bmpd

Сообщают, что ВВС Индии разрабатывают планы по интеграции европейской ракеты MBDA Meteor класса «воздух-воздух» большой дальности (фото) в состав комплекса вооружения истребителя Су-30МКИ. При этом MBDA требует интеграции ракеты Meteor только с индийскими бортовыми РЛС, чтобы исключить утечку технической информации о ракете в РФ. Это станет возможным благодаря планируемой ВВС Индии программе модернизации истребителей Су-30МКИ до стандарта «Супер Сухой». Главное изменение, которое Индия планирует реализовать в ходе данной модернизации, — это замена российской бортовой РЛС Н011М «Барс» на бортовую РЛС Virupaksha с АФАР, разработанную DRDO. Ожидается, что РЛС Virupaksha будет иметь значительно большую дальность действия (более 200 км по сравнению с примерно 140 км у «Барса») и помехоустойчивость. Индия намерена на первом этапе модернизировать 84 самолёта Су-30МКИ. Ожидается, что модернизация первых самолётов будет завершена к 2030 г., и в том же году планируется введение в состав их вооружения ракет Meteor. Эти ракеты будут дополнены индийскими ракетами класса «воздух-воздух» средней дальности Astra, которые заменят российские ракеты РВВ-АЕ, используемые в настоящее время на Су-30МКИ.

Правительство Великобритании сообщило, что в ходе визита премьер-министра Великобритании Кира Стармера в Мумбай министерство обороны Индии 9 октября подписало контракт с британским отделением группы Thales (Thales UK) на закупку для индийской армии крупной партии зенитных управляемых ракет малой дальности LMM (Martlet) на сумму 350 млн фунтов стерлингов. Ранее в марте Thales и индийское объединение Bharat Dynamics Limited (BDL) подписали контракт на поставку индийской армии первой партии переносных ЗРК Laser Beam Riding Man Portable Air Defence (LBRM), использующих ракеты Starstreak. Теперь для данных комплексов закупаются также менее скоростные ракеты LMM (Martlet). Ранее BDL сообщало также о планах лицензионного производства ракет LMM (Martlet). Изображение (с) Thales UK

Министерство обороны Ирландии сообщило, что 7 октября на аэродром Кейсмент близ Дублина прибыл третий полученный Ирландским воздушным корпусом (Aer Chór na hÉireann - Irish Air Corps) самолет Airbus C295W (бортовой номер "286", серийный номер 243). Данный борт выполнен в военно-транспортном варианте. Ранее Ирландский воздушный корпус в 2023 г. получил два таких самолета в морском патрульном варианте C295W MSA (бортовой номер "284"/серийный номер 211 и бортовой номер "285"/серийный номер 216). Общая стоимость закупки трех самолетов С295W для Ирландии составила 300 млн евро. Фото (с) Irish Air Corps

Dassault Aviation сообщила, что "несколько дней назад" изготовила 300-й истребитель Rafale. Компания заявила, что общий портфель заказов на Rafale составил 533 самолета для вооруженных сил Франции и еще восьми стран, из которых 233 еще должны быть поставлены (в том числе 53 для вооруженных сил Франции). Для этого ведутся работы по увеличению темпов производства Rafale до четырех самолетов в месяц. Пока что в 2025 г. Dassault Aviation поставит 25 этих самолетов. Первые истребители Rafale поступили на вооружение авиации ВМС Франции в 2004 г., а ВВС Франции — в 2006 г. Экспортные поставки начались в 2015 г. (в Египет). Фото (с) Dassault Aviation

А вот и подъехала пусковая установка для крылатых ракет Tomahawk для ВСУ. Американская компания Forterra, позиционирующая себя как "лидера в области автономных систем управления", заявила, что совместно с Raytheon (RTX) и Oshkosh Defense разработала для армии США автономную безэкипажную самоходную пусковую установку перспективного модульного ракетного комплекса DeepFires. Комплекс DeepFires способен применять целый спектр ракет, включая Tomahawk, Patriot и разработанную Raytheon новую ракету Joint Reduced Rocket. Два прототипа этих установок в ближайшее время будут представлены на ежегодной выставке-конференции Ассоциации армии США AUSA 2025. Ранее Raytheon сообщала о демонстрационных испытаниях комплекса с ракетой Joint Reduced Rocket в марте в рамках проекта армии США Convergence. Двухконтейнерная пусковая установка выполнена на шасси грузового автомобиля Oshkosh FMTV A2 и оснащена системой автономного управления Forterra AutoDrive. Raytheon выступает генеральным подрядчиком по комплексу. Фото (с) Forterra и Raytheon

​​Под Ейском начались испытания модифицированного Ан-2 с турбовинтовым двигателем на базе ТВ2-117 Производственно-конструкторская компания «Технорегион» из Ейского района Краснодарского края, известная своими работами по созданию «бюджетных» облегченных и ремоторизованных вариантов знаменитого биплана Ан-2, приступила к летным испытаниям самолета ТР-301/117, оснащенного переделанным ею в турбовинтовой турбовального двигателя ТВ2-117 от вертолетов Ми-8Т. Первый полет был выполнен в прошлую среду, 1 октября. Самолет ТР-301 представляет собой облегченный на полтонны Ан-2, с которого снято нижнее крыло, а верхнее подкреплено трубчатыми подкосами. По крайней мере три Ан-2, переделанных «Технорегионом» в высокопланы ТР-301, по данным Росавиации, сейчас эксплуатируются на авиаработах российскими авиакомпаниями («АСТ» и «Импульс»), еще некоторое количество летает у частных заказчиков. По данным Росавиации на май 2023 года (последним на сегодня официально опубликованным), сертификаты летной годности имели 9 самолетов ТР-301, а в государственном реестре гражданских воздушных судов на тот момент их числилось еще больше – 16. При этом 9 машин были зарегистрированы в варианте со штатным для Ан-2 поршневым мотором АШ-62ИР (пять из них имели тогда СЛГ), а остальные семь были ремоторизованы «Технорегионом» на турбовинтовые двигатели. Шесть самолетов оснастили чешским двигателем М601 от L-410 – они получили название ТР-301ТВ (три из них на май 2023-го располагали сертификатами летной годности). Еще на один – ТР-310твин – установили два вертолетных ГТД-350 от Ми-2, работающих на общий редуктор. Эта машина прошла испытания, имела СЛГ, но, по словам главного конструктора компании Сергея Борисенко, вариант со «спаркой» ГТД-350 оказался неудачным: мощность силовой установки по результатам испытаний была признана недостаточной. У ейских «модернизаторов» Ан-2 существовали и другие экзотические варианты ремоторизации самолета, например, на два «оттюнингованных» турбированных автомобильных двигателя ЗМЗ-409 от «Газели» и УАЗа, мощность которых планировалось повысить со 150 до 400 (!) л.с., и даже на форсированный дизель от КамАЗа! Но основным перспективным, по мнению главного конструктора, направлением дальнейшего развития ТР-301 в «Технорегионе» недавно было определено оснащение его турбовинтовым двигателем на базе вертолетного ТВ2-117. Для этого ейские «кулибины» превратили его в одновальный ГТД, сняв свободную турбину и присоединив редуктор для привода трехлопастного винта диаметром 2,8 м непосредственно к компрессору! Такое нетривиальное техническое решение вызывает серьезный скепсис у ряда экспертов, сомневающихся в возможности получения приемлемых характеристик измененного подобным образом знаменитого «климовского» двигателя. В самом же «Технорегионе», уже оформившем патент на их турбовинтовую модификацию ТВ2-117, считают, что всё у них должно получиться, и даже несмотря на потери примерно 40% исходной взлетной мощности двигателя (с 1500 до примерно 900 л.с.) после «лишения» его свободной турбины, ТР-301/117 будет показывать характеристики лучше, чем ТР-301ТВ с его 720-сильным чешским М601, при весьма «бюджетной» стоимости такой модернизации за счет доступности и невысокой цены «бывших в употреблении» ТВ2-117. Для летных испытаний ейский турбовинтовой вариант ТВ2-117 был установлен на борт самолета ТР-301, имевшего ранее регистрационный номер RA-84673 (он в свое время был переоборудован «Технорегионом» из Ан-2 №1Г191-51 выпуска 1981 года). По словам Сергея Борисенко, первый полет ТР-301/117, состоявшийся 1 октября, продолжался 10 минут и прошел успешно, в его ходе была проверена работа всех бортовых систем. Посмотрим, удастся ли ейским энтузиастам завершить задуманное, получить на ремоторизованный столь необычным образом самолет сертификат летной годности и найти на него заказчиков. Нельзя не признать, что определенный спрос в России на бюджетные варианты модернизации Ан-2 от «Технорегиона» имеется. На фото ПКК «Технорегион» – ТР-301/117 в первом полете. Видео можно посмотреть по ссылке

⚙ У России появился свой двигатель мощностью 32 МВт для транспортировки газа Объединенная двигателестроительная корпорация представила сегодня на выставке «Газпром — территория технологического лидерства» в Санкт-Петербурге первый отечественный двигатель для транспортировки газа мощностью 32 МВт. Силовая установка НК-36СТ-32 была разработана корпорацией на базе серийного двигателя НК-36СТ-25 мощностью 25 МВт.

«Опытный образец нового двигателя НК-36СТ-32 в сентябре 2025 года успешно прошел первый этап комплексных заводских испытаний. На них двигатель вышел на номинальную мощность 32 МВт и подтвердил заявленные технические характеристики», – отметил генеральный директор ОДК Александр Грачев.

Установки мощностью 32 МВт являются одними из наиболее востребованных агрегатов в газовой отрасли, отметили в корпорации. Ранее в данном классе отечественных разработок не было. Преимущества НК-36СТ-32: 🥇 Самый высокий КПД среди российских газотурбинных двигателей для транспортировки газа по магистральным газопроводам – 38%. 📉 Сниженный расход топлива на единицу мощности - не менее 6%. 🕚 Высокий назначенный ресурс – 120 000 часов. ♻️ Соответствие всем экологическим стандартам за счет применения малоэмиссионной камерой сгорания (МЭКС). Сейчас конструкторы ОДК разрабатывают модификацию НК-36СТ-32 для южных регионов России. Она будет способна работать в экстремальных условиях — при температуре более 40 градусов Цельсия и в высокогорье. 📸 Фото: ОДК #Двигателестроение #Нефтегаз Отдать голос за 🏭 @yoprom

6 октября 2025 года оборонное закупочное ведомство Försvarets materielverk (FMV) министерства обороны Швеции на шведской авиабазе Уппсала подписало контракт с бразильской компанией Embraer на закупку для ВВС Швеции четырех средних военно-транспортных самолетов Embraer C-390 Millennium. Параметры контракта не сообщаются. Контракт также включает опцион на семь дополнительных самолетов С-390 для возможного приобретения Швецией и другими европейскими странами. Контракт заключен Швецией в рамках соглашения о ее присоединении к совместной закупке самолетов С-390 Нидерландами и Австрией, которые в июле 2024 года подписали с Embraer контракт на совместное приобретение девяти C-390 Millenium, из которых пять самолетов предназначены для ВВС Нидерландов и четыре - для ВВС Австрии. Нидерланды выступают по данным соглашениям головным заказчиком самолетов С-390 как для Австрии, так и теперь для Швеции, и через голландцев же будет реализовываться в дальнейшем вышеуказанный опцион еще на семь самолетов для потенциальных европейских заказчиков. Первый самолет С-390 по данным соглашениям должен быть поставлен Нидерландам к концу 2027 года. Ранее 9 ноября 2024 года министры обороны Бразилии и Швеции подписали соглашение о намерениях, согласно которому Бразилия приобретет дополнительное количество (25%) истребителей JAS-39E/F Gripen шведской группы Saab AB (сверх 36 законтрактованных в 2014 году), а Швеция закупит военно-транспортные самолёты C-390 Millenium производства бразильской компании Embraer. Соглашение ознаменовало официальный выбор министерством обороны Швеции С-390 в качестве нового военно-транспортного самолёта для шведских ВВС для замены эксплуатируемых сейчас в ВВС Швеции шести военно-транспортных самолетов Lockheed C-130H Hercules, возраст которых превышает 50 лет. Швеция стала восьмым иностранным заказчиком С-390 после Португалии (заключившей в 2019 году контракт на поставку пяти самолетов, первый из которых был поставлен в Португалию в октябре 2022 года, а второй - в июне 2024 года; в 2025 году Португалия заказала шестой самолет этого типа), Венгрии (контракт 2020 года на два самолета, первый из которых был поставлен в Венгрию в сентябре 2024 года), Южной Кореи (контракт 2023 года на три самолета), Нидерландов и Австрии (заключенный в июле 2024 года вышеуказанный совместный контракт на приобретение пяти самолетов для ВВС Нидерландов и четырех самолетов для ВВС Австрии), Чехии (подписанный в октябре 2024 года контракт на два самолета) и Узбекистана (подписанный в декабре 2024 года контракт на два самолета). ВВС Бразилии первоначально заказали 28 самолетов С-390, но в 2021 году сократили контракт по финансовым причинам до 19 самолетов, из которых к настоящему времени поставлено восемь. К настоящему времени о решении приобрести по три самолета С-390 объявили также Словакия и Литва. находящиеся в стадии предконтрактных переговоров с Embraer. https://bmpd.livejournal.com/4949029.html

Япония введёт серьезные ограничения на экспорт чипов, дронов и станков. 🌎 Правительство Японии заметно расширит перечень продукции двойного назначения, экспорт которой будет подвергаться усиленному контролю. По новым правилам охват товарооборота, который будет контролироваться властями, вырастет в 19 раз до $30,6 млрд в год и достигнет 4 % всего национального экспорта страны. К перечню контролируемой продукции относятся станки, радары, микросхемы, беспилотники и комплектующие для них, навигационное оборудование и оборудование для тестирования чипов. И если у японцев появится подозрение, что эта продукция может быть использована в военных целях, необходимо будет получать разрешение у министерства торговли. ✖️ При этом новые правила предусматривают ограничения даже в том случае, если есть вероятность того, что продукция попадет в тот же Китай или другие страны транзитом через США или Южную Корею. Обход через третьи страны становится все сложнее, а значит и на российском рынке японская продукция "двойного назначения" может оказаться недоступна. ™️ МашТех

Эстонская компания Milrem Robotics сообщила, что поставит Украине еще более 150 своих известных безэкипажных наземных гусеничных платформ THeMIS в рамках программы, финансируемой и координируемой Нидерландами. Значительная часть этих машин будет собрана и поставлена ​​в сотрудничестве с голландской фирмой VDL Defentec, которая создаёт специализированную линию их окончательной сборки на своём заводе в Борне. Соответствующее соглашение о программе было подписано 6 октября в Борне с участием министра обороны Нидерландов Рубена Брекельманса.

Красивое китайское авианосное. Благодармм @ChDambiev за обнаружение.

Сообщают, что Турция обсуждает с Катаром возможность приобретения 24 истребителей Eurofighter Typhoon из состава ВВС Катара. В июле Турция подписала предварительный меморандум о взаимопонимании по закупке 40 истребителей Eurofighter у Великобритании. Однако переговоры о цене и окончательных условиях сделки всё ещё продолжаются, поскольку Анкара сочла первоначальное предложение Великобритании слишком дорогим. Даже если сделка состоится, поставки могут занять несколько лет, в то время как потребность Турции в новых самолётах крайне высока, после отказа США поставлять Турции истребители F-35. Катар, напротив, мог бы предоставить более быстрое решение, поскольку он уже эксплуатирует 24 истребителя Eurofighter Typhoon серии Tranche 3A, полученных в 2022-2024 гг. (фото). Региональные источники, знакомые с ситуацией, сообщили, что соглашение между Турцией и Катаром близко, хотя переговоры все еще продолжаются. Один из источников в Катаре подтвердил, что министр обороны Турции Яшар Гюлер и командующий ВВС генерал Зия Джемаль Кадыоглу 7 октября находились в Дохе, чтобы обсудить возможную закупку самолетов. Министерство обороны Турции отдельно сообщило, что в тот же день Гюлер встретился с заместителем премьер-министра Катара, министром обороны Саудом бин Абдель Рахманом Аль Тани. Любая продажа потребует одобрения консорциума Eurofighter, в который входят Великобритания, Германия , Италия и Испания. Региональные источники сообщили, что консорциум поддерживает сделку, рассматривая Турцию как крупного потенциального покупателя, который впоследствии мог бы запросить модернизацию и дополнительные самолеты серии Tranche 4, оснащенные современными радиолокационными системами.

Итальянская судостроительная компания Intermarine (в составе частной группы IMMSI) сообщила, что 25 сентября 2025 года на ее головной верфи в Сарцана близ Специи состоялась церемония начала ламинирования корпуса и тем самым начала строительства головного противоминного корабля нового поколения для военно-морских сил Италии по программе New Generation Minehunter-Coastal (NGM/C, итальянское обозначение Cacciamine Nuova Generazione-Costieri - CNG-C). 26 июля 2024 года Управление военно-морских вооружений Генерального секретариата обороны Италии и Национальное управление вооружений Италии подписали контракт с Intermarine и компанией Leonardo на cтроительство для ВМС Италии пяти перспективных противоминных кораблей нового поколения по программе NGM/C (CNG-C). Общая стоимость контракта составляет 1,6 млрд евро, включая поставку соответствующего оборудования и вооружения и долгосрочную комплексную сервисную поддержку. Опцион к контракту составляет 1 млрд евро и подразумевает возможность постройки еще трех кораблей. Этот контракт был выдан в развитие контракта 2021 года Управления военно-морских вооружений с Intermarine на проектирование для ВМС Италии перспективного минно-трального корабля по программе CNG-C. Строительство всех кораблей должно вестись на предприятии Intermarine в Сарцана, со сдачей двух первых единиц в 2028 году. Доля Intermarine в общей стоимости контракта составляет 1,165 млрд евро (73%). Остальные 435 млн евро (27%) стоимости контракта составляет доля Leonardo, которая выступит поставщиком для этих кораблей интегрированной автоматизированной системы боевого управления и управления противоминными действиями SADOC 4 и комплексов радиоэлектронного и противоминного вооружения нового поколения. Новые итальянские противоминные корабли CNG-C в духе последних веяний будут весьма крупными единицами полным водоизмещением около 1300 тонн, выступающими носителями различных дистанционно управляемых и автономных надводных и подводных платформ и аппаратов для комплексного обнаружения и уничтожения мин. Также корабли будут обладать расширенными возможностями по подводным работам, в том числе на морском дне, для контроля и защиты критически важных подводных объектов инфраструктуры (кабели, трубопроводы), и проведения гидрографических и гидрологических работ. Подобно итальянским тральщикам-искателям мин предшествующего поколения (типов Lerici и Gaeta), новые корабли будут выполнены в цельнокомпозитном корпусе из армированного стекловолокном пластика (GRP), что, видимо, сделает их крупнейшими в мире боевыми кораблями с неметаллическими корпусами. Длина корпуса составит 63 м. Корабли будут оснащены комбинированной главной дизель-электрической энергетической установкой, с приводом на два крыльчатых движителя Фойта-Шнайдера и с двумя дополнительными подруливающими устройствами. Скорость полного хода заявлена в 13-14 узлов. Экипаж корабля составит 50 человек. Корабль будет иметь вертолетную площадку (видимо для использования БЛА) и будет оснащен двумя новыми 30-мм дистанционно управляемыми артиллерийскими установками Leonardo Lionfish 30 c новой автоматической пушкой Leonardo X-GUN и двумя дистанционно управляемыми пулеметными установками. https://bmpd.livejournal.com/4948740.html

В столице КНДР Пхеньяне 4 октября 2025 года открылась ежегодная выставка продукции и разработок северокорейской оборонной промышленности «Развитие национальной обороны-2025». В этот раз местом ее проведения стал Музей трёх революций. Из новинок была показана новая баллистическая ракета меньшей-средней дальности с планирующим боевым блоком "Хвасон-11ма" (화성-11마). На фото ниже она в поднятом состоянии. По центру твердотопливные МБР "Хвасон-18" и "Хвасон-19", а сбоку справа видна боевая машина некоего нового ЗРК. https://bmpd.livejournal.com/4948600.html

Сообщают, что южнокорейское оборонное закупочное ведомство DAPA выбрало самолет ДРЛО и управления Phoenix корпорации L3Harris Technologies в тендере по программе AEW&C II на закупку для ВВС Южной Кореи четырех дополнительных самолетов ДРЛО. Самолет Phoenix (изображение) представляет собой установку израильского радиолокационного комплекса IAI Elta EL/W-2085 на бизнес-джет Bombardier Global 6500. Контракт стоимостью 3,1 трлн корейских вон (2,2 млрд долл) планируется подписать в ноябре, с завершением поставок к 2032 г. Ранее в 2011-2012 гг. ВВС Южной Кореи по программе AEW&C I получили четыре самолета Boeing 737 AEW&C (E-7), причем на этапе конкурсного отбора в 2005-2006 гг. его главным конкурентом выступал самолет с установкой все того же израильского радиолокационного комплекса IAI Elta EL/W-2085, только тогда на платформе Gulfstream G550. Однако теперь Boeing отказался подавать предложение в виде модифицированного самолета ДРЛО Е-7 на новый южнокорейский тендер по программе AEW&C II, поскольку не удовлетворил ценовым требованиям южнокорейской стороны. В результате в финале тендера AEW&C II выступали комплексы Saab GlobalEye и Phoenix корпорации L3Harris Technologies (выступающей в партнерстве с авиастроительным подразделением компании Korean Air и с компанией LIG ​​Nex1 группы LG), и был выбран второй. DAPA заявило, что, хотя предложение Saab было оценено лучшим с точки зрения условий контракта и стоимости, совокупный балл предложения L3Harris оказался самым высоким.

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) 6 октября 2025 года сообщило, что в рамках исполнения Гособоронзаказа изготовило и передало Министерству обороны России партию новых фронтовых бомбардировщиков Су-34. Самолёты прошли комплекс необходимых наземных и летных заводских испытаний и переданы заказчику. Со стороны bmpd укажем, что, таким образом ВКС России получили пятую в 2025 году партию фронтовых бомбардировщиков Су-34, построенных Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ) ОАК. О передаче в войска первой в 2025 году партии самолётов Су-34 ОАК сообщала 19 апреля, второй партии самолетов этого типа - 10 июля, третьей партии - 12 августа, и четвёртой партии - 15 сентября. Ранее в 2024 году ВКС России получили шесть партий самолетов Су-34 постройки НАЗ. Как обычно, в сообщениях ОАК, начиная с 2022 года, количество поставленных самолетов не раскрывается, а их бортовые номера на распространяемых официальных фото- и видеоматериалах ретушируются. https://bmpd.livejournal.com/4948342.html

Интересные и заслуженные личности на старом снимке. Кто сможет ответить, кто изображен на фото и где снято - получит подарок-сюрприз. Ответы слать на books@cast.ru

😶‍🌫️Hanwha Ocean провела первую в мире перевалку СПГ между судами во время газовых испытаний на верфи. Южнокорейская судостроительная компания Hanwha Ocean завершила, как она утверждает, первую в мире операцию по перевалке сжиженного природного газа (СПГ) с судна на судно (ship-to-ship, STS) между двумя судами, проходящими ходовые испытания. Согласно публикации компании в социальных сетях, в операции участвовали суда 🛳 Maran Gas Syros и 🛳 Woodside Jirrubakura. Последнее было недавно названо и предназначено для работы на энергетическом проекте Scarborough, реализуемом австралийской компанией Woodside Energy. В Hanwha Ocean отметили, что это нововведение не только снижает воздействие на окружающую среду, но и устраняет риск задержек в графике испытаний, связанных с перегруженностью терминалов. Все дело в том, что обычно СПГ-танкеры во время приемо-сдаточных газовых испытаний сначала загружают СПГ с берегового терминала, а после завершения испытаний возвращают остатки газа обратно на берег . Новый подход позволяет осуществлять прямую перевалку СПГ между судами, находящимися на испытаниях в море, что значительно повышает эффективность и гибкость операций на фоне повышенного спроса на СПГ в мире и в Южной Корее в частности. #LNG 🌫#gastrials #Southkorea 🇰🇷 #hanwha 🏢 #info 🎛 Maritime News

Качественный снимок украинской дальнобойной крылатой ракеты "Нептун-Д", являющийся развитием противокорабельной ракеты "Нептун". ВМС Украины заявили, что в 2024 г. произвели боевые пуски около 50 ракет "Нептун".

❗️Президент России дал поручение о создании подводного газовоза 📢Как передает корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе конференции RAO/CIS Offshore 2025 заявил президент Курчатовского института Михаил Ковальчук. По его словам, идею по созданию подводного танкера предложил вице-президент АН СССР и РАН академик Евгений Велихов.

«Сегодня это стало реальностью, уже есть поручение президента соответствующее. Мы с главой Газпрома обратились к руководителю страны, и он нас активно поддержал. У нас полная поддержка... все двигается очень неплохо. Это может стать национальным решением транспортного вопроса», — рассказал глава Курчатовского института.

🛠Как сообщалось ранее, проектирование атомного подводного газовоза для транспортировки СПГ с российских арктических проектов выполняет конструкторское бюро «Малахит», которое специализируется на разработке подводных лодок. Длина судна должна составить около 360 м (укладывается в длину самого большого причала порта Сабетта); ширина — около 70 м; высота — около 30 м; осадка — 12‒13 м; суммарная мощность гребных двигателей — 90 МВт; грузовместимость — 170‒180 тыс. куб. м, скорость судна подо льдом — 17 узлов. Как рассказывал начальник сектора перспективного проектирования «Малахита» Дмитрий Сидоренков, судно может быть встроено в действующую инфраструктуру арктических СПГ-проектов. 🔍Для сравнения: вместимость СПГ-танкера «Кристоф де Маржери» составляет 172,6 тыс. куб. м.