Vgudok

О кадровых изменениях в РЖД Наталья Антипина назначена директором РЖД – начальником Департамента капитального строительства Наталья Николаевна имеет большой опыт работы на руководящих должностях в органах власти, в том числе в Минэкономразвития России, статс-секретарь – замминистра строительства и ЖКХ России, возглавляла Росреестр. На протяжении 7 лет она была первым заместителем, а с марта 2025 года – начальником Департамента капитального строительства. Решением совета директоров РЖД Андрей Макаров освобождён от должности заместителя генерального директора РЖД в связи с истечением срока контракта. На этом посту он курировал строительный блок компании.

#тарифы Тема пересмотра железнодорожных тарифов остаётся одной из самых жарких, особенно сейчас, когда рынок выходит с летних каникул. Новый Прейскурант, над которым экономических блок РЖД трудится в тишине своих кабинетов, обещает определить правила игры для рынка минимум на ближайшие полтора десятилетия. Вопрос в том, будут ли эти правила понятными и справедливыми, или же операторы и грузоотправители продолжат играть в «угадайку» с тарифами. Пока очевидно одно: прозрачности в работе над главным тарифным документом нет, а значит, у бизнеса закономерно растёт недоверие. Насколько чаяния клиентов РЖД будут отражены в Прейскуранте, сказать сложно из-за закрытости проводимой работы. Пока железнодорожная земля тарифными слухами полнится, эксперты, опрошенные Vgudok, уверяют, что к разговору просто обязаны привлечь всех участников перевозочного процесса. Читайте подробности на сайте.

#атаки После падения БПЛА недалеко от станции Кутейниково в Ростовской области 23 пассажирских поезда ФПК следуют с задержками, сообщили в компании. В частности, задерживаются поезда № 155 Анапа - Москва, № 479 Сухум - Санкт-Петербург, № 113 Краснодар - Москва, № 251 Владикавказ - Санкт-Петербург, № 11 Анапа - Москва, № 143 Кисловодск - Москва, № 125 Новороссийск - Москва, № 557 Имеретинский Курорт - Москва, № 203 Анапа - Томск, № 225 Адлер - Мурманск и № 459 Адлер - Тамбов. Задержки также наблюдаются у поездов № 49 Кисловодск - Санкт-Петербург, № 277 Анапа - Санкт-Петербург, № 99 Адлер - Санкт-Петербург, № 568 Москва - Анапа, № 136 Санкт-Петербург - Махачкала, № 30 Москва - Новороссийск, № 102 Москва - Адлер, № 144 Москва - Кисловодск, № 234 Москва - Новороссийск, № 114 Москва - Краснодар, № 20 Москва - Ростов-на-Дону, № 480 Москва - Сухум. В ФПК уточнили, что максимальное время задержки поездов составляет до 4,5 часов. Железнодорожники делают все возможное для сокращения времени задержки пассажирских поездов.

#кадр_дня Зато никто ноги в час пик не отдавит!

О движении поездов в Ростовской области В ночь на 3 сентября в результате падения БПЛА в районе станции Кутейниково (участок Россошь – Лихая) пропало напряжение в контактной сети. Пострадавших нет. Электроснабжение было оперативно восстановлено. В пути задерживаются 26 пассажирских поездов. Максимальное отставание от графика на 06:00 мск составляет 4 часа 15 минут. Все поезда следуют по своим маршрутам. Железнодорожники делают всё возможное для сокращения времени задержки пассажирских поездов. Больше информации о движении поездов можно получить в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», на сайте РЖД, а также по круглосуточному телефону Центра поддержки клиентов РЖД 8-800-775-00-00 (звонок бесплатный).

Ж/д в заголовках СМИ, 3 сентября 2025 🚂Vgudok — «Прейскурант РЖД между косметикой и хирургией»: новый Прейскурант обещает определить правила игры для рынка минимум на ближайшие полтора десятилетия. Вопрос в том, будут ли эти правила понятными и справедливыми. 🚂Прайм — «Правительство утвердило выплату дивидендов РЖД за 2024 год»: выплату дивидендов РЖД за 2024 год утвердили только по привилегированным акциям на сумму 11 миллиардов рублей. 🚂Интерфакс — «Минвостокразвития допустило финансирование постройки моста на Сахалин через облигации для населения»: рынок ценных бумаг, «с учетом того, сколько денег накопилось и у населения, и у корпораций, – важнейший инструмент для развития государственно-частного партнерства , в том числе на Дальнем Востоке». 🚂ТАСС — «Вучич: Сербия будет рада сотрудничеству с РЖД, Росатомом, и другими компаниями РФ»: сербский лидер 2 сентября встретился с российским президентом Владимиром Путиным.

#РЖД Как-то тихо и незаметно проводили из РЖД замгендиректора Андрея Макарова, отвечавшего в монополии за строительство. При нём реализовалась программа БАМ-2, были достигнуты плановые показатели пропускных способностей магистралей, построены МЦД и много чего ещё. Источники редакции в РЖД рассказали, что в свой последний рабочий день Макаров собрал всех подчиненных, поблагодарил за совместную работу и тепло попрощался. Официальная причина ухода — окончание контракта. Почему трудовое соглашение не было продлено — неизвестно.

Правительство РФ утвердило выплату дивидендов РЖД за 2024 год только по привилегированным акциям на сумму 11 млрд рублей.

#контейнеры Тайваньская судоходная компания Interasia подписала контракт с китайской Jiangsu YangZiJiang Shipbuilding Group (YZJ) на строительство шести контейнеровозов вместимостью по 2,9 тыс. TEU каждый. В случае реализации опциона число новых судов может увеличиться до восьми. Поставка намечена на 2028 год. Interasia, управляющая флотом из 25 судов и обеспечивающая 37 маршрутов внутри Азии, объясняет сделку стратегией расширения и выходом на новые направления. Однако заказ новых судов вписывается в глобальную тенденцию: мировая верфь перегружена контрактами. Только за последние два года судоходные компании заказали рекордный объём контейнеровозов. По прогнозам аналитиков, к 2026 году рост флота составит около 46% к уровню 2019 года, тогда как спрос на перевозки вырастет лишь на 22%. Это означает неизбежный профицит контейнерного флота. Уже в 2025 году избыток мощностей оценивается в 7–8%, а к концу десятилетия — до 27%. Такая диспропорция давит на ставки фрахта и может спровоцировать ценовую конкуренцию среди перевозчиков. Сделка Interasia лишь подчеркивает двойственность ситуации: компании продолжают наращивать мощности, готовясь к будущему спросу, но одновременно сами же усиливают риски перенасыщения рынка.

Центр развития портовой инфраструктуры (ЦРПИ) выкупил у «СДС-Угля» 25% в капитале «Морского торгового порта «Лавна» под Мурманском, рассказали РБК два источника, знакомые с деталями сделки. По итогам сделки доля ЦРПИ в угольном терминале выросла до 95%, остальные 5% остались под контролем Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Условия сделки собеседники РБК не раскрыли. «СДС-Уголь» входит в десятку крупнейших угледобывающих компаний России, в 2024 году она добыла 13,1 млн т угля. Компания владеет тремя угольными разрезами, двумя шахтами, тремя обогатительными фабриками и четырьмя сервисными организациями. По данным на 31 декабря 2022 года, по отчетности компании, ее бенефициарами были Михаил Федяев, Владимир Гридин и его сын Андрей Гридин. Более поздних данных нет в открытом доступе. 🐚 Картина дня — в телеграм-канале РБК

#проекты Сербия открыта к сотрудничеству с РЖД. Президент Сербии Александар Вучич в ходе встречи с российским лидером Владимиром Путиным в Пекине заявил, Белград будет приветствовать реализацию на сербском рынке проектов РЖД, Росатомом и другими корпорациями из РФ. «В Сербии будут рады всем российским компаниям, включая РЖД, и я хотел бы, чтобы сюда пришли и другие российские корпорации, Росатом и многие другие», - отметил Вучич.

#инфраструктура Казахстан усиливает транзитный коридор Китай – Европа. Президент республики Касым-Жомарт Токаев заявил, что уже в 2025 году пропускная способность маршрута Китай – Европа через территорию Казахстана вырастет в пять раз. Это стало возможным благодаря вводу вторых путей на участке Достык – Мойынты. Сегодня на долю Казахстана приходится 85% всех континентальных перевозок между Китаем и Европой, и страна играет ключевую роль в реализации инициативы «Один пояс, один путь», заявил президент страны. Токаев подчеркнул, что республика активно развивает и Транскаспийский международный транспортный маршрут: - в 2024 году по нему перевезли 4,5 млн тонн (+62% к 2023-му); - цель на ближайшее время — довести показатель до 10 млн тонн; - растут объемы грузов через порты Актау и Курык. Казахстан и Китай уже реализовали несколько крупных инфраструктурных проектов — логистический терминал в порту Ляньюньган и сухой порт в Сиане. Для Китая это означает расширение транспортных возможностей, а для Казахстана — укрепление статуса стратегического хаба на пути из Азии в Европу. В ближайшие годы региональная логистика может получить новый импульс, а транзит через Казахстан — выйти на рекордные уровни.

Больше 50 человек уже выкупили свою сцепку в Монополии Бизнес. Как они живут сейчас? 30 августа — День дальнобойщика 🚛 Дата остаётся неизменной с 90-х, но сама профессия за эти годы сильно поменялась. Всё больше водителей хотят не сидеть в руле, а строить свой бизнес. В России грузоперевозками занимаются уже более 214 тысяч ИП. Но вести дела из кабины непросто.

«По сравнению с 2019 годом работать в перевозках стало сложнее: ставки упали, а топливо и запчасти подорожали. Работа идёт волнами: была пандемия, потом 2022 год. Тогда случалось, что дальнобойщики приезжали в Петербург пустыми и оттуда шли в Москву, чтобы взять рейс», — рассказал участник проекта Игорь Терехин.

Чтобы помочь развивать своё дело на таком непростом рынке, был создан проект Монополия Бизнес. Он помогает начать своё дело в перевозках: - взять фуру без первоначального взноса, - работать с заказами от платформы, - со временем выкупить технику в собственность. Сегодня в проекте уже больше 1000 участников, и свыше 50 человек полностью выкупили свои сцепки. Они стали независимыми предпринимателями и теперь сами решают, как развивать бизнес: кто-то продолжает возить грузы сам, кто-то думает о расширении парка и найме водителей. К празднику Монополия собрала их истории — о том, как меняется жизнь после выкупа и какие планы строят дальнобойщики-предприниматели. Читайте их истории в карточках. Реклама ООО «Монополия.Онлайн» ИНН 7810384750 Erid: 2SDnjcR6gBY

Тема: сроки получения поездов для испытания ВСМ. Спикер: Антон Алиханов, министр промышленности и торговли РФ. «Срок у нас понятен, мы в марте 2027 года должны завершить и летом отдать, собственно, два поезда нашим коллегам из «Российских железных дорог», чтобы они провели уже испытания непосредственно на тех участках, которые будут готовы к тому моменту».

#уголь «Эльга» верит в силу угля: один из крупнейших мировых производителей коксующихся углей премиального качества решил не распыляться: никакой диверсификации и металлургии — по крайней мере в среднесрочной перспективе. В фокусе для империи Альберта Авдоляна остаётся главное — Эльгинское угольное месторождение в Якутии с запасами свыше 2,2 млрд тонн. Компания заявляет, что будет развивать добычу, усиливать обогатительные мощности и формировать собственный транспортно-логистический кластер. За последние годы «Эльга» уже значительно нарастила объёмы производства. Именно благодаря этому Якутия вышла на 2-е место в стране по объёмам угледобычи. В компании подчёркивают: никаких новых активов или захода на металлургическ поляну не планируется. Всё внимание — на масштабное месторождение и долгосрочное укрепление собственной позиции на рынке коксующихся углей.

Поезд, на котором, предположительно, находится лидер КНДР Ким Чен Ын, прибывает на железнодорожную станцию в Пекине — агентство Рёнхап

#тарифы Металлурги просят заморозить ж/д тарифы на 2026 год. Отрасль оказалась в кризисном положении: спрос на продукцию внутри страны падает, а за её пределами снижаются цены. Ассоциация «Русская сталь» направила в Минпромторг письмо с предложением зафиксировать тарифы на перевозку металлопродукции 2–3-го классов минимум на 2026 год. По расчётам, это позволит предприятиям сэкономить около 21 млрд рублей и стабилизировать отрасль, которая уже столкнулась с падением перевозок по сети РЖД на 17,3% в январе–августе. Сегодня по железной дороге идёт не более 51% металлургической продукции — остальное уходит в автотранспорт и другие виды доставки. Основная причина — тарифы, которые растут быстрее инфляции. Дополнительное давление на себестоимость создаёт и 8%-ная надбавка на экспортные перевозки, действующая с 2019 года. «Русская сталь» уверена: заморозка тарифов не только поможет удержать производство и рабочие места, но и сделает металлопродукцию более конкурентоспособной на мировом рынке, где цены снижаются. При этом для самих РЖД эффект может оказаться положительным — фиксированные тарифы позволят вернуть часть грузов, ушедших на альтернативные маршруты. В монополии признают: механизм сближения тарифов на перевозку готовой продукции (3-й класс) и сырья (1-й класс) уже находится в высокой степени готовности. Его запуск намечен на 2026 год. По мнению компании, это более сбалансированный вариант, который позволит сохранить доходность и снизить риски от изменения структуры перевозок. Фактически перед отраслью стоит выбор: нулевая индексация или скидки/сближение тарифов. И от того, какое решение примет государство, будет зависеть не только финансовое положение металлургов, но и привлекательность железной дороги как ключевого транспортного канала для тяжёлой промышленности.

#ГТЛК Гендиректором Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) назначен Михаил Парнев, который с августа исполнял обязанности главы компании. Он сменит Евгения Дитриха, который возглавлял ГТЛК с ноября 2020 года. Парнев избран на пост сроком на пять лет.

#а_как_у_них На видео — станция Неаполь-Афрагола. Она была задумана в рамках масштабного проекта, предусматривающего строительство 13 новых станций на существующей сети высокоскоростных железных дорог Италии.

#погрузка Традиционно первого числа каждого месяца РЖД публикуют статистику погрузки. И уже 23 месяца подряд статистика эта так же традиционно негативная, а комментируют её всё реже: падают и растут практически одни и те же виды грузов. Любопытно, что жалуются громче всех угольщики, а тихо страдают металлурги. У угольщиков страдают Тыва, Хакасия, Иркутская область. А вот в Восточном направлении экспорт даже вырос на 3,8 процента, что сигнализирует о стабильном положении крупных компаний, разрезов и регионов. Металлурги стоически молчат, соблюдая первую форму секретности, но цифры говорят сами за себя. Производителям стали и чугуна скоро потребуются льготы не только транспортные, но и налоговые. Подробнее — в материале Vgudok.