FlightMode

✈ Цепная реакция Индийский авиационный регулятор временно отменил ограничения на рабочие часы авиаперсонала спустя несколько дней после того, как прежний приказ нарушил работу крупнейших аэропортов страны, а крупнейшая авиакомпания Индии – IndiGo из-за этого столкнулась с самыми крупными задержками и отменами. Новые правила требовали увеличения периодов отдыха и ограничения ночных часов работы для экипажей и пилотов, чтобы снизить риски, связанные с усталостью, и повысить безопасность. Министерство гражданской авиации Индии заявило в пятницу поздно вечером, что действие новых требований приостанавливается немедленно. Пятница стала четвёртым подряд днём сбоев: лоукостер IndiGo продолжал испытывать трудности из-за изменений в правилах. В аэропортах наблюдались сцены хаоса — пассажиры спали на полу, часами стояли в очередях к стойкам поддержки и ждали информации от авиакомпании. В четверг более 300 рейсов IndiGo были отменены, а ещё несколько сотен задержаны. В пятничном уведомлении для пассажиров аэропорт Дели сообщил, что все внутренние рейсы IndiGo останутся отменёнными до полуночи. Другие крупные перевозчики, включая Air India, пока не сталкивались с подобными проблемами. IndiGo выполняет около 2 300 рейсов ежедневно и контролирует почти 65% внутреннего авиарынка Индии. На данный момент известно об отмене почти 1000 рейсов IndiGo сегодня, в пятницу, 5 декабря. СЕО перевозчика Питер Эльберс уже открыто обратился с видео обращением ко всем пассажирам и сотрудникам, принося свои извинения и подчеркнул намеченный план восстановления нормальной работы авиакомпании. FlightMode

И прям сразу праздничное настроение появилось FlightMode

✈ Поиски пропавшего MH370 возобновятся вновь Правительство Малайзии в сегодняшнем пресс-релизе заявило, что поиски пропавшего самолёта Malaysia Airlines Boeing 777-200ER (9M-MRO), выполнявшего рейс MH370, возобновятся в этом месяце — спустя более 11 лет после его исчезновения. Согласно пресс-релизу, глубоководные поиски MH370 планируется возобновить 30 декабря 2025 года. Оперировать миссией будет компания морской робототехники Ocean Infinity, которой предстоит провести 55-дневное сканирование дна океана в заново определённом районе площадью 15 000 км². Эта новая попытка следует за прошлогодним соглашением по контракту «no-find, no-fee» («нет находки — нет оплаты»), подтверждающим неизменную приверженность Малайзии решению одной из величайших загадок в истории авиации и стремление дать ответы семьям 239 пассажиров и членов экипажа. FlightMode

✈ Аэропорт Вильнюса останавливал свою работу на 11 часов Аэропорт Вильнюса прекращал свою работу на 11 часов из-за десятков воздушных шаров, которые дрейфовали в его воздушных коридорах. Об этом сообщил глава службы аэронавигации Литвы. Саулюс Батавичюс, руководитель Oro Navigacija, заявил, что в воскресенье было запущено около 60 шаров, из которых примерно 40 вошли в зоны, критически важные для работы авиации. По словам Батавичюса, шары, судя по всему, запускались с рассчитанными интервалами, чтобы удерживать их в чувствительных воздушных районах и не давать возобновить воздушное движение. Несколько из них «практически заблокировали путь к аэропорту Вильнюса», сказал он, назвав произошедшее «системной атакой на гражданскую авиацию». Литовские аэропорты (LTOU) сообщили, что ограничения на использование воздушного пространства были сняты в 5:00 утра 1 декабря и что регулярная работа была восстановлена. Пострадали более 7 400 пассажиров и 50 рейсов, включая 31 отмену, 10 уходов на запасные аэродромы и девять задержек. FlightMode

✈ У Air India снова проблемы с безопасностью Air India находится под расследованием после того, как авиакомпания восемь раз выполнила рейсы на самолёте Airbus A320 без действующего сертификата лётной годности — документа, который подтверждает соответствие самолёта требованиям безопасности. Генеральная дирекция гражданской авиации Индии (DGCA) заявила, что также отстранила этот самолёт от полётов и вывела из расписания «ответственных сотрудников». Это очередной сбой в области безопасности у авиакомпании: ранее регулятор уже предупреждал её по различным вопросам, включая управление усталостью экипажа и подготовку персонала.

«Инцидент, связанный с эксплуатацией одного из наших самолётов без сертификата лётной годности, крайне досаден», — говорится в заявлении представителя Air India.

Авиакомпания добавила, что отстранила сотрудников, причастных к этому решению, до завершения дальнейшей проверки. FlightMode

Не на чем летать: AZUR air сократит штат на 20% Авиакомпания AZUR air сократит штат как минимум на 20%. Два источника в авиакомпании рассказали FrequentFlyers.ru, что производственные планы на 2026 год составляются исходя из прогноза уменьшения флота примерно на 20%, то есть, поэтапного вывода из эксплуатации 2-3 самолётов в течение года. В связи с этим всем руководителям поставлена задача просчитать варианты сокращения от 20% персонала. Пресс-служба авиакомпании от комментариев отказалась. Причина проста: у самолётов заканчивается ресурс двигателей, а ремонтировать их негде. Раньше их отправляли в США и Европу, сейчас такой возможности нет из-за санкций. В России компетенций по ремонту таких раритетных двигателей нет и не было, а пикантности ситуации добавляет то, что у AZUR air из них целая «солянка»: и Pratt & Whitney 2037/2040, и Pratt & Whitney 4060, и Rolls-Royce RB211, и General Electric CF6. Все они несовместимы между собой, так что переставлять двигатели или их компоненты с одного самолёта на другой – практически нереально. Ранее AZUR air даже пытались открыть собственный технический центр по ТОиР этих двигателей, однако столкнулись с тем, что требуется очень специфическое оборудование, которое просто негде купить. В смысле, привезти его в Россию – не такая большая проблема, если бы было, где его найти, поскольку оно давно не выпускается, как и сами двигатели. После вывода 2-3 бортов в 2026 году оставшихся самолётов хватит ещё на 2-3 года. Теоретически можно было бы пригнать несколько бортов по «белорусской» схеме, но на рынке непросто найти самолёты с достаточным ресурсом, чтобы эта схема имела смысл. Всего у AZUR air летает 6 Boeing 757-200 (средний возраст 27,5 лет) и 6 Boeing 767-300 (средний возраст 32,5 года). https://www.frequentflyers.ru/2025/12/01/ktk_decline/ @frequentflyers

Airbus восстановил эксплуатацию большинства самолётов A320 Family Большинство Airbus A320 вернулись в работу после срочного обновления ELAC. Директива EASA потребовала заменить или откатить блоки ELAC L104 до стабильного стандарта L103+. Ограничения касались как A320ceo, так и A320neo. Пассажирские рейсы запрещались до выполнения работ. Airbus обновил более пяти тысяч самолётов за сутки. К 1 декабря из примерно шести тысяч потенциально затронутых бортов менее ста оставались на техобслуживании. Крупные операторы, включая American Airlines, Lufthansa, Delta, Air France, IndiGo и Qatar Airways, завершили обновления и вернули флот к нормальной работе. В Латинской Америке картина была тяжелее. Avianca предупредила о десятидневных сбоях — директива затронула около 70% её флота.  Для остальных авиакомпаний ситуация прошла мягче: работы вызвали небольшие, локальные задержки у отдельных перевозчиков, после чего большинство флотов стабилизировались и вернулись к расписанию. В России самолёты семейства A320 под действие бюллетеня не попадают. Проблема возникла после выявленной уязвимости в ELAC L104: интенсивная солнечная радиация могла искажать данные в компьютерах управления. Поэтому обновления требовались перед следующими пассажирскими рейсами. Уязвимость оказалась широкой, но короткой по времени: обновления поставили быстро, и график полётов вернулся к обычной работе без заметных последствий. Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI SkyMoments – Всё про Авиацию

Вот и подошла к концу осень! Подводим еженедельную сводку новостей вместе с друзьями из SkyMoments. С 24 по 30 ноября в гражданской авиации произошло следующее: 24 ноября ✈️ ITA Airways сталкивается с массовым простоем из-за проблем с двигателями ✈️ Саудовская Аравия планирует открыть ещё две авиакомпании 25 ноября ✈️ FAA инициировала модернизацию системы управления воздушным движением ✈️ SmartLynx Airlines прекращает свою работу 26 ноября ✈️ Republic Airways Holdings объявила об успешном завершении слияния американских авиаперевозчиков Republic Airways и Mesa Air Group ✈️ Embraer выкатился с рулёжной дорожки 27 ноября ✈️ Air New Zealand предупредила о возможной забастовке сотрудников ✈️ Венесуэла закрыла свое воздушнее пространство 28 ноября ✈️ New Pacific Airlines объявила о своем закрытии ✈️ Срочный бюллетень от Airbus 29 ноября ✈️ «Какие там НОТАМы. Просто пост в соцсети и всё» FlightMode

❗️✈ Какие там НОТАМы. Просто пост в соцсети и всё. Президент США Дональд Трамп объявил о закрытии воздушного пространства над Венесуэлой.

«Ко всем авиакомпаниям, пилотам, наркоторговцам и торговцам людьми: пожалуйста, считайте воздушное пространство над Венесуэлой и вокруг неё полностью закрытым. Благодарю за внимание!»

FlightMode

✈ ELAC. Что это такое и с чем его едят После внеочередных директив по лётной годности Airbus A320 все будут говорить об ELAC (Elevator Aileron Computer), производимом компанией Thales, который в октябре вызвал внезапное пикирование без действий пилотов на рейсе JetBlue 1230. Итак, вот всё, что нужно знать об ELAC. Система ELAC в Airbus A320: «Мозг» управления тангажем и креном В основе сложной системы дистанционного электродистанционного управления самолётом Airbus A320 лежит ELAC (Elevator Aileron Computer). Этот важнейший компонент является одним из ключевых вычислительных модулей, которые преобразуют команды пилота в точные движения основных органов управления самолёта — рулей высоты и элеронов. ELAC играет решающую роль в обеспечении устойчивости самолёта, а также обеспечивает плавный, безопасный и эффективный полёт. Что такое ELAC? ELAC расшифровывается как Elevator Aileron Computer — компьютер управления рулями высоты и элеронами. На A320 установлены два основных ELAC — ELAC 1 и ELAC 2, работающие совместно и являющиеся ключевыми элементами архитектуры fly-by-wire. Эта система использует электрические сигналы вместо традиционных механических тяг для передачи команд от кабины к органам управления полётом. Управление элеваторами рулями высоты: Рули высоты расположены на горизонтальном стабилизаторе и отвечают за движение вокруг поперечной оси (тангаж), определяя, поднимается или снижается самолёт. ELAC получает сигналы от сайдстика пилота и переводит их в точные команды, обеспечивая требуемый угол тангажа. Управление элеронами: Элероны расположены на задней кромке крыла и отвечают за движение вокруг продольной оси (крен), то есть за поворот самолёта влево или вправо. ELAC обрабатывает команды пилота и отклоняет элероны для достижения нужного угла крена. Одна из важнейших задач ELAC — соблюдение предустановленных законов управления, заложенных в компьютеры Airbus. Эти законы обеспечивают предсказуемую и безопасную реакцию самолёта, защищая его от манёвров, которые могут выйти за пределы эксплуатационных ограничений (например, превышение скорости или критических углов атаки). Система ELAC имеет высокий уровень резервирования. Если один блок выходит из строя, другой автоматически берёт управление на себя. ELAC также непрерывно контролирует работу органов управления и связанных систем, предупреждая экипаж при обнаружении неисправностей. Сейчас всем авиакомпаниям эксплуатирующим Airbus A320 придется проверить исправность ELAC и, вероятно, внести нужные корректировки. FlightMode

Как сообщает Reuters, речь идёт о рейсе JetBlue 1230 из Канкуна в Ньюарк, который 30 октября выполнил экстренную посадку в Тампе после сбоя в системе управления полётом и резкого неконтролируемого снижения. Несколько человек были госпитализированы. Экстренный бюллетень может затронуть более 6000 самолётов семейства A320ceo. FlightMode

❗️✈ Срочный бюллетень от Airbus Airbus сообщил, что регуляторы готовят незапланированную директиву для операторов семейства A320. Причиной стал анализ инцидента, в котором интенсивная солнечная радиация привела к искажению данных, важных для работы систем управления полётом. Компания не раскрыла деталей, но утверждает, что уязвимость может затронуть значительное количество самолётов A320 Family. Производитель предупредил операторов о необходимости внедрить программные или аппаратные меры защиты. Эти требования войдут в экстренную директиву лётной годности европейской EASA.

«Мы запросили от операторов немедленные меры предосторожности и ожидаем операционных сбоев в период внедрения», — сообщили в Airbus.

Пум-пум. FlightMode

И стоить это всё будет как крыло от того самого самолёта, на котором полетишь

✈ Венесуэла закрыла свое воздушнее пространство Авиационные власти Венесуэлы (INAC) запретили полеты авиакомпаниям, которые прекратили рейсы в страну после недавнего NOTAM от FAA, предписывающего облетать воздушное пространство страны. С 26 ноября запрет на полеты затрагивает Turkish Airlines, Iberia, TAP Portugal, Avianca, LATAM Colombia и GOL. 21 ноября FAA выпустило уведомление о потенциальных рисках полётов в районе Майкетии, расположенной рядом с Каракасом. После публикации документа несколько авиакомпаний приостановили полёты в этот регион. INAC заявил, что NOTAM был выпущен органом, который «не обладает полномочиями» объявлять ограничения в воздушном пространстве Венесуэлы. 25 ноября власти предупредили авиакомпании, что разрешения будут аннулированы, если рейсы не возобновят в течение 48 часов. Панамская Copa Airlines, испанская Air Europa и венесуэльская LASER продолжают выполнять рейсы без изменений. FlightMode

✈ Embraer выкатился с рулёжной дорожки В Вильнюсе днём Embraer 170 польской LOT при заруливании на стоянку съехал с рулёжной дорожки и оказался в снегу. Самолёт с регистрацией SP-LDK выполнял рейс LO771 из Варшавы. Экипаж остановил борт сразу после выезда за пределы покрытия. Пассажиры покинули самолёт без происшествий. Аэропорт задействовал экстренные службы и временно не принимает и не отправляет рейсы. В Литве весь день идёт снег — и именно погода считается вероятной причиной выезда. FlightMode

✈ Саудовская Аравия планирует открыть ещё две авиакомпании Саудовская Аравия в рамках программы Vision 2030 готовится объявить о создании ещё двух новых авиакомпаний. Об этом сообщил глава Saudi Tourism Authority Фахд Хамидаддин на конференции Cityscape Global. По его словам, помимо Saudia, Riyadh Air, flynas и flyadeal в стране появятся ещё три авиакомпании. Одна из них уже частично подтверждена. В июле 2025 года GACA утвердила запуск национального лоукостера с базой в Даммаме. По плану к 2030 году флот будет насчитывать 45 самолётов, а маршрутная сеть охватит более 50 международных направлений. Второй перевозчик будет ориентирован на религиозный туризм. Деталей пока нет. Третий проект также не раскрыт — он упоминается только как план, который предстоит официально представить. FlightMode

Еженедельная сводка новостей из мира гражданской авиации совместно с каналом SkyMoments 17 ноября ✈️ Emirates заказала 65 Boeing 777-9 на Dubai Airshow ✈️ Dubai Airshow и первые крупные заказы 18 ноября ✈️ Avolon закупает 100 двигателей LEAP-1A для будущих Airbus A320neo ✈️ Flydubai впервые заказала Airbus: до 150 A321neo ✈️ Air Europa заключила соглашение с Airbus на поставку A350-900 19 ноября ✈️ Суд в США приостановил решение DOT об отмене альянса Delta и Aeroméxico ✈️ Как прошел третий день выставки Dubai Airshow и новые контракты ✈️ Предварительный отчёт о происшествии с грузовым Boeing в Гонконге 20 ноября ✈️ Предварительный отчёт о катастрофе MD-11 авиакомпании США 21 ноября ✈️ COMAC приобрела 49% в Lao Airlines ✈️ Lufthansa приглядывается к TAP Air Portugal ✈️ VietJet возобновит рейсы на COMAC C909 после месячного перерыва 23 ноября ✈️Прекращение полётов из-за закрытия воздушного пространства Венесуэлы FlightMode

✈️ Итоги Дубайского авиасалона Dubai Airshow 2025 завершился крупными контрактами от ближневосточных и африканских перевозчиков. По итоговому объёму обязательств лидирует Airbus. Самая крупная сделка недели принадлежит Boeing: Emirates разместила заказ на 65 Boeing 777-9. Boeing сделал упор на широкофюзеляжные самолёты. Заказ Emirates усилил программу 777X и стал ключевым элементом портфеля. Дополнительно были заказаны B737 MAX и 787 Dreamliner, но основной вклад внёс 777-9. Airbus получил более широкий набор обязательств. flydubai впервые выбрала A321neo, что изменяет структуру флота перевозчика. Etihad расширил программу A350 и A330neo. Air Europa, Ethiopian и Emirates подписали новые обязательства по A350. Модель укрепляет позиции в дальнемагистральном сегменте. Активность выросла в Африке. Air Senegal, FlySafair и Air Côte d’Ivoire расширили парки. Регион ускоряет обновление флотов и укрепляет присутствие на крупных авиасалонах. Boeing получил крупнейший контракт авиасалона, тогда как Airbus сохранил преимущество по общему объёму обязательств. Итоги недели подтверждают переход рынка к смешанным паркам и росту дальнемагистральных программ. FlightMode

✈❗️Очередная «дыра» на карте авиационных маршрутов Авиакомпании массово начали облет воздушного пространства Венесуэлы из-за предписания Федеральной Авиационной Администрации США (FAA) избегать полётов в этом регионе из-за повышенной военной активности. Соответствующий НОТАМ выпустили ночью накануне. Американские и Европейские авиакомпании уже вносят корректировки в свои расписания. FlightMode

✈️ Предварительный отчет о катастрофе MD-11F NTSB опубликовал предварительный отчет о авиакатастрофе McDonnell Douglas MD-11F авиакомпании UPS, разбившегося при взлёте в Луисвилле 4 ноября 2025 года. Погибли все 3 члена экипажа и 11 человек на земле. 23 человека получили ранения. Самолёт полностью выгорел. Согласно отчёту, руление и начало разбега рейса UPS 2976 прошли без отклонений. Сразу после отрыва левый двигатель №1 вместе с пилоном загорелся и оторвался от крыла. После этого возник пожар в месте крепления пилона к крылу. Самолёт смог подняться только до 30 футов (около 9 метров). Перелетев ограждение, левая стойка шасси ударила крышу здания UPS, после чего самолёт столкнулся с несколькими постройками неподалёку от аэропорта. Возник сильный пожар. На MD-11 двигатели №1 и №3 подвешаны под крылом на пилоне. Пилон крепится к крылу несколькими силовыми узлами, распределяющими нагрузку при взлёте и работе двигателя. Ключевой из них — задний узел крепления. Именно он разрушился первым. В обломках нашли оторванные элементы крепления, разорванный шаровый подшипник и болт, оставшийся в крыле. После очистки металла эксперты обнаружили усталостные трещины — часть разрушения накапливалась заранее. Когда задний узел перестал держать нагрузку, пилон потерял опору, конструкцию перекосило, и двигатель сорвало с крыла под взлётным режимом. MD-11F (б/н N259UP) на момент катастрофы было 34 года. Самолёт имел 92 992 часа налёта и 21 043 цикла. Периодическая инспекция узла пилона выполняется раз в 72 месяца — последний раз её проводили в 2021 году. Глубокая специальная инспекция должна была выполняться после 29 200 циклов, до этого порога самолёт ещё не дошёл. После катастрофы UPS временно остановила полёты всех MD-11. FAA выпустило экстренную директиву, запретившую эксплуатацию MD-11, MD-11F и позже DC-10 из-за сходной конструкции узла крепления двигателя. FlightMode