в ЕС, оказались под ограничениями. Формально STAR не был включен в список компаний, но де-факто утратил возможность служить «окном» для российских энергоресурсов. По данным Global Witness, еще в 2024 году более 90% сырья, перерабатываемого на заводе, поступало из России, а объем закупок за I квартал оценивался в $1,2 млрд. Брюссель прямо указывает: цель — полностью перекрыть доступ российской нефти на европейский рынок, даже если она «перекрашена» через посредников. Это удар не только по Москве, но и по Баку, чьи танкеры и инфраструктура неоднократно оказывались в центре расследований о «ребрендинге» российских энергоресурсов.

Ночью украинские беспилотники атаковали НПЗ в Рязани. Возник пожар. Как сообщает губернатор Павел Малков, "средствами ПВО и РЭБ над территорией Рязанской области сбиты восемь БПЛА. По предварительной информации, пострадавших, а также повреждений жилых домов и инфраструктуры нет. Обломки попали на территорию промышленного предприятия, последствия устраняются". Между тем украинские паблики пестрят фото/видео пожара на Рязанском НПЗ, одном из крупнейших в России. Также в Луганске после взрыва начался крупный пожар в районе нефтебазы. Печально. ⏺Осторожно, тут ваше будущее! МИГ России. Подписаться⏺

Запуск Китаем регулярного контейнерного сервиса «Arctic Express» через Северный морской путь напрямую затрагивает интересы России. Новый маршрут соединяет китайские порты с Северной Европой, сокращая доставку почти вдвое по сравнению с Суэцким каналом. Однако ключевая особенность в том, что Китай сознательно строит маршрут в обход российских портов, снижая зависимость от Москвы и превращая Россию из потенциального бенефициара в лишь транзитного наблюдателя. Для Пекина это стратегический прорыв: он диверсифицирует логистику, уходит от уязвимых «узких мест» вроде Суэца и Малакки, укрепляет позиции в Европе и развивает собственную «Полярную шелковую дорогу». Для России же ситуация двоякая: с одной стороны, Пекин помогает развивать арктическое направление и придаёт ему политический вес, с другой — он закрепляется в Арктике как самостоятельный игрок, не позволяя Москве диктовать условия. В итоге Китай усиливает контроль над евроазиатскими торговыми потоками, а Россия всё больше оказывается в роли поставщика ресурсов и транзитной территории в чужой геоэкономической игре.

Первая продажа СПГ с «Арктик СПГ-2» — больше проверка нервов рынка, чем окончательный прорыв: газовоз уже в Китае, но схема выглядит хрупкой. Поставки начались, первое судно зашло в Китай. Так сообщил Евгений Амбросов, зампред правления «Новатэка». Предположительно груз вывез подсанкционный танкер Arctic Mulan, оформленный на индийскую Zinnia International Co — типичная конструкция для обхода финансовых и страховых барьеров. Напомним, в конце 2023 года США занесли «Арктик СПГ-2» в санкционные списки и заявляли о намерении «уничтожить» проект, что уже лишило его ледового флота для круглогодичной логистики. Летом 2024-го компания вывезла восемь партий, но покупателя тогда не нашла и ушла в плавучие хранилища — нынешний рейс стартовал именно оттуда. Пока это скорее точечная реализация под азиатского клиента; устойчивость экспортной схемы будет зависеть от доступа к флоту, страхованию и готовности контрагентов брать на себя санкционные риски.

ЕС-санкции против России подрываются старым морским приёмом — так называемым «скачком флага» (flag hopping), когда судно быстро меняет юрисдикцию, чтобы уйти от ограничений и продолжить перевозить нефть и другие грузы. Как отмечает исследование RUSI, в 2025 году эта практика достигла рекордных масштабов: танкеры из «теневого флота» легко перерегистрируются в странах с мягким контролем — от Панамы до Либерии и Маршалловых островов. Формально такие действия незаконны, но Международная морская организация (IMO) не обладает механизмами принуждения, а регистраторы флагов закрывают глаза на риски, соблазнившись доходами. В итоге Россия продолжает активно вывозить нефть, несмотря на 444 суда в санкционных списках ЕС и более чем 2,5 тысячи отдельных лиц и компаний под ограничениями. Эксперты предупреждают: пока флаговые регистры не будут очищены от «рисковых» судов, Москва сохранит возможность держать экспорт на плаву. ЕС уже наказал оператора регистров в Габоне и Коморах, а в новом, 19-м пакете санкций, ожидается усиление давления на третьи страны, которые помогают России и Ирану обходить ограничения.

Казахстан в августе увеличил поставки нефти в Германию до 190 тысяч тонн через российский нефтепровод «Дружба», что на 18,7% больше, чем месяцем ранее. Сырье шло по системе «Транснефти» и поступало в Германию через польский пункт «Адамова застава». С начала года объем экспорта в ФРГ достиг 1,277 млн тонн, а к концу 2025 года Казахстан рассчитывает поставить 2 млн тонн, превысив прошлогодние 1,5 млн тонн. Таким образом, Астана укрепляет позиции на европейском рынке, используя российскую инфраструктуру, а Берлин получает альтернативный источник сырья в условиях сокращения прямых закупок из РФ.

На рынке морских перевозок российской нефти нарастает кризис: всё большее количество судов попадает под санкции, а уход греческих судовладельцев оставляет заметную брешь. По данным Windward и Vortexa, в июле под санкции подпадало более 30% танкеров, перевозивших российскую нефть, а 63% всего флота имело высокий уровень риска с точки зрения соответствия ограничениям. В итоге почти половина всего экспорта шла на судах, которые западные регуляторы считают «тёмным флотом». Роль греческих владельцев, перевозивших около 20% сырой нефти и почти 40% нефтепродуктов, стремительно сокращается: новые потолки цен в $47,80 за баррель фактически выталкивают их из торговли. Это создаёт дефицит тоннажа и усиливает зависимость Москвы от теневых перевозчиков, зарегистрированных в третьих странах. Для России это двойственная ситуация: спрос со стороны Китая и Индии сохраняется, но растут издержки, риски логистики и давление со стороны Запада, который наращивает санкционный контроль за каждым баррелем.

Владимир Путин признал, что развитие газотранспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке обходится слишком дорого, и предложил сделать ставку на уголь. На совещании по ТЭК во Владивостоке он отметил, что спрос на газ в регионе в ближайшие годы вырастет кратно, дефицит уже заметен, а снабжение новых предприятий становится проблемой. Президент подчеркнул, что Россия обязана учитывать не только внутренние потребности, но и экспортные обязательства по газу. В качестве альтернативы он предложил расширить угольную генерацию, сославшись на «солидные запасы» угля в регионе и обеспеченность топливом на сотни лет вперёд. По словам Путина, только угля на Дальнем Востоке хватит почти на 900 лет, что превращает его в стратегический резерв в условиях ограниченных возможностей газификации.

За три года поставки российских энергоресурсов в Индию выросли более чем в 20 раз, сообщил замминистра энергетики Роман Маршавин на Восточном экономическом форуме. По его словам, санкции, тарифные войны и прочие ограничения, введенные странами Запада, в итоге лишь подтолкнули Москву и Нью-Дели к более тесному сотрудничеству в сфере энергетики. Маршавин подчеркнул, что Россия заинтересована в промышленной кооперации с индийскими компаниями в ТЭК, а рост поставок стал возможен благодаря совместному решению проблем логистики, платежей и страхования. Фактически, Индия превратилась в один из ключевых рынков сбыта для российской нефти и газа, компенсируя потери от снижения экспорта в Европу.

Россию ждет непростой ресурсный горизонт: рентабельных запасов нефти в стране хватит лишь на 25 лет, следует из презентации главы Роснедр Олега Казанова на заседании комиссии Госсовета по энергетике. По его данным, доказанные и экономически целесообразные для разработки запасы оцениваются в 13,2 млрд тонн нефти. Подготовленные к бурению резервы составляют 13,3 млрд тонн нефти и 34 трлн кубометров газа. Однако общий ресурсный потенциал страны куда масштабнее — 81,6 млрд тонн нефти и 182 трлн кубометров газа. Вопрос в том, что большая часть этих ресурсов требует более дорогих технологий добычи и серьёзных инвестиций, что в условиях санкций становится критическим фактором. Таким образом, «нефть в земле есть», но проблема в том, сколько из неё Россия сможет реально поднять на поверхность без доступа к западным технологиям и финансированию.